Fulcrum Quattro Carbon DB
Štěrk sem, kříž tam - u kol si nevyhnutelně kladete otázku, zda je pro každou oblast použití opravdu potřeba speciální sada. Zejména proto, že se hranice od zavedení kotoučových brzd na silnici stále více stírají. Požadavky na příčné dvojkolí jsou samozřejmě jiné než na silniční LRS. Pokud však vyloučíte šířku pláště (na silnici jsou nyní rozšířené i široké ráfky) a odmyslíte si nepřiměřenou lehkou konstrukci, rozdíly se stále zmenšují.
U gravel biků tento fakt platí o to víc – disciplína sedí někde mezi crossem a silnicí, kde se tedy u kol orientovat? No, to zcela závisí na tom, kde bude hlavní oblast použití kola později. Pokud si ceníte terénních schopností a co nejvíce se vyhýbáte asfaltovým silnicím, rozhodně byste se měli poohlédnout po sadě CX. Ti, kteří vidí gravel biky jako terénní silniční kola, budou nepochybně spokojeni i se širokým silničním LRS.
Stejně jako u skupiny pohonů (na úvod) i zde se zaměřujeme více na asfalt a šotolinu než na co největší průchodnost terénem. To je další důvod, proč jsme zvolili Fulcrum Quattro Carbon DB. Vlastně stavěný na silnici, ale díky širokým ráfkům s vůlí pláště až 50 mm.
Jak název napovídá, ráfky kol jsou vyrobeny z karbonu. Jádro je vyrobeno z 3K karbonu a povrch je tvořen jednosměrnými vlákny. Ráfky mají výšku 40 mm a měly by nabídnout i odpovídající aerodynamiku. Ráfky jsou s nábojem spojeny 18 paprsky na předním kole a 21 paprsky na zadním kole. Na předním kole jsou paprsky na pravé straně radiální a na straně brzdy dvakrát zkřížené. Vzadu se naopak paprsky na straně pohonu dvakrát kříží. Pozadí: Strana, na kterou působí největší síly, je dvakrát překřížena, aby mohla lépe absorbovat energii a byla zajištěna dlouhodobá soustřednost.
Náboje se skládají z opracovaného hliníkového těla s odolnými a nastavitelnými kazetovými ložisky uvnitř. Příruba náboje je navržena asymetricky a rozkládá tak napětí paprsků rovnoměrněji. Díky výměnným koncovkám lze kola přizpůsobit různým normám náprav, včetně našich rámů Scott. Kola s hmotností 1.594 40 gramů nejsou z nejlehčích, ale v drsnějším terénu by neměla činit problémy a XNUMXmm ráfky také zajistí velký zátah na silnici.
Pneumatiky Clément Xplorer MSO
Společnost Clément byla založena v roce 1876 a po první světové válce se rychle rozrostla a stala se jedním z nejznámějších výrobců pneumatik pro jízdní kola. Poté, co byla společnost prodána Pirelli v roce 1980, výroba pneumatik skončila v polovině 90. let. Značka byla obnovena teprve v roce 2009 a od té doby opět nabízí pneumatiky, zejména v cross segmentu. Clément Xplorer MSO jsme zvolili jako alternativu ke známým pneumatikám „velkých hráčů“.
Xplorer MSO by měla být ta správná všestranná pneumatika pro naše gravel bike Scott. Pneumatika se skládá z běhounu s hladkým chodem s jemným profilem a výraznějšími bočními výstupky pro větší přilnavost v zatáčkách. Pryžová směs je spíše měkká pro větší přilnavost a větší pohodlí. Obě pneumatiky vážily téměř přesně 475 gramů a poskytují dobrý lehký základ pro naše nastavení.
Nils říká
Jsou kola vyrobena s duší nebo bezdušová?