Test: Znalci jízdních kol často velmi podezřívavě nahlížejí na tzv. „diskontní kola“ – kola, která seženete v železářstvích, ve velkých zásilkových firmách nebo v těch diskontech za málo peněz. Mezitím tam najdete stále více elektrokol za domnělé akční ceny. S Rex Bergsteiger 7.9 jsme testovali e-plně za něco málo přes 2.000 XNUMX EUR. Jak probíhá objednávkový proces? Co dostanete za tak málo peněz? Jak funguje případný návrat?
Objednávka Rex Bergsteiger 7.9, v našem případě v internetovém obchodě Lidl, proběhla velmi hladce. Samotný proces objednávky je transparentní, kolo je doručeno přímo k vám domů v pevné krabici. Před doručením zavolá spediční společnost a domluví si schůzku. Výhoda, která by se neměla podceňovat zejména pro pracující. Kolo je k dostání i u řady dalších velkých zásilkových společností – například od Otto. Jedno nebo druhé železářství má také kolo ve svém sortimentu. Alternativně je levný e-full k dispozici také přímo od Rex v online obchodě.
Rex Bergsteiger 7.9 – konstrukční kvalita se světlem a stínem
Ti, kteří si kupují kolo jako Rex Bergsteiger 7.9 poštou, už nechtějí dělat příliš mnoho práce doma, pokud je to možné. Naštěstí kolo přichází většinou předmontované: Nakonec stačí narovnat řídítka a namontovat pedály. Vše, co potřebujete, je 5mm imbusový klíč a otevřený nebo pedálový klíč velikosti 15. Pozitivně jsme si všimli, že nejen kotoučové brzdy, ale i náhlavní souprava byly nastaveny velmi dobře již z výroby. Ložisko nemělo vůli a brzdy nebrousily. Za to palec nahoru – to ne vždy funguje tak dobře, a to ani u výrazně dražších kol na zásilkový prodej.
Zřejmě se méně dbalo na řazení: napětí bylo příliš vysoké, a tak jste zde museli zpočátku investovat nějaký čas. Kdo je zde méně technicky zdatný, už se potýká s prvním problémem. Další malá montážní vada vyžaduje menší technické pochopení: Páčka zámku vidlice byla namontována otočená o 180° a nedala se ovládat. V neposlední řadě nám v rozsahu dodávky chybělo tlumicí čerpadlo; Na ocelovou odpruženou vidlici je nepotřebujete, ale tlumič v zadní části plně pracuje s tlakem vzduchu a z výroby je téměř nenapumpovaný. Bez vhodné pumpy nelze kolo uvést do stavu připraveného k jízdě pro drtivou většinu jezdců. Uvítali bychom alespoň poznámku na webu nebo při objednávkovém procesu.
Při bližším zkoumání jsme si všimli ještě dvou nedostatků: Obě kola měla mírné boční viklání – to opravdu není problém a nijak to neovlivňuje funkci, ale to by se u nového kola stávat nemělo. Na druhou stranu zcela odkrytá zátka v oblasti středového složení váží o něco hůř. V návodu nenajdeme informace, k čemu se to dá použít, ale nejen že se plast dře o kryt převodníku, ale hlavně na podzim a v zimě by nám rozepnuté kontakty způsobovaly nepříjemnosti. Během našeho testu jsme však nenašli žádné problémy.
Rex Bergsteiger 7.9 – AEG pohon a solidní výbava
Po zmíněných drobných montážních a údržbových pracích bylo možné rovnou začít – díky již plně nabité baterii. Rex Bergsteiger 7.9 je poháněn středovým motorem AEG SportDrive, který dodává 48W při 250V a údajně přivede k zemi až 60Nm. Velký monochromatický displej uprostřed řídítek poskytuje nejdůležitější informace, jako je rychlost, úroveň podpory a úroveň nabití, a kompaktní dálkové ovládání vám umožňuje ovládat pohon. Baterie je překvapivě velká s 487Wh a slibuje dojezd několik kilometrů.
Zbytek výbavy je překvapivě kvalitní vzhledem k ceně něco málo přes 2.000 €: 10rychlostní zadní přehazovačka Shimano XT se ovládá páčkou Deore a řetěz běží přes kazetu 11-36. Pěkný je vzduchový tlumič Suntour Raidon vzadu, se kterým docela podprůměrná ocelová odpružená vidlice Suntour XCM nemůže tak docela držet krok. Mimochodem, vpředu i vzadu je zdvih 100 mm. Hydraulické kotoučové brzdy od Shimana jsou naprosto dostačující a obvykle se velmi snadno udržují. Pneumatiky značky MountainKing od Continentalu jsou krásné - i když je zde použita levná směs gumy, která má ve vlhkém terénu své problémy.
Musíte se obejít bez výbavy StVZo – přeci jen je to oficiálně horské kolo. Pouze boční stojan je ústupkem vhodnosti pro každodenní použití.
Rex Bergsteiger 7.9 – Pohodlné sezení a tichý motor
Vzhledem k omezeným možnostem je první přizpůsobení řidiči provedeno celkem rychle: natlakovat tlumiče, upravit výšku sedla, dofouknout pneumatiky a jede se. Mimochodem: To, že je kolo dostupné pouze v jediné (!) velikosti rámu 50cm, už není aktuální. Jezdci pod 1,75 m a nad 1,90 m se dívají do tubusu. Již na parkovišti se ukazuje, že vidlice je pro našeho testovacího jezdce, který váží téměř 85 kg, příliš měkká a okamžitě se zcela ponoří do dráhy odpružení. Nepomůže ani nastavení předpětí pružiny. S ohledem na velmi dobrou přípustnou celkovou hmotnost 150 kg - takže teoreticky jezdci s hmotností nad 100 kg nejsou žádný problém - je třeba si položit otázku, zda by zde mnohem lepší variantou nebyla nastavitelná vzduchová odpružená vidlice.
Pohon naopak působí slušným dojmem: na dvou nejvyšších z pěti úrovní podpory vás citelně tlačí a je také příjemně tichý. Obsluha je intuitivní a pro nováčky elektrokol snadno proveditelná, pouze aktivace pomůcky pro tlačení se pro nás znovu a znovu ukázala jako hra trpělivosti.
Poloha sezení na Rex Bergsteiger 7.9 je jasně orientovaná na výlety a není srovnatelná s moderním sportovním horským kolem. Vysoká přední část a velmi krátký rám zajišťují vzpřímené a pohodlné sezení. Jezdíte tedy uvolněně, sedlo a gripy působí dobrým dojmem a většině kupujících by v běžném životě neměly dělat problémy.
Rex Bergsteiger 7.9 – V terénu končí zábava
Ale samozřejmě: Horolezec znamená horolezec a propaguje se také jako horské kolo - takže jsme si samozřejmě nenechali ujít příležitost udělat si jednu či druhou exkurzi do terénu. Stejně jako předtím levné e-MTB dělalo na asfaltu a štěrku, i zde se muselo rychle vzdát peří. Začíná se skutečnou silou E-MTB, konkrétně strmými, nezpevněnými stoupáními. Zde pohonu rychle dochází dech a i na nejvyšší úrovni podpory potřebujete silná lýtka, abyste kolo vážící přes 26 kg nadzvedali do hory. Svůj podíl na tom má i velmi sportovní překlad s velkým převodníkem vpředu a kazetou 11-36 vzadu.
Deficity v terénu jsou ještě zřetelnější při sjezdu: velmi cestovní geometrie a podprůměrná odpružená vidlice spolu s dlouhým představcem a příliš úzkými řídítky vedou k extrémně nebezpečné ovladatelnosti - přinejmenším brzd a zadní trojúhelník funguje správně. Po prvním krátkém sjezdu přes nějaké menší i větší kořeny zaznamenáváme i nepříjemné a znatelné drnčení v oblasti motoru. Příčina byla rychle nalezena: Při každém nastartování se celý motor uvolnil a kýval sem a tam v rámu. I když se problém dal vyřešit utažením pěti šroubů, ty se při dalším sjezdu hned zase povolily – zde pomáhá pouze aplikace šroubového zámku, která měla být provedena již ve výrobě.
Po těchto poněkud střízlivých zážitcích mimo vyšlapané cesty jsme naši stezku celkem rychle ukončili. Na druhou stranu je samozřejmě třeba počítat i s tím, že Rex Bergsteiger 7.9 bude pro mnohé kupce pravděpodobně spíše pohodlným cestovním kolem na městské, venkovské a šotolinové cesty a na opravdové traily bude jezdit jen výjimečně.
Rex Bergsteiger 7.9 v internetovém obchodě Lidl - bezproblémové vrácení
Lidl inzeruje ve svém e-shopu s velkorysým 90denním právem na vrácení zboží, kterého jsme po pár testovacích jízdách využili. Takže: vložte kolo zpět do krabice a iniciujte vrácení ve velmi dobře strukturovaném zákaznickém portálu. Krátce nato jsme obdrželi potvrzení a výzvu od spediční společnosti, abychom si domluvili termín vyzvednutí. Kolo jsme očistili od nejhorších nečistot a dali zpět do původní krabice - šlo tedy zdarma zpět do Lidlu. Přibližně po deseti pracovních dnech došlo k úplnému vrácení kupní ceny. V tuto chvíli palec nahoru za velmi dobrou manipulaci!
Alex říká
Velmi dobré shrnutí, od procesu objednávání včetně návratu k testům na silnici a v terénu.
Klady a zápory byly zpracovány a velmi dobře popsány. Opravdu dobrý text!
Specifikace přesně neuvádějí, které brzdy jsou nainstalovány. Právě ty jsou však pro bezpečnost (S-)Pedelecu rozhodující.
Dokonce i na kole LIDL můžete vidět, že pokud máte o tématu jen malou nebo žádnou představu, pokud máte problémy bez místa, kam jít (prodejce/dílna), máte problém. Podle mého názoru je servis naprosto nezbytný, zvláště když je to vaše první elektrokolo.
Těším se na další zprávy o jízdách!
Carl říká
Nesmíme zapomenout na to, co se zde testuje: Pravděpodobně nejlevnější plně elektrokolo, které je v současné době k dispozici.
Ale odvádí výjimečně dobrou práci a někdo, kdo si to chce nejdřív vyzkoušet a skoro 3000 € je na "rozumné" plně elektrokolo příliš, Rex je jediná alternativa.
Může se stát, že nějaký výkon chybí...ale záleží i na sklonu a vlastní kondici - není to samojezdec. Ale 50% přechody jsou určitě možné (pro mě jako lehkou váhu).
Největším záporem dle mého názoru, o kterém se v článku ani nemluví, je, že toto kolo nemá snímač točivého momentu. Znamená: Trochu šlápnete do pedálů a motor najednou začne tlačit na plný výkon - při zatáčení na malých drahách se může dostat do botaniky a pokud přitom jen podřazujete, řazení nezdravě praská.
Ta služba... Rex je podznačka Prophete. Nabízejí servis na místě. Můj displej měl malou prasklinu ve skle a do 2 týdnů mi byl zaslán nový. Službu na místě jsem zatím využít nemusel, ale jiní hlásí, že někdy jsou poměrně dlouhé čekací doby až 4 týdny, než se dostanete na schůzku. Ale zkušenost říká: Nezáleží na tom, zda je to Haibaike s pohonem Bosch nebo diskontní kolo s AEG ... pokud se něco speciálního rozbije, trvá to všem déle.
I přes záporné body jsem s kolem velmi spokojený, koupě nelituji a je neuvěřitelně zábavné prozkoumávat lesní cesty a nenáročné stezky v okolí. Jsem vlastně dost nesportovní (stále lehkých 70kg, tak možná proto žádné výkonnostní problémy) a před tím jsem na kole věky nejezdil. Teď, skoro každý hezký den, se musím rozhodnout, že se projedu na motorce nebo elektrokole.
Alex říká
Ahoj Karle, velmi dobrý doplněk k výše uvedenému článku! Děkuji za Vaše subjektivní pozitivní i negativní dojmy.