Test: Od té doby, co jsem se zamiloval do sjezdových sportů, se neustále měnilo a občas v menší či větší míře vylepšilo neskutečné množství produktů. Na druhou stranu SRAM Code je na trhu již věčnost, dlouho se nezměnil a je velmi populární. Když jsem zjistil, že kód byl nyní zásadně přepracován, rychle ve mně vzbudila zvědavost a nová brzda by se měla vyzkoušet.
SRAM Guide jako základ nového kódu
Design a technologie nového kódu vychází z již osvědčeného vývoje průvodce. Zásadní rozdíl oproti Guide je větší Piggy Back, což znamená, že v brzdě je o 30 % více oleje, díky čemuž je brzda méně citlivá na hromadění tepla. Dále má brzdový třmen o 2 mm větší průměry pístů. Tyto dvě úpravy dohromady by měly zvýšit brzdný výkon o 15 % oproti Guide. Code by tedy měl sloužit jako spolehlivý společník, od sjezdu až po elektrokola, a umět se postavit i těžším jezdcům.
SRAM Code R a RSC
Kód je k dispozici ve dvou modelových variantách, které se liší v několika detailech. "R" znamená Reach Adjust, zatímco "S" popisuje Swing Link a "C" popisuje Contact Adjust. Takže se musíte obejít bez nastavení tlakového bodu a kyvného spoje s Code R.
Kód SRAM – Technické detaily
Kodex nabízí mnoho zajímavostí, které někteří již znají z modelů průvodce. Mezi ně patří technologie Bleeding Edge, která usnadňuje odvzdušňování brzd plněných DOT 5.1. Neexistuje žádný odvzdušňovací šroub a místo toho je injekční stříkačka připojena přímo k odvzdušňovacímu otvoru pomocí adaptéru. To zabraňuje vnikání vzduchu a zabraňuje ztrátě kapaliny. Stejně jako u Průvodce lze Heat Shield nalézt v brzdách Code. Nerezový plech je navržen tak, aby zabránil přenosu tepla z brzdových destiček na brzdový třmen.
15mm a 16mm písty jsou vyrobeny z hliníku u Code R a fenolické u RSC. Pokud se rozhodnete pro levnější Code R, musíte se obejít bez již zmíněného kyvného článku, který snižuje volný chod brzdové páky bez vlivu na ovladatelnost. Se všemi novinkami zůstaly gumy totožné, což potěší ty z vás, kteří si stále hromadí zásoby gum. Brzdy jsou dodávány se slinutými destičkami, které zaručují odolnost a funkčnost za všech povětrnostních podmínek. Matchmaker je nyní nedílnou součástí brzd SRAM. S celkovou hmotností 443 g brzda rozhodně není případem pro lehké stavitele.
SRAM Code - test odolnosti
Jelikož jsem se dříve spoléhal na Guide Ultimate, tuto sezónu jsem testoval jak Code R, tak top model RSC. Oba modely jsou znatelně výkonnější než Guide. Slibovaný nárůst výkonu o 15 % vidím jako reálnou hodnotu. Ani při strmých a dlouhých sjezdech se mi nepodařilo vyprovokovat vyblednutí kódu. Líbí se mi především ovladatelnost brzd a minimální úsilí potřebné k vytvoření maximálního brzdného výkonu. To zabraňuje únavě paží, zejména při dlouhých sjezdech.
Perfektně funguje i odvzdušnění brzd. Potřebný adaptér byste však rozhodně měli mít u sebe, protože technologie lemování je stále o něco novější a jeden či druhý dvorní mechanik ještě nemá připravený vhodný adaptér. Největší rozdíl mezi Code R a RSC je v nastavení tlakového bodu. Nastavení tlakového bodu může zabodovat zvláště tehdy, když jsou brzdové destičky brzděny relativně dále. Přítlačný bod, který se vlivem opotřebení posunul blíže k páce, lze otáčením nastavovacího kolečka rychle posunout zpět do požadovaného bodu.
Zanechat komentář