Pneumatiky, převody, osvětlení – 25 let starý materiál se dnešním standardům neblíží. Každý, kdo hledá výjimku, najde v Rennkompressoru od SKS to, co hledá.
Silniční sezóna začne za pár týdnů a na léto je ohlášena Tour de France v Porýní – dostatečný důvod, proč z pouhého očekávání trochu investovat do materiálu. Volba padá na čerpadlo na pevnou podlahu; Dlouhá rámová pumpa přeci jen není příliš pohodlná a málokdy ji s sebou při tréninku nosíte, zvlášť když v poslední době existují docela dobře fungující mini pumpy. A brzy bude ve sklepě SKS Rennkompressor - s litou základnou, kovovým válcem a dřevěnou rukojetí, zařízení, které slibuje dlouhou životnost.
O 25 let později se turné opět blíží a závodní kompresor, který byl zakoupen v roce 1992 za zhruba 80 marek, stále plní svou funkci. Jeho výměna není ani zdaleka nutná; Sice se tu a tam trochu oloupal lak, ale stále funguje perfektně. Tak dobře, že SKS tohoto praotce všech podlahových čerpadel zařadila již před časem do svého programu - jednak v jubilejní edici, která opravdu v každém detailu připomíná první model z roku 1966, jednak ve standardní verzi, která je samozřejmě také velmi blízko předchůdci z 90. let.
Začíná to cenou, která je aktuálně 64,99 eur – s ohledem na inflaci a všeobecné zdražování nejde o velký skok za čtvrt století. Pocit se také téměř nezměnil, pouze dřevěná rukojeť byla tehdy o něco štíhlejší. Poloha a velikost manometru také zůstaly nezměněny; aktuální pumpy SKS jako top model Airmenius (dole, ale mnohem větší) nebo Airworx Plus 10.0 (nahoře, také poměrně velké) jsou lépe čitelné. Upínací hlava "Multi Valve", která slouží všem třem typům ventilů, nyní standardně visí na hadici čerpadla; "Mosazná vsuvka" pro připevnění k francouzskému ventilu je stále k dispozici. To se bleskově natlačí, ale pravidelně potřebuje nové gumové těsnění - a to je samozřejmě k dostání téměř v každém cyklistickém obchodě. S 2,25 kilogramy váží SKS Rennkompressor na gram stejně jako jeho předchůdce; také zdědil tendenci převracet se na nerovné podlaze se svými úzkými skládacími nohami. Kovový kryt v horní části trubice pumpy je k dispozici pouze u výročního kompresoru - možná je to dobře, protože nový plastový kryt s méně jemným závitem se snadněji našroubuje. Mimochodem oba kompresory odvádějí vynikající práci. Přibližně po 40 zdvihech je v 8 závodní pneumatice 25 barů, aniž byste se museli nějak zvlášť snažit.
Jízda na věcech před 25 lety dnes osloví jen retro fanatiky. U pumpování se naopak zastavil čas - tak nějak hezká myšlenka...
Zanechat komentář