BMC Trailfox AMP SX One: Trail hammer v dlouhodobém testu

Test: BMC Trailfox AMPSX One je dlouhotrvající top model od švýcarské společnosti, jejíž bratříčka jsme před časem testovali (BMC Trailfox SX Two). Vrcholná varianta nabízí kvalitní výbavu a větší zdvih odpružení, ale umí ušlechtilé zařízení i víc? A co údržba a podobně? Měli byste mít prasátko hotové hned nebo jsou komponenty vhodné i pro každodenní použití?

BMC Trailfox AMP SX One: Rychlý a hladký chod

Přímo k dojmu z jízdy, abych se pak dostal ke komponentům a jejich údržbě. Celkově jsme BMC Trailfox AMP SX One testovali na několika stovkách kilometrů v různých ročních obdobích, a tedy i s velkými rozdíly ve venkovní teplotě. Navíc samozřejmě v nejrůznějších terénech.

BMC Tratilfox AMP SX One zazářil ve stoupáních vynikajícími stoupacími vlastnostmi a především přilnavostí. To zajišťovaly pneumatiky Vittoria Mota DH o šířce 2,5 palce na předním a zadním kole. K tomu přispívá i vyvážený úhel natočení volantu 65°. V sedle vždy dobře sedíte i na strmějších úsecích a kolo je velmi pohodlné i na dlouhé vzdálenosti. BMC v doporučení velikosti doporučuje velikost M pro tělesnou výšku 181 cm, ale i velikost L. My jsme testovali velikost M, která se nám na trati nebo do kopce zdála trochu malá.

Ale jinak při sestupu. Zde „malá“ velikost seděla o něco lépe, i když o agilitě není ani zmínka. BMC Trailfox AMP hraje všechny trumfy, zejména na rychlých a drsných trailech. Široké pláště pro dostatečnou přilnavost, podvozek Fox Factory s povlakem Kashima a nízké těžiště. Díky zdvihu pružiny 170mm vpředu a celých 150mm vzadu je dostatek rezerv na odpuštění chyb.

Jakmile se ale zpomalí a výrazně technizuje, Trailfox už v čtveřici BMC nevyčnívá. Přímo vpřed je neuvěřitelně stabilní, ale do zatáček ho musíte „nutit“, jakmile se dosáhne určitého vrcholu úhlu natočení volantu, doslova se nakloní do zatáčky. Tato vlastnost vyžaduje zkušenosti a citlivost ke zkrocení BMC Trailfox AMP SX One. Pokud to máte, nebo jste si na SX One zvykli, můžete to s radostí ovládat.

BMC Trailfox AMP SX One: Pohon a pohon s Shimano STEPS E8000

Pohonná jednotka Shimano složená z motoru STEPS DU-E8000, baterie STEPS BT-E8020, spínače STEPS SW-E7000-L a displeje STEPS SC-E8000 nabízí vše, po čem E-MTB srdce touží. Dostatečný výkon a točivý moment, dostatečný výkon baterie a čistá použitelnost i dostatečný informační obsah na displeji.

Zde se téměř všude používá řada STEPS E8000, kromě spínací jednotky. Je to však z ergonomických důvodů a cítíme, že je to mnohem lepší řešení. Takto lze dole připevnit Tiger na sedlovku a pohodlně ovládat palcem.

Co se týče výkonu, vždy bylo dodáno. Vzhledem k trvalému výkonu 250 wattů a maximálnímu točivému momentu 70 Nm bylo vždy dostatek podpory i pro pasáže strmého stoupání. I technická stoupání se dala perfektně zvládnout díky snadno dávkovatelnému trailovému módu. U motoru Shimano STEPS E-8000 je ale drobná srážka na hlasitosti, protože jakmile se zapne, je vždy akusticky přítomen.

BMC Trailfox AMP SX One: Jak dlouho vydrží baterie?

Rybám z továrny je u současných baterií slibován enormní dojezd, což může být možné i v laboratorních podmínkách. K čemu je ale celý teoretický rozsah, když v praxi neobstojí. Výkon baterie a tím i dojezd samozřejmě závisí na celé řadě faktorů a vnějších vlivů.

Jedna věc byla především zcela logická a pochopitelná. 504 Wh silná baterie Shimano v Trailfox AMP je dostatečná, ale ne nutně kapacitní šroub v nízkých teplotách. Při několika stejných testovacích jízdách se nám podařilo vybít baterii ve velmi krátké době. Kolo se jelo nepřetržitě s plnou úrovní podpory (boost) a podařilo se mu vytočit baterii ze 1 % na 56 % během 00:25,5:1090, 100 km a 0 hm. To vše při venkovních teplotách mezi -5° a +10°. (Tyto testovací jízdy neodrážejí standardizované testovací cykly a jsou na hony vzdáleny laboratorním podmínkám) Při letních teplotách venku však v identickém testovacím kole zbývalo ještě asi 15 % kapacity.

Přesto jsme zjistili, že během mnoha testovacích kilometrů, které jsme s BMC najezdili, baterie postupně ztrácí kapacitu. Zde je absolutně doporučeno pečovat o čisté nakládání a správné skladování. Jedině tak se dá z baterie něco dostat na dlouhou dobu.

BMC Trailfox AMP SX One: komponenty a údržba

Odpružení: Fox 36, Factory, GRIP2, Kashima, 170 mm / Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima, 150 mm

Odpružení Fox Factory je extrémně citlivé a čistě naladěné. Povrchová úprava Kashima má snížit tření, byť z našeho pohledu jen stěží znatelné, a dosáhnout tak ještě lepší ovladatelnosti ve srovnání s výkonnostními modely od Foxu. Opticky se prvky jeví jako výrazně kvalitnější díky zlatému lakování.

Naladění celého podvozku specifické pro elektrokola je optimálně sladěno s BMC Trailfox AMP SX One a nesplní žádné přání. Nicméně, aby byl zachován výkon, měl by být podvozek každoročně servisován. Tímto způsobem lze také minimalizovat opotřebení povlaku a vnitřních součástí.

Brzdy: Magura MT7 / 4-pístkové třmeny a 203 mm kotouče vpředu a vzadu

Brzdový systém Magura MT7 lze jemně dávkovat a v případě potřeby lze použít i jako vrhací kotvu. 4pístkové brzdové třmeny bez problémů sevřou 203mm rotory a bez problémů uvedou téměř 25kg těžký bolid do klidu. Dosah 1prstové páčky Magura i tlakový bod brzdy lze nastavit dle přání řidiče bez nářadí přímo na brzdové páce. Magura MT7 po ergonomické stránce nesplní žádné přání. Během naší testovací jízdy nemusely být brzdy odvzdušněny ani jinak servisovány a opotřebení brzdových destiček bylo po celou dobu testu také omezené.

Seskupení: SRAM GX Eagle 12-speed

Pevná a nekonečná šířka pásma. Od doby, kdy SRAM představil skupinu Eagle, se vyvinula řada modelových řad. Po SX a NX Eagle patří SRAM GX Eagle pro začátečníky spínací skupiny s 500% šířkou pásma, ale není horší v kvalitě. Stabilní, o něco těžší a stále přesný. To se také odráží v ceně a je tedy velmi atraktivní z hlediska opotřebení a výměny. Relativní přídavná hmotnost oproti vrcholným variantám je tedy u elektrokola jen drobným problémem.

Kvůli větvi v zadní přehazovačce jsme v našem testu museli měnit přehazovačku a řetěz. Co se může stát každý den a vy jste rádi, že neutratíte dalších 500 € za opravu.

Sedlovka: Fox Transfer s Raceface Trigger

Pevnou sedlovku Fox Transfer se zdvihem 150mm lze díky Raceface Trigger pohodlně ovládat levým palcem. To vyžaduje jen minimální úsilí a snadno přemístitelná sedlovka také poskytuje přímou akustickou zpětnou vazbu, jakmile je vysunuta. Rychlost je ale ideální, protože některé sedlovky slouží jako vyhazovače helmy. Během našeho testu kabel ani sedlovka nevyžadovaly údržbu.

BMC Trailfox AMP SX One: geometrie a vlastnosti

Geometrie BMC Trailfox SX One je dobrým mixem endura a trailového elektrokola, ale tato kombinace způsobuje, že kolo působí příliš hladce a méně obratně.

Vybavení:

• Rám: Trailfox AMP SX- Twin Hollowcore – Advanced Pivot System, 12 x 148 mm pevná osa, 150 mm zdvih
• Materiál: Karbon (F), Al-13 Triple-butted hliník (R), integrovaná baterie
• Motor: Shimano STEPS MTB E-8000, 250W, 70Nm
• Akku: Shimano STEPS MTB E-8020, 500Wh, integr
• Vidlička: Fox 36, Factory, GRIP2, Kashima, 170 mm
• Ztlumit: Fox Float DPX2, Factory, Evol, Kashima
• Klika a převodník: Přehazovačka Shimano FC-E8000, 34T
• Kazeta: SRAM GX Eagle, 10-50T
• Řetěz: SRAM GX Eagle
• zadní přehazovačka: SRAM GX Eagle
• Volicí páka (pohon): Shimano SW-E7000L
• Spoušť (zadní přehazovačka): SRAM GX Eagle
• Brzdy: Magura MT7, Storm rotory (203/203 mm)
• odkazy: Renthal Fatbar V2.0 800mm
• Zastavit: Renthal Apex 40mm
• FoxTransfer: Převod Fox
• Sedlo: WTB Silverado Comp 142
• Oběžná kola: DT Swiss H1900 SPLINE
• pneumatiky: Vittoria Mota DH 2.5
• hmotnost: 24,2 kg
• běžná cena: 7.999 €

Veškeré další informace na www.bmc-switzerland.com