Test: Nový Focus Jam Squared jsme měli možnost poznat na pohádkových stezkách jižní Francie. Neslibuji nic menšího než redefinici horské cyklistiky a nebyl jsem zklamán, to mohu říci. Jam Squared je 140 All Mountain, se kterou je spousta zábavy v jakémkoli terénu, do kopce i z kopce.
„Přestáváme dělat elektrokola...“ byla věta v prezentaci, při které jsem se mračil. Ale po důkladném vysvětlení od tvůrců Jam Squared jsem dostal koncept. Kolo by nemělo jezdit jako E-MTB, mělo by se cítit jako na horském kole, bez žádných kdyby nebo ale. Mnohdy poněkud zvláštní jízdní chování mnoha motorizovaných terénních kol se mi líbí jen částečně. Na lesních cestách to není nijak zvlášť patrné, ale jezdce, kteří chtějí na kole aktivně jezdit po náročných trailech, často trápí detaily. Někdy extrémně dlouhé řetězové vzpěry, zbytečně vysoká hmotnost, drnčící baterie, odhalené a citlivé displeje... vše, co na horské kolo vlastně nepatří. S Jam Squared vytvořil Focus kolo, které je jasně zaměřeno na „skutečné motorkáře“. Je to zábava i na lesních cestách a v lehkém terénu, ale nejen to.
kolo
Focus Jam vypadá kompaktně a uklizeně. Baterie je integrována ve spodní trubce, na spodní trubce není žádný hrb, ve kterém je baterie ukryta. Na řídítkách netrní žádný objemný displej, je chráněn vedle představce. Všechna vedení a kabely jsou vedeny v rámu a vyjdou najevo jen krátce předtím, než dosáhnou svého cíle. Jam Squared je nabízen v 29palcovém nebo ve stále oblíbenějším formátu „Plus“. Pneumatiky do 29 palce se vejdou na 2.6 palců a 27,5 palce se dodávají přímo s pneumatikami 2,8 Schwalbe. Tak jsme jezdili na kole. K dispozici bude 6 modelů, od 3.999 6.499 EUR do 3 27,5 EUR, 3 v 29+ a XNUMX v XNUMX palcích. Vzadu se konstruktéři záměrně rozhodli pro trochu méně „anti-squat“, tedy záď je méně odolná proti vystupování ze sedla, ale o to plnější působí záď. Určitě dobrý nápad na kole, kde v sedle šlapete mnohem více než na konvenčním horském kole. Zadní část je navržena tak, aby byla zvláště citlivá na začátku a ke konci se stává progresivnější. Obě verze mají různé výšky středového složení a dodávají se s upravenou délkou klik. Pod spodní trubkou jsou dva šrouby, kterými se baterie upevňuje bez vůle. Takzvaný "Bone-Rail" může být připevněn k horní části trubky pomocí stejných šroubů, které obsahují druhou baterii nebo Smart Rack. Na cestu si lze vzít nejrůznější užitečné věci, jako jsou láhve na pití, nářadí, hadice atd.
Focus Jam: Geometrie
V závislosti na odpružené vidlici zajišťuje úhel řízení 66,5 až 66,2 stupňů velmi dobrý kompromis mezi hladkým chodem a ovladatelností. Při 74 stupních je úhel sedu dostatečně strmý, aby bylo možné čistě stoupat i na strmých úsecích. Zadní část Focusu Jam Squared měří u verze 5+ pouhých 27,5 milimetrů. Hodnota, která je i u nemotorových kol s tímto rozměrem pneumatiky většinou stěží nižší a je jedním z důvodů agilnosti, s jakou lze s kolem v praxi pohybovat. Jam má svou vlastní zadní část pro každou velikost, ne pouze jednu zadní část pro obě velikosti kol. Dosah 457 milimetrů s M rámem by měl udělat radost většině jezdců.
Focus Jam: Pohon
Volba pohonu padla na nový Shimano E-8000. To ospravedlňuje Focus optimálním vývojem výkonu, nízkým Q-faktorem, rychlou reakcí na pohyby pedálů, extrémně nízkým odporem při jízdě bez podpory motoru a intuitivním ovládáním. Focus Jam se nazývá „energetický koncept na míru“. Tím je myšlena úplná integrace baterie do spodní trubky. Kromě čistého a moderního vzhledu je zde také optimálně chráněn. Aby se zabránilo hromadění tepla ve spodní trubce, které by mohlo zhoršit optimální práci baterie, bylo navrženo "Airflow". Ventilace, která umožňuje cirkulaci okolního vzduchu a při rychlejší jízdě by měla přinést i jakýsi efekt ochlazování větru.
Pokud se vám 378 watthodin baterie zdá málo, mohu odpovědět: Bavili jsme se s ní na rozsáhlém turné a po návratu jsme měli ještě rezervy. Existuje také řešení pro ty, kteří chtějí hrát na jistotu nebo jezdit na velmi dlouhé túry. Na spodní trubku lze namontovat druhou baterii. To znamená, že je k dispozici 760 watthodin, což je dost pro každého. Druhá baterie s adaptérovou deskou a zmíněným Smart Rackem bude stát pouze 499 €. Kabel pro připojení druhé baterie je elegantně ukryt pod horní trubkou. Kromě spouštěcí páčky pro ovládání, která je jinak známá z řazení Shimano u přesmykače, je na to nejnutnější zredukovaný snadno čitelný displej: vše sedí, dokonce i magnet, který ošklivě sedí v paprskech na mnoho elektrokol je na skrytém brzdovém kotouči. Jediné, co jsem nedokázal pochopit, bylo, proč je pomůcka pro tlačení navržena tak, že ji nelze při tlačení přepnout. O 2,1 kilo těžší baterie by měla mít po 1000 nabíjecích cyklech stále alespoň 70 procent své kapacity. Pro spěchající by měla být k dispozici i rychlonabíječka.
Focus Jam: zkušební jízda
Největší pochvala, kterou mohu kolu dát: Do kopce Vždy jsem si uvědomoval, že jedu na výkonném elektrokole, a často jsem na to při sjezdu zapomínal. Zadní část funguje na výbornou, tvrzení, že potřebujete komplikované vícekloubové spoje, dovádí Focus Jam Squared do absurdna. Jednočep má chytře vymyšlené propojení tlumičů a nepotřebuje velkolepou křivku převýšení kol. Navíc tlusté pneumatiky poskytují velkou jistotu v nerovném terénu a umožňují divoké lezení. Každá páčka na řídítkách je tam, kde má být a vše je dobře dostupné. Málokdy se mi stane, že na testovacím kole nezměním některá nastavení.
Focus Jam je samozřejmě stále těžší než nepoháněcí kolo, ale váha pod 21 kilo je na kolo s touto konfigurací velmi dobrá hodnota. S každým tlačením nebo přenášením, i při nakládání kola, je cítit každé kilo. Také na trailu a tak relativně nízká hmotnost podporuje pozitivní dojem z jízdy. Motocykl vždy poskytuje jistotu a podporuje ambiciózní volby.
Můj závěr: Slib dodržen! Budou-li se elektrokola nadále vyvíjet směrem, který udává Focus Jam Squared, pak se přesvědčí i zarputilí odpůrci e-MTB. Motocykl je neuvěřitelně zábavný a je jedním z mých vrcholů pro nadcházející sezónu.
Web
Zanechat komentář