Trh: S novým SRAM GX Eagle americký výrobce představuje novou 12rychlostní skupinu, která zvedá cenový šroub, ale zároveň zdědí řadu funkcí stávajících skupin Eagle – včetně samozřejmě 10-50 kazeta s rozsahem 500%, což je sotva horší než tradiční dvojité mechaniky.
Prezentací dvou 12rychlostních sad Eagle XX1 Eagle a X01 Eagle reagoval průkopnický SRAM minulou sezónu na kritiku stávajících 11rychlostních disků vlastní společnosti, které se soustředily především na nedostatečnou šířku pásma. S 10-50 kazetami a tedy rozsahem 500% se člověk dostal do sfér, které byly dříve vyhrazeny pro dva převodníky. Mělo to ale háček; dvě skupiny Eagle XX1 a X01 byly a stále jsou extrémně drahé.
Netrvalo to ani rok a SRAM na tento nedostatek také zareagoval - řešení nese jméno SRAM GX Eagle a je to nejlevnější 12rychlostní skupina k dnešnímu dni a bude k dispozici v obchodech za kompletní cenu kolem 500 EUR. . I přes výrazně nižší cenu nemusíte z hlediska funkčnosti dělat žádné kompromisy: SRAM GX Eagle je navíc dodáván s kazetou 10-50 s 12 ozubenými koly a obvyklou vysokou kvalitou řazení. Jen je potřeba udělat nějaké kompromisy ve váze a optika není tak kvalitní jako u mnohem dražších kolegů Eagle.
S GX Eagle ale samozřejmě nemyslíte jen na vlastní sadu – ať už 11rychlostní nebo 12rychlostní – ale především na konkurenci z Japonska, která se stále zaměřuje na osvědčenou přehazovačku. S požadovanou cenou těsně pod 500 € je nový GX Eagle přímou konkurencí úspěšné sady Shimano XT, která by měla být i v roce 2017 jednou z nejčastěji používaných sad na MTB. Bude vzrušující sledovat, zda SRAM uspěje při řezání tohoto trůnu s novou, levnou 12rychlostní skupinou.
Rozstřel: SRAM GX Eagle vs. Shimano XT vs. e13 TRSrace
Jak si stojí nová skupina Eagle oproti Shimano XT z hlediska hmotnosti a ceny? Porovnali jsme nejdůležitější komponenty a zařadili i třetí možnost s 11rychlostním GX Eagle v kombinaci s kazetou 9-46 E13 TRSrace. Na první pohled se zdá, že SRAM GX Eagle má výhodu: Je výrazně lehčí, cenově více než konkurenceschopný a jeho rozsah je jen o málo menší než u pohonu Shimano XT se dvěma převodníky.
SRAM GX Eagle | Shimano XT 2-rychlostní | SRAM GX+e13 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
přehazovačka | 290 g | 110 € | 271 g | 80 € | 265 g | 120 € |
přehazovačka | - | - | 145 g | 30 € | - | - |
rychlostní páka | 122 g | 35 € | 237 g | 90 € | 122 g | 48 € |
klika | 628 g (32 t) | 125 € | 718 g (36/26 t) | 140 € | 720 g (32 t) | 125 € |
v Kassetten | 450 g | 200 € | 434 g | 80 € | 300 g | 369 € |
řetěz | 270 g | 29 € | 260 g | 28 € | 259 g | 25 € |
1.760 g | 499 € | 2.065 g | 448 € | 1.666 g | 687 € | |
Šířka pásma | 500% | 529% | 511% | |||
Má to ale nezanedbatelný háček, na který byste si před koupí měli dát pozor: I když jsou oba konkurenti téměř na stejné cenové hladině, kazeta tvoří lví podíl na GX Eagle – a nejen častý řidič ví, že je to klasický opotřebitelný díl. Kazetám SRAM musíte dát za pravdu, že jsou celé z oceli a jsou výrazně odolnější než srovnatelné varianty s hliníkovými řetězovými koly, ale při ceně kolem 200 € to bolí, když si musíte koupit nové - Shimano překonává to kazeta, na druhou stranu stojí hluboko pod 100 €.
Přesto skupina nepochybně udělá vlny. Upgradovací sady s kazetou, zadní přehazovačkou, řetězem a řazením jsou již k dispozici v prvních obchodech za méně než 350 €. (Pozor: potřebujete volnoběžku XD). V nadcházejících měsících bychom také měli vidět novou skupinu SRAM na mnoha kolech střední třídy.
Zanechat komentář