Požadavky na řidičský průkaz
S reformami týkajícími se řidičských průkazů od roku 1999 často panují nejasnosti ohledně toho, který řidičský průkaz je pro které vozidlo vyžadován. Požadovaná třída řidičského průkazu závisí kromě data vydání řidičského průkazu na celkové povolené hmotnosti (GVW) obytného vozu nebo karavanu.
Řidičský průkaz do roku 1999
Každý, kdo získal řidičské oprávnění před rokem 1999, může řídit vozidla třídy 3 do 7,5 tuny (t) celkové hmotnosti nebo obytné přívěsy s celkovou hmotností soupravy 18,5 t. Ty však pouze do 50 let, poté smí být přepravovány pouze přívěsy o celkové hmotnosti 12 t.
Řidičský průkaz po roce 1999
Pro držitele řidičského průkazu skupiny B vydaného po roce 1999 platí přísnější pravidla: 3,5 t je horní hranice pro mobilní dům.
"Velké karavany"
Třída B96: Větší výbava znamená i větší hmotnost: auta a karavany jsou už roky těžší a těžší. Již 30 % nově registrovaných karavanů váží více než 1,6 t a spolu s průměrným autem váží více než 3,5 t. Každý, kdo získal řidičský průkaz po roce 1999, potřebuje nový řidičský průkaz skupiny B 96. Náklady na prodloužení se pohybují kolem 300 eur. Mnoho kempů nabízí kurz pro toto rozšíření.
"Velké obytné vozy"
Řidičský průkaz pro nákladní vozidla skupiny C1: Toto Vás opravňuje k řízení vozidel o celkové hmotnosti do 7,5 t a přívěsu o celkové hmotnosti do 750 kg. Autoškoly nabízejí kompaktní kurzy, ve kterých absolvujete rozsáhlý výcvik za 7 dní. Stojí asi 1800 eur.
Pronajmout nebo koupit?
Karavan nebo obytný vůz je poměrně nákladná koupě. Na trhu ojetin je výběr levných a dobrých vozidel vzhledem k vysoké poptávce malý. Většina začátečníků v karavaningu si proto nejprve pronajme vozidlo. Každý, kdo byl několikrát venku v mobilním domě, také mnohem lépe dokáže posoudit, na co by se měl zaměřit, když máte vlastní vozidlo: klimatizace, sprcha, manželská postel, podélná lůžka nebo byste raději praktický výklenek?
Jakmile kempingová horečka skutečně zavládne, je čas zvážit možnosti. Vyplatí se nákup vlastního vozu? Základní pravidlo říká: Jste-li s mobilním domem na cestách déle než šest týdnů v roce, vyplatí se spíše jeho pořízení než pronájem. Při dobré údržbě a péči vydrží mobilní domy často desítky let a dosahují dobrých cen, i když se prodávají v použitém stavu.
Nákup nebo pronájem – ale to je jen částečně finanční otázka. Když vlastníte obytné auto, jednoduše víte, co máte. Kempingové židle, oblíbené nádobí a toaletní papír: vše je vždy připraveno k použití a připraveno k použití. Pro mnoho táborníků není karavaning jen způsob cestování, ale i koníčka, vášeň, životní styl. Do neustálého vylepšování zařízení jde hodně lásky, času a peněz. Postupem času se z něj stává stále více dokonalý domov na kolech.
Flexibilní cesty lze mnohem snáze zvládnout s vlastním vozidlem. Pokud jste si na začátek října naplánovali pěkný podzimní výlet a předpovídá se týden deštivého počasí, není tak snadné výlet s půjčeným vozidlem odložit.
Mnoho fanoušků kempování se však vědomě rozhodlo nekupovat vlastní vozidlo. Nechtějí se tak silně zavazovat. Dálkové cesty na jiné kontinenty s vlastním mobilním domem jsou možné jen se spoustou času a/nebo peněz. Austrálie, Kanada a USA jsou nádherné prázdninové destinace pro karavaningové výlety. Rekreanti s letenkou a pronajatým vozidlem to zde mají mnohem méně komplikované.
A pokud máte vlastní vozidlo, potřebujete také parkovací místo. Parkovací místo často generuje dodatečné náklady.
Zda je tedy lepší koupit nebo pronajmout obytné auto, je otázkou jak typu dovolené, tak rozpočtu.
Dobrá a lepší místa na spaní
Kde vlastně můžete s mobilním domem přespat? Dobrá zpráva: Rekreační přestávky jsou v Německu tolerovány všude tam, kde není parkování výslovně zakázáno. Pokud zůstanete přes noc s autem nebo obytným automobilem na kraji silnice nebo na veřejných parkovištích, jste většinou na bezpečné straně – pokud ovšem nejsou karavany výslovně vyjmuty ze základního pravidla s označením „Pouze pro auta “. V takových místech na spaní nejsou povoleny kempingové stoly a židle nebo vysouvání markýzy.
Zatímco v Belgii, Itálii a Rakousku platí podobná pravidla jako v Německu, ve většině evropských zemí jsou předpisy přísnější. Například v Portugalsku, Dánsku a Řecku není povoleno přenocování mimo kempy. V závislosti na cílové nebo tranzitní zemi byste se měli včas informovat o platných zákonech.
Pokud chcete být na bezpečné straně nebo prostě ocenit pohodlí kempu, měli byste počítat s tím, že v Německu zaplatíte v průměru kolem 23 EUR za noc (2 osoby). V závislosti na sezóně, lokalitě, počtu lidí cestujících s vámi a vybavení kempu mohou ceny dosahovat až 75 EUR za stání a přenocování.
Karavan nebo obytný vůz?
Cenově je mezi karavany a obytnými vozy markantní rozdíl. Při srovnatelné úrovni vybavení je mobilní dům asi čtyřikrát dražší. Karavan vyžaduje podstatně méně údržby a snadněji se o něj stará.
Karavan je nejvhodnější pro páry a zejména pro rodiny, které se chtějí ubytovat v kempech a podnikat odtud výlety autem.
Velká výhoda mobilního domu oproti karavanu je již v názvu: S mobilním domem jste mobilnější. Pro okružní cesty a pro vzdálenější cestovní cíle je obytný vůz první volbou.
Na trhu jsou rozhodně velmi luxusní karavany, které nesplní žádné přání. Běžný karavan však sprchování v obytném domě neumožňuje: nádrže na čistou a odpadní vodu jsou prostě příliš malé. Jako uživatel karavanu byste neměli mít problémy s veřejnými sprchami. Pokud si ceníte flexibility a chcete být do značné míry nezávislí na zázemí kempu, bude vám lépe sloužit mobilní dům.
Buďte opatrní při parkování na veřejných místech nebo na okraji silnice: karavany zde nesmí stát déle než dva týdny bez tažného vozidla. Schválené obytné vozy mohou zůstat neomezeně dlouho.
Tažení karavanů – záleží na zatížení!
Všechno v karavanu a jde se? V podstatě ano. Při nakládání je ale třeba dodržet pár důležitých věcí, jinak se karavan v 90 km/h začne nebezpečně kývat.
Základní pravidla jsou: lehké věci v karavanu, těžké věci v autě. Vše, co musí být v přívěsu z prostorových důvodů, by mělo být umístěno co nejníže v blízkosti nápravy. Musíte bezpodmínečně dodržet povolenou celkovou hmotnost karavanu. Současně by mělo být dosaženo maximální svislé zatížení vozu a přívěsu, ale nemělo by být překročeno. Před každou jízdou byste měli náklad vytárovat pomocí vertikální váhy. Stávající otočné kolo je nejlepší vyměnit za kolo s integrovanou váhou, stojí to jen pár eur a ušetří vám to nošení zátěžové váhy. Hlava závěsu přívěsu musí být zbavena rzi, barvy a mastnoty a závěs musí být zajištěn. Před rozjezdem zkontrolujte také opotřebení třecích obložení spojky.
Vše by mělo být uloženo v úložných boxech, které jsou k dispozici v karavanu. Protiskluzové podložky v úložných boxech jsou požehnáním!Než vyrazí na cestu, měl by si každý řidič přívěsu dobře rozmyslet, co je na silnici skutečně potřeba. V nádržích na vodu by mělo být jen tolik vody, kolik je nezbytně nutné na cestu. Nepořádek dělají i malá zvířata a každá úspora hmotnosti se pozitivně projeví na ovladatelnosti a spotřebě paliva.
Zanechat komentář