Bike Build Story: Část třetí, kola. Jako v První část již vysvětleno, snažíme se postavit kolo „Made in Europe“. Tento úkol je s kolečky poměrně snadný. V evropských zemích je několik firem, které vyrábějí náboje a někdy také ráfky nebo paprsky. Kola Tune Endurorider jsme zvolili ze tří dobrých důvodů.
Důvod 1: Tune Endurorider se perfektně hodí k zamýšlenému použití kola. Německý enduro šampion Franzi Meyer a mnohonásobný mistr světa 4Cross Michael Prokop dílům důvěřují. Takže název Endurorider mluví za vše.
Důvod 2: Jezdci Tune Enduro dokonale odpovídají mottu Made in EU. Ráfky Ryde pocházejí z Holandska, paprsky a niple Sapim z Belgie a náboje od Tune ze Schwarzwaldu.
Důvod 3: Tune Enduroriders jsou poměrně nové a mají některá zajímavá technická řešení. Rozměry ložisek odpovídají standardním ložiskům, existují však určité rozdíly v detailech, které by měly mít vliv například na životnost. Výběr paprsků je založen na dlouhodobých zkušenostech se stavbou kol a ráfky nejsou symetrické.
Klíčové údaje - cena, hmotnost a modely
Enduro jezdci jsou k dispozici v 29 palcích a 27,5 palcích. Hmotnost je podle Tune 1829 gramů nebo 1751 gramů.Můžeme potvrdit, že podle našich vah to bylo jen o dva gramy více. Cena je přesně 800€ - při požadavku na standardní rozměry osy 15×100 a 12×142. Boost huby mají příplatek 94 €. Pokud jde o volnoběžku, můžete si vybrat mezi Shimano a XD Driver. Náhradní volnoběžka stojí 76 €, takže si ji můžete i předělat.
Ráfek Tune Endurorider - asymetrický a bezdušový kompatibilní
Ráfek odpovídá Ryde Edge M30 OS. Podle výrobce by měl být vhodný i do bikeparků a umožňuje váhu jezdce 120 kilo. 30 odpovídá vnitřní šířce (měřeno na 29,8 mm), OS znamená asymetrii. Výhodou asymetrického provedení je, že úhly paprsků na pravé a levé straně jsou si více podobné a napětí paprsků je rovnoměrnější. To znamená, že lze očekávat, že oběžné kolo vydrží déle.
Každý, kdo někdy opravoval kolo, ví, že napětí na straně volnoběžky je vyšší než na straně opačné. To je způsobeno směrem, kterým paprsek táhne. Měl by držet ráfek ve správné vzdálenosti od středu osy a zároveň by měl být ráfek nad středem náboje. Čím blíže je ráfek ke středu náboje, tím větší síla je potřeba k tomu, aby paprsky působily proti paprskům na druhé, plošší paprskové straně.
Tune Endurorider mluvil – double butted
Paprsky a bradavky jsou od Sapimu v Belgii. Tune vybírá niple, stejně jako polepy ráfků, aby ladily s barvou nábojů. Používají se dvojitě zeslabované paprsky. To znamená, že paprsek má na obou koncích jiný rozměr než uprostřed. Na koncích, kde je v náboji nebo kde je umístěn závit, je potřeba více materiálu. Zde se přenášejí síly, které se vyskytují. U paprsků Sapim D-Light měří paprsek uprostřed 1,65 mm a na koncích 2 mm. Silné části jsou co nejkratší. Čím nižší hmotnost, tím pohodlnější je kolo při brzdění a zrychlování.
Náboj Tune Endurorider - střed kola
Marcus Klausmann jezdil k různým titulům v německém sjezdovém šampionátu s náboji King a Kong z Breisgau. Pro enduro použití jsou tedy vždy dobré. Ve vlastní výrobě dva stroje s revolverovými hlavami na nářadí nechávají létat hliníkové třísky, takto se vyrábí těla nábojů, osy, koncovky... V nábojích Tune se používají především ložiska standardních rozměrů. Abyste sehnali náhradu na druhém konci světa.
Jen jedno ložisko nevyhovuje normě, sedí pod západkami ve volnoběžce. Do ložiska se zde dostává mnohem více kuliček, takže by mělo vydržet více sil a déle vydržet. Myslelo se i na standardní ložiska: Stupeň naplnění mazivem byl zvýšen z 30 % na 50 %. To znamená, že může proniknout méně nečistot nebo vlhkosti. Úložná hra je také optimalizována pro použití, nevyužijete jen tak žádnou polici.
Instalace Tune Endurorider
Na ráfky jsme dali různé pláště a všechny dobře sedí. S hadicí nebyly žádné problémy. Continental Baron Projekt tubeless však příliš nefungovaly, jen se nechtěly utahovat. U Schwalbe se objevil smíšený obrázek: Magic Mary vpředu udržovala vzduch a byla stabilní, Rock Razor vzadu jako by ztrácel vzduch skrz kostru. Tady jsme museli brát hodně bezdušového mléka, pak už to bylo v pohodě.
Kazeta se snadno instalovala, ale byla docela těsná, když byla vyjmuta. Jednotlivá ozubená kola kazety Box Components zanechávala zřetelné stopy v hliníku volnoběžky, zde byl materiál stlačen. Od té doby jsme stejně přešli na ovladač XD a jak kazeta Sram, tak kazeta Ethirteen se sem perfektně hodí.
Výměna volnoběžky je poměrně snadná, ale náboj je potřeba upravit na boční vůli. Takhle se to dělá:
Dodnes kola Tune Endurorider plní svou práci bez problémů. Zda to tak zůstane, můžete zjistit v závěrečném testu Orange Stage 6 a na konci našeho Bike Build Story.
Zanechat komentář