E-Performance / Test: V rámci Bike Festivalu v Rivě představil Bosch nový režim pro pohon Performance CX, který je speciálně přizpůsoben potřebám E-MTB. Režim podpory, pragmaticky nazvaný „eMTB“, řídí výkon dynamicky v závislosti na tom, co řidič v dané situaci potřebuje.
Bosch je zcela jistě jedním z průkopníků v sektoru elektrokol a není proto překvapivě světovým lídrem na trhu – alespoň v prémiovém segmentu. V roce 2009 se tradiční společnost z jižního Německa pustila do světa elektrokol a od té doby prosadila mnoho inovací a nastavila nespočet trendů. Nejnověji například Dual Battery System, který jím vybaveným kolům umožňuje používat dvě baterie a tím téměř dvojnásobný dojezd. V sektoru e-MTB byl dlouhou dobu měřítkem všeho pohon Bosch Performance CX - v poslední době však dostihla konkurence v podobě Shimana, Yamahy a Brose a e-MTB trůn se začal kývat trochu.
Pokud jde o výkon, stejně tak nikdo nemůže porazit Performance CX – zejména v horních úrovních podpory. Kritici pohonu Bosch však vždy považovali zážitek z jízdy CX za trochu otravný - zvláště když jste na silnici v technicky obtížném terénu, dokonce i do kopce. V minulosti bylo někdy docela obtížné najít správnou dávku pro ohromující výkon na středové konzole. Tento problém samozřejmě nebyl neznámý ani vývojářům Bosch, a proto se v zákulisí dlouhé měsíce pracovalo na řešení, které bude nyní oficiálně dostupné v podobě nového eMTB režimu 1. července 2017 pro všechny Disky Performance CX prostřednictvím aktualizace prodejce.
Nový režim nahrazuje známou úroveň podpory Sport – Eco, Tour a Turbo jsou zachovány. Jak má ale nová úroveň podpory zmíněný problém vyřešit? Odpověď spočívá v povaze nového režimu, který se zásadně liší od ostatních. Zatímco jednotlivé úrovně dříve přidávaly k výkonu šlapání jezdce pevný příkon, režim eMTB působí dynamicky: Podpora zde sahá od tour až po turbo a závisí na celé řadě faktorů, které systém sbírá během jízdy. K tomu samozřejmě patří síla, kterou řidič vyvine na pedál; kadence a rychlost však také ovlivňují algoritmy na pozadí. Trvalo dlouho pracovat na tom, aby bylo dosaženo co nejměkčího a nejpřirozenějšího zážitku z jízdy. Pokud vám tento princip zní povědomě: ano, japonská konkurence od Shimana zaujímá podobný přístup s trailovým režimem jejich nového pohonu E-8000.
Nový režim jsme mohli vyzkoušet na krátké testovací jízdě na bike festivalu v Rivě. Přítomen byl i ex-trialový mistr světa Stefan Schlie, který pomáhal s vývojem a seznámil nás s novým režimem. Na strmém betonovém svahu na západním břehu Gardského jezera bylo provedeno srovnání předchozího turbo režimu a nového eMTB režimu; bylo patrné, že nový režim může dosáhnout stejné úrovně podpory, ale pouze pokud odpovídajícím způsobem šlapete; to platí pro vysoké i nízké převody. Pokud však vypnete svůj vlastní testovací mozek pro novináře na kole a budete jen jezdit na kole, nový režim podle mého názoru nejlépe rozehraje jeho přednosti. Výkon podpory se ovládá zcela intuitivně a získáte slibovaný přirozený zážitek z jízdy. Při klidném kroku nedochází k nepříjemnému „tlačení“, ale pokud potřebujete ten správný výkon, podle toho šlapete a jede se.
Zajímavá je samozřejmě otázka vlivu na výdrž baterie. Nebylo v této věci provedeno žádné smysluplné vyšetřování, což by mohlo být také značně komplikované. Vzhledem k dynamickému a individuálnímu charakteru se stejně nelze obecně vyjádřit, ale průměrný řidič by měl pravděpodobně skončit s rozsahem předchozí úrovně podpory sportu.
Po pár minutách se již všichni zúčastnění na testovacích motorkách náramně bavili a nový režim samozřejmě vybízí ke hře. A konečně, s Performance CX je nyní možné plynulé umístění stopy a hladké rozjezdy; dosud jste museli vždy reagovat na velmi okamžité zatlačení při rozjezdu. Nyní jsou takové manévry, které jsou běžné zejména v těžkém terénu, prostě přirozené - jako na normálním horském kole.
Jako velký fanoušek Trail režimu pohonu Shimano jsem byl osobně velmi nadšen z nového režimu Bosch – a nebyl jsem zklamán. Na kole máte opravdu mnohem přirozenější pocit, dokážete intuitivně a ve zlomcích vteřiny reagovat na různé terény a celkově si na kole užijete mnohem více zábavy – zvláště když je terén obtížnější. I v tomto ohledu zvolil Bosch správné motto: Expand your flow! Mimochodem: V červnu bude v Bikezone bikeparku na Geißkopf v Bavorském lese slavnostně otevřena první skutečná E-MTB trasa, která – jak by to mohlo být jinak – bude plně věnována #uphillflow.
Od 1. července bude nová aktualizace softwaru k dispozici všem prodejcům Bosch zdarma. Majitelé kol s pohonem Performance CX si to mohou nechat provést na místě u servisního partnera. Opravdu můžeme každému jen doporučit, aby přijal těch pár eur a cestu k dealerovi - stojí to za to.
Web
www.bosch-ebike.com
Werner Herald říká
Dnes jsem u svého prodejce dostal svůj téměř nový Haibike AllMtn. (400 km) Zajímalo by mě, jak vznikly bujaré chvalozpěvy na režim eMTB od společnosti Bosch!?
, nechte přehrát novou aktualizaci.
První test byl hořkým zklamáním. V režimu eMTB se motorka přepíná na vyšší úroveň podpory příliš pomalu, takže nejprve musíte trochu zpomalit a musíte hodně zapnout. Vždy jsem ručně přepínal na další vyšší úroveň podpory před vyšším požadavkem, a proto jsem byl vždy na požadované úrovni výkonu předem! S eMTB jsem pozadu.
Nejhorší ale je, že tomu teď chybí hodně výkonu!
Moje strmá testovací trasa, kterou jsem dříve zvládal v turbo režimu, už není zvládnutelná, ať už v eMTB nebo turbo režimu. Po první třetině musím sesednout!!!!!!
Z mého pohledu je eMTB totální pecka.
Moje doporučení: RUCE pryč od eMTB!!!!!
Michael Faiss říká
Dobrý den Werner,
Takové chování z eMTB režimu opravdu neznáme a někteří členové naší redakce jej nyní využívají i soukromě. Máme podezření, že je zde problém s hardwarem nebo softwarem. Můžete také kontaktovat nás nebo přímo mě e-mailem a my vás zkontaktujeme s technickou službou Bosch.
Ruslan říká
Děkuji moc za komentář. Všiml jsem si stejného chování u svého Flyer Uproc. Chybí mu výkon, přepíná na vyšší úroveň příliš pomalu, takže se musí přepínat ručně nebo sesedat. To je ale pouze v režimu eMTB, u Turba se nic nezměnilo. Možná, že Bosch musí nejen testovat a vyvíjet s mistry světa, ale také s normálními uživateli. Už jsem provedl 2 aktualizace softwaru.
Mischa říká
Režim EMTB přináší především jednu věc:
Menší výkon. Ve srovnání s tradičním režimem Sport působí režim EMTB pomalu a pomalu. Lehkost druhého nejvyššího převodového stupně, který jinak dodává dostatek výkonu ve všech situacích, je pryč. Taky se mi celou dobu na trailu stává, že podpora při 22 km/h rapidně klesne. Pokud jedete do strmých stoupání, software je otravný tím, že uvolňuje dostatek výkonu pouze při prudkém šlapání. Takže se neustále klubete jako blázen a vyčerpaní na místech, kde obvykle procházíte uvolněně. Pro začátečníky na elektrokole může mít zjednodušené ovládání smysl. Pro jezdce, kteří znají svou motorku a rádi jezdí svižně v terénu, je režim EMTB bohužel hořkým zklamáním.