Test: Se šířkou 2.1″ a mírně valivým profilem je pneumatika WTB Nano 2,1 někde na hranici mezi cross-country a oversized gravel pneumatikami. Otestovali jsme hraniční přechod.
Pneumatika WTB Nano by měla být jednomu či druhému čtenáři jistě známá – pravděpodobně však spíše jako 40mm široká šotolinová pneumatika. Jako Nano 40c se těší velké oblibě, protože dosahuje úspěšné rovnováhy mezi valivým odporem, terénní vhodností a hmotností. S WTB Nano 2.1 jsme však testovali 2,1″ širokou verzi pro kola 650b. Oficiálně je WTB klasifikován jako XC plášť, ale s vlastnostmi zděděnými od svého 40mm bratra a mírnou šířkou si vede velmi dobře i na kole Road-Plus nebo Gravel-Plus.
WTB Nano 2.1 je k dispozici pro 29″ a 27,5″ kola a ve třech různých verzích. Kromě levné Comp verze existuje také speciální bezdušová verze pro vlastní bezdušovou technologii TCS WTB a verze pro lehké závody. V našem testu jsme vzali pár pneumatik 650b jako závodní verzi a namontovali je na gravel bike Rondo Ruut, který patří do nových řad kol Gravel+.
závodní kola: Test: Rondo Ruut AL – Horské krosové kolo na gravel
Test: Od představení na jaře uplynulo několik měsíců, ale Rondo Ruut je nyní k dispozici. Hliníkovou verzi všestranného gravel biku jsme podrobili rozsáhlému testu. Letos na jaře se Rondo Ruut poprvé představilo na berlínské výstavě kol. Nové kolo, nový výrobce, známé tváře: Rondo sídlí v Polsku, […]
WTB Nano 2.1 - Nízká hmotnost a snadná montáž
Naše dvě testovací pneumatiky vážily 578 a 586 g, což je přibližně střední rozsah pneumatik v této třídě. V našem případě byly namontovány bezduše na lehkém dvojkolí Industry9 Trail 24h. I když Nanos nejsou vysloveně bezdušové pláště, fungovalo to bez problémů: Přestože se oba pláště daly na ráfek natáhnout velmi snadno, lícování bylo pěkné a těsné a systém byl okamžitě utěsněn pomocí jednoduché podlahové pumpy a cca 50ml tmel každý . S hadicí už to nemůže být jednodušší!
Struktura WTB Nano je docela zajímavá: Profil je samozřejmě celkově spíše rezervovaný, aby se zbytečně nezvyšoval valivý odpor, což by pro drtivou většinu potenciálních kupců bylo pravděpodobně vyřazovací kritérium. Střed běhounu je mírně vyvýšený – tím se zmenšuje kontaktní plocha s odpovídajícím tlakem pneumatiky. Jistě, stojí to přilnavost, ale odvaluje se docela hladce i přes šířku a rozdíly oproti klasické 40mm šotolinové pneumatice jsou malé. Pokud se poté vydáte do terénu, můžete zvětšit kontaktní plochu uvolněním tlaku v pneumatikách. Na ráfku 23 mm (vnitřní šířka) I9 našeho testovacího systému je Nano 2.1 téměř přesně 54 mm široký a odpovídá tak továrním specifikacím.
WTB Nano 2.1 – Správný tlak vzduchu je rozhodující
Jako u každé nové pneumatiky je důležité mít cit během prvních několika metrů a najít sladkou tečku pro tlak vzduchu. Na asfaltu a šotolině to bylo na náš vkus mezi 2,4 a 2,5 baru, jakmile jsme vyjeli do terénu, snížili jsme to na 2 bary vpředu a 2,2 bary vzadu. Valivý odpor na lesních dálnicích i na silnici je, jak jsme očekávali, na pneumatiku této třídy velmi dobrý. Ano, nemůže úplně držet krok se štěrkovou pneumatikou a je znatelně těžší se pohnout vpřed – ale na XC pneumatiku si Nano vede extrémně dobře. Ve vlhkých, mokrých a mastných podmínkách na silnici uměla pryžová směs přesvědčit: I při nízkých teplotách kolem bodu mrazu téměř netvrdla a vždy nám nabízela spolehlivou přilnavost.
Ale samozřejmě, pro rychlá kola na asfaltu má WTB ve svém sortimentu i jiné pneumatiky - Nano 2,1 je v terénu jako doma a tam se to v našem případě samozřejmě muselo osvědčit. Zde bylo patrné, že správný tlak vzduchu je pro výkon pneumatiky naprosto zásadní, více než u většiny ostatních pneumatik. Pokud jste zde pod příliš velkým tlakem, má Nano tendenci sklouznout, zejména za mokra, a poskytuje malou jistotu, protože často náhle ztrácí přilnavost.
Pneumatika WTB však ukazuje úplně jinou tvář, když vypustíte trochu vzduchu: To jí umožňuje využít její šířkové výhody a mnohem lépe se zarývat do země. Nejen, že se celkově zvyšuje úroveň přilnavosti, pneumatika je především mnohem shovívavější. Na limitu ve vlhku a mokru oznámí ztrátu přilnavosti poměrně brzy a při troše citlivosti brzy víte, kde je hranice. Skvělou zábavou jsou také výlety po stezkách.
Během našeho testovacího období jsme neměli žádné problémy se ztrátou vzduchu, říháním nebo dokonce plochými nohami.
Zanechat komentář