Canyon Spectral AL 7.0: rám a geometrie
Test: Canyon Spectral AL není nová motorka – naopak: Zájemce o all-mountain nebo trailová kola se jen stěží ubrání tomu, aby v posledních letech slyšel o univerzálu od přímého prodejce z Koblenz. Je ale také jasné, že Canyon neusíná na vavřínech minulých let, ale sezónu po sezóně provádí menší a větší aktualizace rámu a výbavy, aby evergreen zůstal vždy aktuální. V roce 2017 je kolo dodáváno výhradně s 27,5″ koly a 140 mm zdvihu vzadu. Zatímco standardní varianty jsou vybaveny i 140mm vidlicemi vpředu, hlavové trubky sjezdově orientovaných modelů EX mají vidlice se zdvihem pružiny 150 mm.
Spectral je letos k dispozici s hliníkovými i karbonovými rámy. V našem testu jsme seděli na modelu s kovovým rámem. Co vás samozřejmě okamžitě upoutá, je jasně červený tón, který motorka letos dostala v některých konfiguracích. V šedé bídě cyklistického průmyslu nacházíme příjemný barevný šplouch. Obtisky – jako například známý velký nápis Canyon na spodní trubce – jsou zachovány ve stejné barvě a lze je vidět a cítit pouze díky jejich mírnému vyvýšení. Tady se člověk plně spoléhá na podcenění. Trochu neatraktivní je však nedostatek laku nebo obnažený hliník pod sedlovou objímkou: To by samo o sobě nebylo tragické, kdyby zde byla instalována průběžná objímka, přes kterou by tato drobná vada nebyla vidět.
Kromě spony je však kvalita materiálu a zpracování na velmi vysoké úrovni a klasické linie ani v roce 2017 neztratily nic na atraktivitě. Kromě šňůry pro závěsný sloupek vedou šňůry a kabely na horní části spodní trubky, nikoli uvnitř rámu, jak je tomu v dnešní době tak často. Na to se ale názory stále různí: hodně práce by měli mít radost z jednodušší údržby, příznivcům puristického vzhledu by to mohlo vadit.
Geometrie Canyon Spectral 2017
XS | S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 365 | 395 | 440 | 480 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 538 | 566 | 596 | 627 | 659 |
hlavová trubka (v mm) | 90 | 100 | 120 | 145 | 170 |
řetězová vzpěra (v mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Rozvor (v mm) | 1089 | 1120 | 1153 | 1188 | 1222 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Dosah (mm) | 380 | 405 | 430 | 455 | 480 |
Hromady (mm) | 567 | 580 | 598 | 621 | 644 |
Pokud jde o geometrii, na Spectralu neděláte žádné šílenosti a jste uprostřed toho, co znáte z moderního trailbiku: Při úhlu 67° není úhel řízení ani nijak zvlášť provislý, ani nijak zvlášť strmý, a dosah 455 mm ve velikosti L je v rozsahu pro, který je optimální pro náš vkus a nízké středové složení ukazuje na sjezdové geny Spectralu. Navzdory všem trailovým kvalitám zajišťuje relativně velký zásobník nepříliš nízkou pozici sezení, a proto by měl vyhovovat zejména turistickým jezdcům.
Canyon Spectral AL 7.0: Vybavení
Rahmen | Canyon Spectral AL |
vidlice | Plovák FOX Performance 34 |
Ztlumit | FOX Performance Float DPS EVOL |
Oběžná kola | DT Swiss M 1650 Spline |
VR pneumatiky | Continental Mountain King II Protection 2.4 |
Pneumatika HR | Continental Mountain King II Protection 2.4 |
přehazovačka | Shimano XT 11-rychlostní |
rychlostní páka | Shimano XT |
klika | Shimano XT 34/24 |
přehazovačka | Shimano XT |
Brzda | Shimano XT |
brzdové kotouče | Shimano SM-RT86 200/180mm |
Sedlovka | RockShox Reverb Stealth 125 mm |
sedlo | Ergon SME3 Evo |
Zastavit | Canyon V12 |
odkazy | Canyon H15 Rise AL |
Canyon Spectral AL 7.0, který jsme testovali, stojí pouhých 2.799 34 EUR, což z něj činí jednoho z levných a vysoce kvalitních zástupců trailových kol. Vzhledem k poměrně nízké ceně získáte velmi dobrou výbavu. Odpružení FOX z XNUMX Float Performance a tlumič DPS EVOL je vhodné pro oblast použití a nabízí více než dostatek možností nastavení pro uspokojení i pokročilého jezdce.
U pohonu 2x Shimano XT naši testeři opět vyvolali velkou diskusi: Kokpit je samozřejmě plnější, pohon při klesání spíše klape a řazení je méně intuitivní než u pohonu 1x. Na druhou stranu za nízkou cenu dosáhnete velkého rozsahu převodových poměrů, což na trailbiku, který chce občas do delších stoupání šlapat, není úplně nepodstatné. Pokud dáváte přednost pouze jednomu převodníku, můžete se místo toho podívat na EX varianty de Spectral. Brzdy také pocházejí od Shimana, také z řady XT a jsou spárovány s kotouči 203/180 mm, aby si zachovaly chladnou hlavu i při dlouhých sjezdech.
Kola M1650 od DT Swiss nejsou v této podobě dostupná na aftermarketu a jsou speciálně vyráběna pro OEM trh. V podstatě se jedná o osvědčená kola M1700, ale s mírně lehčím ráfkem (30mm vnitřní šířka) pro snížení hmotnosti. Není zde tedy žádná ozubená kotoučová volnoběžka – ale vzhledem k nízké celkové ceně by to bylo velké překvapení. Nešetřili ani na pneumatikách, kde namontovali velmi dobrou univerzálku s MK II od Conti v robustní verzi Protection, která je navíc kompatibilní s bezduší.
Na kole jako je Spectral by samozřejmě neměl chybět sloupek dropper. Tady u Rock Shox Reverb důvěřujete osvědčené technologii - ale podle nás je škoda, že varianta s pouhým 125mm zdvihem je osazena i do velkých velikostí L a XL. 760mm široká řidítka pochází z vlastní produkce Canyonu, stejně jako představec, gripy a sedlo od Ergonu.
Canyon Spectral AL 7.0: Na stopě
Celkový balík je tedy na papíře dost lákavý, ale jako u všech MTB je pravda v lese, na trailu, do kopce i z kopce. Canyon Spectral zde také odvádí vynikající práci: centrální poloha sezení pomáhá, stejně jako strmý úhel sedlové trubky a neutrální zadní trojúhelník ve stoupáních. Trailbike z Koblenz není vyloženě horolezecká koza, ale v jiném terénu si vedl docela dobře. Ať už strmé rampy nebo drsné štěrkové cesty: přední kolo vždy zůstalo pevně na zemi a Spectral ochotně hltal metry nadmořské výšky a metry nadmořské výšky. Zde samozřejmě pomohl i široký rozsah pohonu 2x.
Po dokončení práce se Spectral, stejně jako většina našich testovacích kol, nejprve vydal na plynulý, spíše plochý trail a poté do těžkého terénu, kde byl podvozek obzvláště napadán. Motorka zvládla oba testy na výbornou, ale překvapivě zazářila především v těžkém terénu, kde bylo skoro cítit enduro. Zadní část je plná a tlumí hodně cestování, jen při neustálých rychlých nárazech trochu vybočuje. Když jsou věci opravdu strmé, našemu testovacímu motocyklu velikosti L by prospěl reverb s větším zdvihem.
V plynulém terénu je skvělá obratnost hodně zábavná a bermy vám prostě vykouzlí úsměv na tváři. Zdá se, že zadní část by zde mohla mít trochu více popu – ale to by bylo asi na úkor pocitu železa v náročném terénu. A někde prostě musíte dělat kompromisy – i když jich je v případě Canyonu Spectral AL 7.0 opravdu málo.