Trh / E-Performance / MTB: Triumf elektrokol a zvláště elektrokol se zdá být nezastavitelný. S koly DT Swiss Hybrid nyní tradiční výrobce ze Švýcarska poprvé nabízí kompletní řadu kol speciálně pro použití na E-MTB. Pro tento účel byly vyvinuty speciální ráfky, náboje a dokonce i paprsky na základě existujících komponentů.
Speciální kola pro E-MTB – proč to dává smysl
Kola jsou vedle rámu a podvozku asi nejdůležitějším prvkem na kole – to platí zejména pro sportovní kola na trail a na silnici. Ovladatelnost, stabilita, životnost – to vše jsou faktory, které do značné míry závisí na kvalitě instalovaného dvojkolí. Vzhledem k pokračujícímu boomu elektrokol a e-MTB proto není divu, že DT Swiss nyní letos poprvé nabízí kompletní řadu speciálních kol pro horská kola s motorem. V tuto chvíli mohou mnozí skepticky zvedat ukazováček a domnívat se, že nejde o nic jiného než o marketingový trik v oboru – ale tak to rozhodně není.
E-MTB samozřejmě není v podstatě nic víc než normální kolo s motorem – ale jsou zde některé vlivy a faktory, které na E-MTB materiál zatěžují jinak a více než na běžném horském kole. První věc, kterou je třeba zmínit, je hmotnost: Elektrokola váží díky motoru a baterii o pár kilogramů více než kola bez motoru. V případě výkonného E-Fullies se zdvihem 140 mm nebo více je rychle dosaženo hranice 25 kg. Podpora motoru pomáhá zapomenout na celkovou hmotnost při jízdě, ale těžcí a vysocí jezdci mají často problém, že maximální povolená hmotnost systému mnoha E-MTB je pouze 120 kg nebo ještě méně. V rozhovorech s výrobci často zaznívá, že při tomto hmotnostním limitu jsou úzkým hrdlem kola.
Dobře, takže váha - ale to je jen polovina příběhu. Stejně tak úplně jiné síly působí na náboj a volnoběžku u E-MTB s fit jezdcem a sportovním stylem jízdy. Špičkové hodnoty až 400 Nm se mohou spojit - skutečný test odolnosti materiálu, znovu a znovu. Mnoho nábojů nebo kol není dimenzováno na takové špičkové zatížení a v závislosti na stylu jízdy může být životnost výrazně kratší než u bezmotorové dvoukolky.
DT Swiss – Mission Hybrid
Právě ze zmíněných důvodů vytvořili švýcarští odborníci na kola z DT Swiss Mission Hybrid. Stojí za tím ambiciózní cíl vyvinout řadu kol speciálně pro náročné podmínky na E-MTB. Konečným výsledkem je řada čtyř kol pro různé potřeby, požadavky a rozpočty. Všechny mají v názvu písmeno H (pro hybrid) a dostupné budou od dubna.
Všechna kola DT Swiss Hybrid mají společný standard Boost. Náboje jsou k dispozici pouze v šířce 148 mm (zadní) a 110 mm (přední) - to znamená, že následný upgrade E-MTB je možný pouze v případě, že již nabízí prostor pro široké náboje.
Ale co dělá nová kola „E-MTB-ready“? U DT Swiss bylo do vývoje a především do testování odpovídajících kol investováno mnoho času a peněz. Nejen, že jsou použity speciálně vyztužené ráfky, ale také tělo náboje, volnoběžka a dokonce i paprsky jsou o něco robustnější.
Hybridní kola DT Swiss: Testování až do limitu – a ještě dál
Během procesu vývoje můžete využít veškeré know-how, rozsáhlé zkušenosti a samozřejmě odpovídající technické předpoklady DT Swiss v konstrukčních místech, abyste mohli cíleně a efektivně přejít od teorie k mobilnímu prototypu. Všechny zátěžové testy lze provádět interně – to šetří čas a umožňuje řešit případné problémy přímo. Pokud výrobek přežil torturu zkušebních stanovišť, lze přímo na tomto základě vyrobit sadu prototypů, které pak zkušení řidiči testují v praktických podmínkách – tedy na trati.
Během vývoje se brzy ukázalo, že nestačí přizpůsobit pouze jeden komponent pro E-MTB oběžné kolo - středem pozornosti je obvykle ráfek - místo toho musí být na vysoké zatížení připravena celková konstrukce a všechny zúčastněné komponenty: ráfky , náboje a dokonce i paprsky.
DT Swiss Hybrid Rims: Cílené použití materiálů pro větší stabilitu
S ráfky byly samozřejmě za vzor použity známé a osvědčené modely vlastní firmy. Protože jsou však schváleny pro hmotnost až 150 kg na hybridních kolech, byl na rozhodující body připevněn další materiál a především byla zvýšena tloušťka stěny v oblasti lože ráfku. Hybridní ráfky jsou k dispozici v šířkách 25, 30 a 35 mm – včetně verze z karbonu. Šest hliníkových ráfků bude k dispozici také samostatně.
Než se však ráfky dostaly do výroby, musely ráfky vydržet přísné testy na testovacích stáncích DT Swiss. S hmotností systému 150 kg musí přežít 27 normální životnosti produktu, než budou moci jít do výroby jako hybridní ráfky. Výsledkem jsou výrazně stabilnější ráfky než u již tak robustních enduro kolegů z naší vlastní firmy. Také zajímavá alternativa pro těžší ne-e-bikery, kteří hledají obzvlášť odolný ráfek.
Náboje DT Swiss Hybrid: Extra silné, prosím!
Ráfky: Zkontrolujte! Další na řadě jsou náboje. I zde jsou za vzor použity stávající modely - proč ne, vždyť náboje DT Swiss se těší velmi dobré pověsti mezi hobby cyklisty i profesionály - a právem. Tři základní modely DT Swiss 370, DT Swiss 350 a DT Swiss 240 dostaly stejně jako ráfky ve své hybridní verzi o něco více materiálu.
Ale to není vše; Nápravy jsou také o něco stabilnější a ložiska jsou větší, aby byla schopna absorbovat vyšší hmotnost a větší síly bez snížení životnosti. Ocelové volnoběžky pro Shimano a XD zabraňují zarytí ozubených kol i při vysokých krouticích momentech. Zapracovalo se také na patentované ozubené kotoučové volnoběžce, která je použita u nábojů 350 a 240. Zatímco normální náboje mají buď 18 nebo 36 aretačních bodů, hybridní náboje volí happy medium s 24 - samotný ozubený kotouč je vyroben z dodatečně kalené oceli, aby i zde byla zaručena co nejdelší životnost.
Takto vybavené náboje musí na zkušebních stolicích odolávat silám až 500 Nm – u běžných nábojů je limitem 400 Nm. Síly působící na ložiska jsou také téměř dvakrát vyšší než normálně.
DT Swiss Hybrid paprsky: Nenápadně nezbytné pro přežití
Nenápadné a přesto klíčové pro stabilitu kola jsou paprsky při pohledu na kola často přehlíženy. V případě hybridních kol čelila DT Swiss dvěma výzvám: Na jedné straně taková kola potřebují obzvláště stabilní a vysoce pevné paprsky, na druhé straně musí být také schopna využívat výhod nábojů, které jsou obzvláště zesílená v oblasti příruby.
Výsledkem jsou paprsky, které mají tloušťku závitu 2 mm, uprostřed se zužují na 1,8 mm a končí extra zesílenou hlavou o tloušťce 2,34 mm. Z hlediska pevnosti v tahu jsou až o 35 % vyšší než běžné MTB paprsky – hmotnost se zvyšuje jen okrajově.
DT Swiss Hybrid kola: Všechny modely a ceny
velikosti: 27,5 / 29 ″
hmotnost: 1.678 27,5 g (1.786) / 29 XNUMX g (XNUMX)
vnitřní šířka: 30mm
Rozbočovač: DT Swiss 240s Hybrid
Cena: 2.248 €
velikosti: 27,5"
hmotnost: 1.898 g
vnitřní šířka: 25mm
Rozbočovač: DT Swiss 240s Hybrid
Cena: 1.078 €
velikosti: 27,5 / 29 ″
hmotnost: 1.978 27,5 g (2.081) / 29 XNUMX g (XNUMX)
vnitřní šířka: 30mm
Rozbočovač: DT Swiss 240s Hybrid
Cena: 1.078 €
velikosti: 27,5"
hmotnost: 2.088 g
vnitřní šířka: 35mm
Rozbočovač: DT Swiss 240s Hybrid
Cena: 1.078 €
velikosti: 27,5 / 29 ″
hmotnost: 2.090 27,5 g (2.197) / 29 XNUMX g (XNUMX)
vnitřní šířka: 30mm
Rozbočovač: DT Swiss 350
Cena: 698 €
velikosti: 27,5 / 29
hmotnost: 2.093 27,5 g (2.198) / 29 XNUMX g (XNUMX)
vnitřní šířka: 30mm
Rozbočovač: DT Swiss 370
Cena: 388 €
Zanechat komentář