Produktové novinky: Fámám je konec. Na okraji Světového poháru XC v Novém Městě dnes Shimano představilo novou MTB top skupinu XTR. Je tu spousta novinek, které je třeba hlásit. Kromě nové kazety 10-51 s novým standardem volnoběžky je zde i 4pístková brzda a s tím spojené nové komponenty. Shrnuli jsme všechny informace o Shimano XTR 2019.
V posledních dnech a týdnech se toho hodně spekulovalo – nyní je to oficiální. Shimano přináší pro rok 2019 zcela novou skupinu XTR, která je mnohem víc než jen malý facelift a nese jméno Shimano XTR M9100. Netrpělivě se očekávalo, zda Shimano v budoucnu naskočí do 12rychlostního vlaku. Odpověď: Ano! Shimano XTR 2019 bude k dispozici také jako 12rychlostní verze s širokým rozsahem 10-51(!) kazet, jedna verze má ale stále 11 ozubených kol na zadním kole – ale o tom později. Pro umístění 10 ozubeného kola nové kazety je však také zapotřebí nová volnoběžka. Shimano si zde jde svou vlastní cestou a nepoužívá již zavedený standard XD vytvořený Sramem.
Novinkou je také přední brzda: Skupina XTR nyní poprvé přichází s volitelnou 4pístkovou variantou a kompletně přepracovány byly také jednotky vysílače. Patří sem i nový standard I-SPEC - I-SPEC EV, který bohužel opět nebude kompatibilní s předchozími verzemi.
Shimano výslovně vidí svůj XTR jako čistě závodní skupinu. V minulosti však měl termín závody na horských kolech jasnou představu a dnes se pohybuje od náročných 8hodinových maratonských závodů až po těžké enduro etapy. Požadavky na komponenty jsou odpovídajícím způsobem odlišné. Shimano by nyní rádo vzalo tuto skutečnost v úvahu u XTR 2019.
Shimano XTR 2019: Tři kazety s dosahem až 510 %.
Ujasněme si to nejdůležitější hned na začátku: Ano, nový XTR Shimano nyní přichází také s 12 převody. Kazeta s nejširším záběrem má rozsah 10-51 a s rozsahem 510% nabízí o něco více než konkurence od Sramu. Alternativně Shimano nabízí také variantu 10-45 zaměřenou na ty, kteří mohou přijmout oběti v dosahu, pokud jsou menší převodové stupně. Když už jsme u převodových skoků: bylo vynaloženo velké úsilí na dosažení harmonické gradace i přes velkou šířku pásma.
Shimano XTR 10-51 Kassette: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51
Shimano XTR 10-45 Kassette: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-40-45
Speciální varianta je nabízena také se speciální kazetou 10-45 s 11 převody: Smyslem bylo dát tělu náboje více prostoru díky užší celkové šířce a umožnit tak stabilnější kola. Tato možnost jednoznačně míří do segmentu Enduro. Malý downer: Nová 10rychlostní kazeta 45-11 není kompatibilní s konvenčními 11rychlostními pohony Shimano.
Shimano XTR 2019: Nová volnoběžka Micro Spline a tiché náboje
Aby se uvolnilo místo pro malé 10rychlostní ozubené kolo nových kazet, muselo se Shimano rozloučit s konvenčním designem volnoběžky. Teď byly dvě nebo tři možnosti. Nejviditelnější pro koncové uživatele by bylo spolehnout se na zavedenou volnoběžku XD, kterou Sram a několik dalších výrobců kazet také používá pro své produkty. Ale samozřejmě: zdráhali byste se použít technologii od velkého konkurenta a ani XD freehub není úplně bez chyb. Dále se dalo spolehnout na řešení menších výrobců jako MiniDriver od OneUp nebo Hope. Tyto systémy však mají také své malé problémy se zoubky a byly vyloučeny pro Shimano.
Jako třetí a poslední možnost se rozhodli vyvinout vlastní: Nová volnoběžka se jmenuje Micro Spline a svou funkčností připomíná známou volnoběžku Shimano: Kazeta se jednoduše nasune na tělo náboje a zafixuje pojistným kroužkem. Hlavní rozdíl nové volnoběžky spočívá v jejím menším průměru, který nabízí prostor pro 10 ozubené kolo. Jako speciální verze je volnoběžka Micro Spline k dispozici také v krátké verzi speciálně pro novou 11rychlostní kazetu 10-45. Tímto způsobem může být samotný náboj širší - ale to také znamená, že kazeta a volnoběžka jsou kompatibilní pouze se speciálními náboji.
Nová volnoběžka také zahrnuje nové náboje: Ty jsou k dispozici pro klasické paprsky a přímý tah a přicházejí s novou technologií Sylence: Jak název napovídá, síla spočívá v tom pravém slova smyslu: volnoběžka není při otáčení téměř slyšitelná, což je způsobeno optimalizovaným mechanismem v oblasti západek, který má snížit odpor.
Dá se pravděpodobně předpokládat, že řada výrobců nábojů a kol již bude mít odpovídající volnoběžky k dispozici v době, kdy se nový XTR začne prodávat v září příštího roku.
Co se týče rozměrů, nové náboje XTR přicházejí v nejběžnějších rozměrech: buď klasické s 15mm pevnou osou a šířkou 100mm vpředu a 12×142 vzadu nebo v aktuálních rozměrech Boost.
Shimano XTR 2019: Tři zadní přehazovačky a kliky s možností pohonu 2×12
O nové klice, zadních přehazovačkách a přední přehazovačce jsme ani nemluvili. Ano, přesně tak: Shimano zůstává věrné přehazovačce a maratonským jezdcům nabízí například možnost pohonu 2×12 se senzační šířkou pásma 690 %. Nejprve ale pojďme ke klikovce. Oproti svému předchůdci prošel optickým faceliftem a značně zeštíhlel: je prý až o 80 g lehčí než jeho bezprostřední předchůdce. S jedním převodníkem váží 511g, v nastavení 2x je to 596g. Z hlediska standardů se nic nezměnilo: 24mm hřídele se nadále otáčí ve středovém složení.
Při připevňování převodníků se nyní zcela upustilo od klikového spideru a zcela a důsledně se používá princip přímé montáže: převodníky jsou přišroubovány přímo na klikové rameno z vnitřní strany - bohužel k tomu bude potřeba speciální nástroj. V nastavení pro dva převodníky jsou tyto sešroubované - takže větší převodník má integrovanou pavouk. Kamarádi přesmykačů dostanou zpočátku jen variantu 28-38t - zda se to bude v budoucnu následovat, v tuto chvíli nevíme.
Pojďme k rozvaděčům. Budou zde tři kusy. M9100 se dodává s krátkou nebo dlouhou klecí. První jmenovaný by měl nabídnout větší světlou výšku v kombinaci s kazetou 10-45, dlouhá klec nabízí prostor pro výkonné 51 ozubené kolo. Třetí variantou je speciální verze 2×12 pro ty, kteří mají i přesmykač. Všechny zadní přehazovačky mají nyní válečky s 11 zuby místo 13, což umožňuje lepší vedení s větším zešikmením. Pokud se rozhodnete pro novou 10rychlostní kazetu 45-11, můžete omezit své řazení malým tlačítkem a s kazetou používat všechny nové 12rychlostní přehazovačky. To však neznamená, že je systém kompatibilní s dřívějšími 11rychlostními disky.
K přesmykačům: Zde jsou pouze varianty bočního výkyvu v uchycení D, E a M. Řadicí páka je zde vyřešena pěkně: Zde se spoléháte na jednopákové provedení pouze s jednou pákou: Při stisknutí se řetěz nasune na velký list a páka zapadne. Dalším stisknutím jej uvolníte a řetěz spadne zpět na malý lístek. Skvělý nápad.
Shimano XTR 2019: Nové 4pístkové brzdy a uchycení I-SPEC-EV
O krok dále k brzdám – i zde jsou novinky pro novou skupinu XTR. V budoucnu zde budou nabízeny i varianty se dvěma a čtyřmi pístky: kompletně přepracovány byly brzdové třmeny a vysílací jednotky. 4pístková verze by měla oslovit jezdce na enduru a gravitaci, nabídnout o 20 % větší brzdný výkon než menší verze a být na brzdné úrovni s gravitačními brzdami Zee a Saint.
U brzdových pák je zvláště patrná svorka, která se přesunula doprostřed. Celá jednotka by měla být mnohem tužší než dříve a působit příměji. Vrchol: celá vysílací jednotka se při tahu mírně stáčí ve směru k řídítkům, kde je pak podepřena. Malý gumový nárazník chrání před stopami na řídítkách.
Verze se 2 písty nevyžaduje Servo Wave a nastavení dosahu pák bez použití nářadí. Díky tomu je téměř o 40 g lehčí na páku než odpovídající enduro verze.
Bohužel nové páky přicházejí také s aktualizovaným montážním standardem I-SPEC: I-SPEC-EV. Pokud vám název nic neříká: U Shimana je to označení pro přímé připojení brzdové a řadicí páky ke svěrce. Nový standard nabízí především jednu věc, a to více možností nastavení: Řadicí páku je tak možné naklonit o 14 mm v bočním směru a také ji sklopit a/nebo posouvat dopředu či dozadu. Bohužel nový montážní standard opět není zpětně kompatibilní.
Shimano XTR 2019: Hmotnosti a rozsah ve srovnání
Skupina | |||
---|---|---|---|
Shimano XTR 9000 2x11 | 24 / 34 | 11-42 | 494% |
Shimano XTR 9000 1x11 | 32 | 11-42 | 381% |
Shimano XTR 9100 2x12 | 28 / 38 | 10-45 | 692% |
Shimano XTR 9100 1x12 | 32 | 10-51 | 510% |
Shimano XTR 9100 1x11 | 32 | 10-45 | 450% |
Beran orel | 32 | 10-50 | 500% |
Součástka | Konfigurace | Hmotnost |
---|---|---|
klika | 1x 32t | 511 g |
klika | 2x 28/38 | 592 g |
v Kassetten | 10-51 | 359 g |
v Kassetten | 10-45 | 349 g |
v Kassetten | 10-45 11-rychlostní | 299 g |
řetěz | 242 g | |
rychlostní páka | 12 krát | 121 g |
rychlostní páka | monolever | 79 g |
přehazovačka | R9100-SGS | 237 g |
přehazovačka | R9100 GS | 240 g |
přehazovačka | M9100-D/E | 88 g |
brzdové páky | XC / 2 píst | 312 g (pár) |
brzdové páky | Enduro / 4 pístky | 385 g (pár) |
hmatadlo | XC / 2 píst | 312 g (pár) |
hmatadlo | Enduro / 4 pístky | 385 g (pár) |
Shimano XTR 2019: dostupnost a ceny
Shimano XTR M9100 bude pravděpodobně k dispozici jako mechanická skupina od příštího září. Varianta Di2 by se měla očekávat až v příští sezóně. Aktuálně nejsou k dispozici žádné informace o cenách - doplníme je, jakmile obdržíme příslušné informace.
Zanechat komentář