Test Haro Shift i/O 7: Značka Haro by měla být známá BMX specialistům. Žádná jiná značka neformovala tento sport jako Haro. S modelovým rokem 2018 by měl být dobýt i německý trh. Ne však s BMX modely, ale s výkonnými E-MTB, jak si doba žádá. Haro Shift i/O 7 jsme již mohli rozsáhle otestovat.
Recenze Haro Shift Plus i/O 7: rám a pohon
Haro vyniká. Tyrkysová dominuje a je doplněna oranžovými detaily. Barevné schéma téměř připomíná závodní vozy Gulf z legendární éry. Atraktivní lak zakrývá hliníkový rám, jehož čtyřtyčový zadní trojúhelník uvolňuje 140 mm zdvihu pružiny ze stacionárního tlumiče. Jinak rám nabízí mnoho moderních detailů. Kabely jsou vedeny vnitřně a jsou určeny pro rozbočovače Boost. Tímto způsobem mohou být tlusté pneumatiky umístěny v rámu, aniž by se řetězové vzpěry příliš protáhly nebo se linie řetězu stala nevýhodnou.
Rám byl postaven na pohonné jednotce Shimano E-8000. Baterie je polointegrovaná ve spodní trubce a tenký motor Shimano E-MTB byl harmonicky integrován do celkového obrazu. Baterie má kapacitu více než 500 Wh, aby dostatečně napájela 250W výkonný motor Shimano po delší dobu. Motor s maximálním točivým momentem 70 Nm nabízí dostatek výkonu i pro MTB použití. Systém se ovládá přes známou jednotku Shimano s řazením DI2 a malou obrazovkou, která nabízí potřebné informace. Zobrazuje se tam například stav baterie, zbývající dojezd, rychlost nebo kadence.
Recenze Haro Shift Plus I/O 7: Geometrie
Geometrie je velmi typická pro moderní elektrokolo této třídy. Úhel řízení 67° je pro tuto jarní cestovní třídu poměrně strmý. To, že se tu nejezdí na 66 nebo dokonce 65°, jako u tolika jiných moderních MTB bez motoru, dává dokonalý smysl: S výkonným E-MTB chcete také jezdit opravdu strmé rampy nahoru. Pokud je však úhel natočení volantu příliš volný, je obtížné udržet přední kolo na zemi. Řetězové vzpěry jsou také relativně dlouhé 457 mm - to také pozitivně přispívá ke stoupání.
V kombinaci se středně dlouhým dosahem získáte kolo, které úspěšně balancuje mezi hladkým chodem a agilitou, mezi moderními trendy a osvědčenými vlastnostmi.
Haro Shift Plus I/O geometrie
XS | S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 368 | 406 | 457 | 520 | 559 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 570 | 585 | 615 | 630 | 640 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 |
řetězová vzpěra (v mm) | 457 | 457 | 457 | 457 | 457 |
Rozvor (v mm) | 1164 | 1182 | 1213 | 1229 | 1245 |
Úhel řízení (ve °) | 67 | 67 | 67 | 67 | 67 |
Úhel sedu (ve °) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
Dosah (mm) | 413 | 427 | 456 | 463 | 476 |
Hromady (mm) | 598 | 607 | 613 | 626 | 635 |
Recenze Haro Shift Plus I/O 7: funkce
Rahmen | Hliníkový rám Haro Shift Plus I/O X6 |
vidlice | RockShox Revelation 27,5" Boost |
pohon | |
akumulátor | |
Ztlumit | Rock Shox Monarch RL |
Oběžná kola | WTB i35 |
VR pneumatiky | Kenda Havoc 2,6" |
Pneumatika HR | Kenda Havoc 2,6" |
přehazovačka | Kenda Havoc 2,6" |
rychlostní páka | Shimano SLX |
klika | Shimano E8000 |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano SLX |
brzdové kotouče | Shimano SLX |
Sedlovka | Vnitřní kapátko TranzX |
sedlo | WTB Rocket Comp |
Zastavit | Závodní jízda na obličej |
odkazy | Race Face Ride Alloy |
Pokud jde o vybavení, na Haro Shift Plus I/O se neexperimentují a všude jsou použity pevné díly. Odpružení pochází od Rock Shox. Vpředu funguje Revelation se 150mm zdvihem pružiny a 35mm klanicemi, které vzadu doplňuje Monarch RL. Změny řazení provádějí díly Shimano. Páčka SLX ovládá 11rychlostní zadní přehazovačku XT. Pro překlad byl na kliku instalován řetězový kroužek s 38 zuby a kazeta s gradací 11-42. Kombi, se kterým se dá šplhat i po strmějších rampách, ale převodový poměr by měl stačit i ve vysokých rychlostech.
Pneumatiky Kenda Havok o šířce 2,6″ najdou dostatečnou oporu na ráfcích WTB i35 s vnitřní šířkou 35 mm – kombinace je samozřejmě také kompatibilní s bezdušovou konstrukcí. O zpomalení se starají pevné brzdy Shimano SLX se 180mm brzdovými kotouči. Těžší jezdci by si mohli přát větší kotouč, alespoň vepředu. Na allmountainu je kapátko téměř povinné. Zde je nainstalována podpora TranX s dálkovým ovládáním z řídítek. Při sestavování dálkového ovladače se projevila spousta kreativity. Vlastně navržený pro levou stranu místo páčky přehazovačky se u Hara přesouvá na pravou stranu a je „vzhůru nohama“. Vypadá to trochu divně, ale v praxi to funguje docela dobře.
Na sloupku je namontované sedlo WTB Rocket Comp. Na předsériový testovací motocykl byl nainstalován kokpit Ritchey. V sérii se kokpit skládá z dílů Race Face. Sečteno a podtrženo, výbavový balíček je velmi vhodný pro oblast použití Haro a odolnost by neměla dlouhodobě činit problémy.
Recenze Haro Shift Plus I/O 7: Na stopě
Haro Shift Plus I/O 7 byl vybrán pro naše testování v zimních měsících. Ale nejdřív: málokdy jsme si v zimě s kolem užili tolik zábavy. Výkonný motor výrazně usnadňuje pluh hlubokým blátem a sněhem a vy si užijete mnohem více zábavy i za zhoršených podmínek. I slabší já, co se týče nasedání do sedla v nepříjemném zimním počasí, je o něco menší.
Ale teď k samotnému kolu.První test sedla dopadl dobře. Na kole sedíte velmi centrálně a pohodlně a řídítka měla správnou šířku. Na prvních metrech na asfaltu se široké pneumatiky Kenda i přes plus formát odvalovaly velmi dobře, pravděpodobně proto, že výstupky na pneumatikách nejsou tak radikálně výrazné. To znamená, že s motorkou můžete pohybovat v režimu Eco bez větší námahy, což řidiče velmi nenápadně, ale znatelně podporuje. Velkým vrcholem motoru Shimano E8000 je bezpochyby trailový režim. V tomto režimu motor vždy poskytuje řidiči správný výkon a reguluje výkon velmi intuitivně v závislosti na kadenci a výkonu přidaném řidičem. Motocykl působí extrémně přirozeně a dynamicky.
Režim se doporučuje i pro strmá technická stoupání. V kombinaci s plusovými pneumatikami a geometrií Harosu se daly snadno zdolat i strmé rampy. V hlubokém blátě a sněhu dosáhly pneumatiky svých limitů. Uvítali bychom zde trochu více profilu. Při správném nastavení je odpružení ve stoupání neutrální a v případě potřeby lze zcela uzamknout. Okruh fungoval vždy velmi spolehlivě i při velkém znečištění a přepínal velmi čistě i při rychlém řazení.
Haro vám z kopce opravdu dodá dobrou náladu. Je ovladatelný, ale zároveň má hladký chod. Tlusté pneumatiky Kenda také poskytují bezpečnost v technických pasážích, což je výhodné zejména pro technicky méně zkušené řidiče. Kromě plášťů Plus absorbuje podvozek Rock Shox hodně nárazů a spolu s nízkým těžištěm nechá kolo pevně ležet na stezce. Brzdy SLX byly spolehlivými kotvami v každé situaci a daly se jemně dávkovat. 500 Wh baterie vystačila na túry s více než 800 hm i v případě, že jste nejezdili šetrně a zbyly vám i 2 řádky podle displeje baterie.
Zanechat komentář