Test: BMC Trailfox AMP je první E-MTB prémiové švýcarské značky. Motocykl samozřejmě není běžným standardem, na který jste od BMC zvyklí, ale nabízí některá inovativní řešení. Už nám bylo povoleno kolo přemístit a představit vám ho zde.
BMC Trailfox AMP: Na první pohled
BMC Trail AMP zdědí část své bezmotorové varianty, která se používá i v závodní sérii EWS. Kolo má karbonový hlavní rám s jednodílným hliníkovým zadním trojúhelníkem. Podvozek nabízí 150 mm zdvih pružiny vzadu i vpředu a spolu s 27,5″ koly a 2,8″ pneumatikami nabízí dostatek rezerv pro náročné nasazení na horských kolech. BMC Trailfox AMP je nabízen ve 3 konfiguracích.
Podvozek: Fox Float 36 Performance (150 mm) / Fox Float DPS (150 mm)
Motor/baterie: Shimao Steps E8000 / Shimano Steps (500 Wh)
Řídit: Řazení Shimano XT/SLX 1×11
Oběžná kola: DT Swiss H1700 SPLINE
Brzdy: Magura MT5 (200/200)
Cena: 6.999 €
BMC Trailfox AMP: Rám
Hlavní rám BMC E-MTB Trailfox se skládá z technologie Twin Hollow-Core od BMC Impec Lab. To umožnilo vytvořit extrémně tuhý hlavní rám, a to i přes integrovanou baterii ve spodní trubce. Zadní část kola je naproti tomu vyrobena z hliníku a byla vyrobena z jednoho odlitku, aby bylo dosaženo větší torzní tuhosti.
BMC Trailfox AMP: V akci
Při vývoji rámu se dbalo na co nejpevnější integraci. Motor a baterie jsou nenápadně umístěny ve spodní části rámu a jsou chráněny krytem. To nejen chrání komponenty, ale také zajišťuje elegantnější vzhled. V rámu bylo elegantně umístěno i vedení kabelů. Snímač rychlosti je navíc ukryt v řetězových vzpěrách. To usnadňuje výměnu zadního kola a také chrání snímač před poškozením. Řetězové vzpěry jsou také chráněny chráničem.
Kolo v podstatě přijalo kinematiku s Advanced Pivot System (APS) z neelektrického Trailfoxu, ale byly provedeny úpravy specifické pro E-MTB, aby se vyrovnaly s vyšší zátěží. Reverzní páky byly zvětšeny a kinematika byla přizpůsobena těžšímu E-MTB, aby umožnila skutečný zážitek z horských kol.
BMC Trailfox AMP: Geometrie
Krédem pro geometrii AMP bylo orientovat se pokud možno na standardním Trailfoxu bez opory, ale přesto provést potřebné úpravy pro elektrokolo. Prověšený úhel řízení (66°) a dlouhá přední část (dosah 445 mm u velikosti M) zajišťují stabilitu i při vysokých rychlostech a jsou typické pro moderní all-mountain kolo. Navzdory motoru uprostřed dokázalo BMC implementovat velmi krátké řetězové vzpěry (445 mm), které zajišťují agilní ovládání. Ve srovnání s normálním Trailfoxem byla výška středového složení upravena tak, aby nabídla větší světlou výšku v technických úsecích do kopce.
BMC Trailfox AMP
S | M | L | |
sedlová trubka (v mm) | 400 | 440 | 480 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 573 | 616 | 645 |
hlavová trubka (v mm) | 91 | 103 | 118 |
řetězová vzpěra (v mm) | 445 | 445 | 445 |
Rozvor (v mm) | 1162 | 1207 | 1238 |
Úhel řízení (ve °) | 66 | 66 | 66 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 405 | 445 | 469 |
Hromady (mm) | 595 | 606 | 620 |
BMC Trailfox AMP: Motor a baterie
Pohonné centrum Trailfox AMP je založeno na platformě Shimano E-MTB Step E8000 s výkonem 250 wattů a točivým momentem 70 Nm. Kromě toho je k dispozici odpovídající baterie Shimano Steps MTB M E8020 s 500 Wh.Jak již bylo zmíněno, motor a baterie jsou integrovány diskrétně a chráněny v rámu. Motor nabízí 3 úrovně podpory (boost, trail, eco) a posuvnou funkci. Přepínání stupňů se provádí pomocí přepínače Firebolt, který designově i funkčně vychází z řazení Shimano Di2. Vpravo od představce je diskrétní LCD displej, který zobrazuje aktuální úroveň, rychlost, stav baterie a v kombinaci s řazením DI2 aktuální rychlostní stupeň. S novým firmwarem a aplikací Shimano E-Tube lze režimy Trail a Boost doladit podle potřeb jezdce.
BMC Trailfox AMP: Funkce
Jak již bylo uvedeno výše, BMC Trailfox AMP se dodává ve třech různých konfiguracích. Čtyřpístkové brzdy s 200 mm kotouči, 2,8″ plus pneumatiky od Maxxis, kola DT Swiss specifická pro E-MTB a převody 1×11 od Shimano jsou charakteristické pro všechny modelové varianty, přičemž dva drahé modely jsou dokonce vybaveny DI2. . Všechny modely mají navíc odpruženou vidlici Fox 36er 150 mm optimalizovanou pro e-bike a různé úrovně. Celkově BMC ve variantě LTD váží 22,2 kg.
Stručný přehled specifikací modelů:
Rahmen | BMC Trailfox AMP LTD | BMC Trailfox AMP one | BMC Trailfox AMP dva | |
---|---|---|---|---|
vidlice | Fox Float 36 Factory, 150mm | Fox Float 36 Performance Elite | Fox Float 36 Performance | |
Ztlumit | Cane Creek DB Inline | Fox Float DPS | Fox Float DPS | |
Oběžná kola | DT Swiss HXC 1200 | DT Swiss HXC1501 Spline | Německý H1700 Spline | |
VR pneumatiky | Maxxis HR II 27,5x2,8 | Maxxis HR II 27,5x2,8 | Maxxis HR II 27,5x2,8 | |
Pneumatika HR | Maxxis Rekon Silkworm 27,5x2,8 | Maxxis Rekon Silkworm 27,5x2,8 | Maxxis Rekon Silkworm 27,5x2,8 | |
přehazovačka | Shimano XTR Di2 | Shimano XT Di2 | Shimano XT | |
rychlostní páka | Shimano XTR Di2 | Shimano XT Di2 | Shimano XT | |
klika | Shimano FC-E8050 | Shimano FC-E8050 | Shimano FC-E8000 | |
Brzda | Shimano Saint | Magura MT7 | Magura MT5 | |
brzdové kotouče | Shimano Saint (200 mm) | Magura (200 mm) | Magura (200 mm) | |
Sedlovka | Race Face Turbine Droppers | Fox Transfer Performance Elite | Kapátko s efektem závodní tváře | |
sedlo | WTB Volt Team Ti | WTB Volt Race | WTB Volt Race | |
Zastavit | Race Face Turbine R35 | Race Face Turbine R35 | BMC AMSM 02 | |
odkazy | Race Face Next R Carbon | RaceFace Turbine R | BMC MRB 02 |
BMC Trailfox AMP: Jízdní test
BMC Trailfox AMP LTD jsme měli možnost krátce otestovat a intenzivně jsme jej využívali. Ať už v bikeparku nebo na turné, podrobili jsme E-MTB testu. Především jsme se na motorce hned od začátku cítili pohodlně díky moderní geometrii a širokému kokpitu. Již v prvních metrech bylo cítit sílu motoru v různých stupních a bylo vidět, že Shimano E-8000 Steps má rozhodně dostatek točivého momentu pro BMC. Aplikaci jsme také hned otestovali a vyladili motor podle našich potřeb. To fungovalo velmi jednoduše a intuitivně.
Na motorce bylo hodně zábavy při jízdě do kopce, skoro vám to dávalo ten pocit z kopce. Rám byl pociťován jako velmi tuhý a v našem testu jsme nenašli žádné slabiny, které by tuhost ovlivnily. Byli bychom však rádi, kdybychom mohli tlumič Cane Creek úplně zamknout, ale to jsou na tomto kole opravdu jen drobnosti a lze je téměř ignorovat. Na elektrický DI2 je potřeba si zpočátku trochu zvykat, protože chybí obvyklá obvodová zpětná vazba. Po chvíli jste si ale zvykli, jelikož obvod i tak řadí velmi přesně a spolehlivě. Pneumatiky nabízejí dostatečnou přilnavost i v technických a mokrých stoupáních a jen výjimečně byly zatlačeny na hranici svých možností. Znatelné je i mírně vyšší středové složení a znatelně menší kontakt mezi pedálem/klikou a zemí. S baterií máme zkušenost, že výlety s rychlostí kolem 2000 hm jsou možné bez problémů, protože s kolem můžete dobře pohybovat s malou nebo žádnou podporou.
Trailfox odhaluje své enduro geny jak ve sjezdu, tak na trailu. Tuhá motorka s nízko položeným těžištěm zajišťuje díky téměř dokonalé poloze v zatáčkách spoustu zábavy při jízdě. Navíc kombinace podvozku na Fox F36 a vzduchového tlumiče Cane Creek tlumí velké zásahy, ale i velmi citlivě drobné nerovnosti. Široké pláště Maxxis a čtyřpístkové brzdy Shimano Saint poskytují potřebnou kontrolu při sjezdu a lze je hodnotit jen kladně.
Zanechat komentář