Scott Spark 720 Plus - Rám a geometrie
Po mnoho let stál Scott Spark špičkou toho, co bylo v oblasti XC technicky možné. Stále platí – vždyť Nino Schurter loni v Riu dovezl Scott Spark RC k olympijskému zlatu –, ale pro modelový rok 2017 byla skříň Sparku velkoryse rozšířena. To, co bylo kdysi specialistou na cross-country, se nyní stalo celou MTB platformou, která nabízí širokou škálu možností od XC přes maratony až po trailová kola.
Pro náš test jsme samozřejmě vybrali jeden z trailbiků, Scott Spark 720 Plus – jak už název napovídá, modelová varianta je vybavena mimo jiné plusovými plášti. Nejprve však pár slov k základním technickým údajům: Zářivě žlutý rám našeho testovacího kola je vyroben z hliníku a je dokonale zpracován. Kvalita laku, vedení kabelů, svary – vše je promyšlené a na trvale extrémně vysoké úrovni.
120 mm zdvihu vzadu a 130 mm vpředu, s Boost nápravami jste připraveni i na budoucnost a získáte lepší řetězovou dráhu ve spojení se širokými plusovými pneumatikami. Zvláštností mnoha MTB Scott je systém TwinLoc, u kterého lze dálkovým ovladačem jako u jiných systémů měnit nejen charakteristiku kompresního stupně, ale i samotnou dráhu odpružení ve třech stupních – přední i zadní. Nová páka je sice výrazně ergonomičtější a menší než její předchůdce, ale se systémem je samozřejmě stále spojena větší změť kabelů a o něco plnější řídítka.
Geometrie Scott Spark 720 Plus
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 410 | 440 | 490 | 540 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 577 | 607 | 637 | 657 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 95 | 105 | 115 |
řetězová vzpěra (v mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Rozvor (v mm) | 1128 | 1158 | 1189 | 1210 |
Úhel řízení (ve °) | 66.9 | 66.9 | 66.9 | 66.9 |
Úhel sedu (ve °) | 73.2 | 73.2 | 73.2 | 73.2 |
Dosah (mm) | 396 | 426 | 453 | 470 |
Hromady (mm) | 598 | 598 | 607 | 616 |
Geometrie Scott Spark 720 Plus je v našem testu ve zdravém středu pole. Neděláte extrémní, bláznivé věci, ale přesto důsledně spoléháte na moderní vývoj a trendy. To vám dává ochablý úhel řízení a strmý úhel sedla, poměrně dlouhý dosah a krátké řetězové vzpěry. Měli bychom tedy očekávat vyváženou ovladatelnost do kopce i z kopce a celkově docela uvolněnou polohu sezení.
Vlastnosti Scott Spark 720 Plus
Rahmen | Spark Plus SL 6011 |
vidlice | FOX 34 Float Performance |
Ztlumit | FOX NUDE Trunnion DPS |
Oběžná kola | Syncros 3.0 Plus |
VR pneumatiky | Maxxis Rekon+ 3C MaxxTerra 2.8 |
Pneumatika HR | Maxxis Rekon+ 3C MaxxSpeed |
přehazovačka | SRAM GX1 |
rychlostní páka | SRAM GX |
klika | SRAM GX1 30t |
přehazovačka | bez |
Brzda | SHIMANO M615 |
brzdové kotouče | Shimano RT64 180mm |
Sedlovka | Přenosový výkon FOX 125 mm |
sedlo | Syncros XM 2.0 |
Zastavit | Syncros FL 2.0 |
odkazy | Syncros FL 1.5 mini Riser 12mm/760mm |
Scott Spark 3.499 Plus stojí 720 30 eur - kromě kvalitního hliníkového rámu dostanete celkově solidní a promyšlenou výbavu, která se však musí obejít bez spousty fláků a bez velkých melírů. Pro pohon byl zvolen pohon SRAM GX s převodníkem – na trailbiku velmi vítaný, zejména proto, že na řídítkách je již dostatek páček připevněných kvůli TwinLoc dálkovému ovládání. Volba padla na 42 zubů pro převodník – s ohledem na největší ozubené kolo XNUMX zubů vzadu a o něco těžší pneumatiky plus vyžaduje hodně tuku v nohách, aby se dostaly do prudkých stoupání.
Podvozek od FOX, skládající se z tlumiče NUDE vzadu speciálně přizpůsobeného rámu a vidlice TwinLoc a FOX 34 Float Performance se 130mm vpředu, odpovídá ceně a spolehlivě odvádí dobrou práci. Brzdy pocházejí od Shimana - ač je M615 spíše levnou variantou od skupiny Deore, podle našich zkušeností není o nic horší než jeho dražší kolegové - kromě pár gramů vyšší hmotnosti.
Sloupek kapátka je opravdu kvalitní: FOX Transfer je jedním z nejlepších sloupků kapátka, které jsou v současné době k dispozici - přesvědčivé jsou zejména nízké ovládací síly a velmi příjemná zpětná vazba. Kola Syncros dělají dobrý dojem. Přestože nejsou nijak zvlášť lehké, ráfky jsou pěkné a široké a struktura je rovnoměrná a stabilní.
Scott Spark 720 Plus - Na stopě
Se Sparkem od Scotta očekáváte svižnou krosovou motorku Model, který jsme dostali k testu, mate zaškatulkované myslitele. Rám by mohl být i maratonský, tlusté pláště míří úplně jiným směrem.
V zářivě žluté barvě s krásnými detaily Spark 720 Plus ukazuje, že pochází z dobré rodiny. Po stránce zpracování není co vytknout. Naši testeři by jen rádi viděli jednu nebo druhou část umístěnou na levnějším kole. Na funkci to ale vůbec neubírá, vše je zde v zeleném. Řazení 1×11 je dostačující pro sportovně založené motorkáře, ale musíte pořádně šlapat do pedálů, abyste Spark vyjeli do hor s tlustými pneumatikami. Menší převodník mohl být pro mnohé lepší volbou. Spark 720 Plus poskytuje dobrou trakci. Poloha sedu je vyvážená, motorka se cítí docela šikovná, i přes tlusté válečky a malý tlak vzduchu. Přispívá k tomu podvozek, který není příliš bujný a není příliš měkký, ale je naladěn tak akorát. Na začátku dostatečně citlivá, s dostatečným konečným postupem. Přední i zadní lze navíc nastavovat páčkou.Scott nazývá systém, který se používá u některých fullů, TwinLoc.
Existují tři úrovně: Zcela otevřené, těsné nastavení (zejména zadní část je znehybněna) a téměř zcela zablokovaná. To vedlo k rozdílným názorům během testovacích jízd. Systém byl částečně dobře přijat, funkce je také znatelná a ovládání je rychle pochopitelné. Jiní to považovali za zbytečné „zvonky a píšťalky“ a mysleli si, že dobrá zadní část to nepotřebuje. Kokpit je tím už trochu narvaný. Je tedy otázkou vkusu, zda chcete TwinLoc nebo ne. Funguje to ale docela dobře. Komponenty jako řazení a brzdy také nelze vytknout. I když si na kole v této cenové relaci s hliníkovým rámem dokážete představit víc než Sram GX nebo docela levnou brzdu Shimano. Řazení dělá svou práci sebevědomě a brzdy vždy náklad bezpečně zastaví. Fox Dropper Post splňuje všechna očekávání a líbí se nám. Vychytávkou nejsou ani kola s označením Syncros, která pocházejí z Formule, ale opticky i technicky jsou zcela v pořádku a spolehlivá. Kokpit, který je celkově dobrý, také pochází od Syncros, ještě přesvědčivější by byl s o pár milimetrů větší šířkou a o jednu či druhou méně páky. Nezbytnou součástí konceptu jsou pneumatiky Plus. Volba padla na Maxxis Rekon v různých pryžových směsích, což se ukazuje jako dobré. Vpředu měkká pro dobrou přilnavost, vzadu tvrdší, takže se dobře odvaluje. Šířka 2.8 si u nás nachází více přátel než 3.0 nebo ještě širší varianty. Přilnavost je vždy přítomna a rádi necháváte odpružení pracovat ve sjezdech.
Zanechat komentář