Příběh stavby kola: První část našeho příběhu sestavení našeho endura. Abychom neprozradili vše předem, je úvodní obrázek pixelován. Srdcem naší konstrukce je hliníkový rám Orange Stage 6. Proč toto kolo? V dobách brexitu a spotřebitelů zneklidněných skandály jsem o tom přemýšlel: Stavíme kolo z „regionálních produktů“, což znamená, že jsme se vždy snažili najít to, co hledáme v evropském prostředí. To ne vždy fungovalo, nebo jsme použili neevropské díly, i když byly k dispozici pouze jako zakázkové díly nebo prostě nebyly k dispozici. Příběh by měl vyloženě motivovat k sebekonstrukci.
Proč rám Orange Stage 6?
I když je trend endura atakován trailbikovou horečkou, tento typ kola je stále dobrý pro nejednu vlajkovou loď v nabídce výrobců. A pokud aktuálně prezentujete Enduro, tak prosím i ve 29 palcích. Velká kola lépe udrží rychlost a vyžehlí hrubý nepořádek. To hovořilo pro naši volbu. A co víc, Orange Stage 6 je jedním ze dvou zbrusu nových kol v řadě Brits, takže jsme byli zvědaví. Zkušenosti ukázaly, že jednoduchá konstrukce jednočepového zadního trojúhelníku je pro mnohé motorkáře důvodem k ohrnování nosu. To je zpravidla vyvráceno zkušební jízdou a vede k tomu, že zkušební piloti pak zpochybňují své teoretické (poloviční) znalosti. Ale o tom později, protože sérii článků uzavřeme podrobným testem. Mimochodem: naše kolo je oranžové... ale barva nemá s názvem společnosti mnoho společného. Oba zakladatelé chtěli postavit kola, která by byla co nejuniverzálnější a uměla prakticky cokoliv. Měly by se jmenovat „All Range“. V lidové mluvě severní Anglie se z A stává O a L jsou spolknuty. Tak se AllRange konečně stal oranžovým….
Je to jako by…
Naše „Bike Build Bike“ se zdá být opravdu archaické, protože žijeme ve světě špičkových technologií, ve kterém jsou sportovní produkty, jako jsou horská kola, stále elektrifikovanější a komplikovanější. Ti, kteří se spoléhají sami na sebe, staví karbonové rámy. Lidé z Halifaxu si nehrají: "to je to, co to je..." je jejich motto. Do svých kol přenášejí pouze technologie, za kterými stojí. Náš rám má také aktuální rozměr osy Boost, ale zároveň má také tradiční středovou konzolu BSA. S výjimkou sedlové trubky a hlavové trubky jsou trubky vlastní výroby. K tomu se požadovaný tvar vyřízne z plechu a ohne do trubky, která se ve švu svaří. To umožňuje tvary, které by nebyly možné s konvenčními trubkami, a naopak vylučuje konstrukci, která by byla proveditelná pomocí takzvaného „hydroformingu“. Pokud sami hodně děláte, jste nezávislí. Frézované díly pocházejí také z vlastní výroby. Díky tomu získáte vysokou úroveň vertikální integrace a budete do značné míry nezávislí na dodavatelích.
Naše rozhodnutí pořídit si kolo „Made in Europe“ pramení z touhy dostat takové menší firmy do centra pozornosti. Globalizace postupuje dostatečně rychle a my si užíváme produkty, které vyčnívají z davu díky svému typu a historii. Je také příjemné vědět, odkud pochází vaše vlastní kolo, abyste si mohli podat ruku se svářečem. Víte tedy, že ekologické předpisy byly pravděpodobně dodrženy, vzdálenosti nebyly zbytečně dlouhé a že v okolí jsou stále ruční práce.
Detail rámu Orange Stage 6
Na podvozku splňují současné normy osvědčené. Boost Standard vypadá dobře na 29er kole. Osa zde roste z obvyklých 142mm na 148mm. To jsou 3 milimetry na stranu, což na první pohled nezní moc. Musíte vědět, že standard 142 byl vlastně vytvořen nafouknutými 135mm rychloupínacími náboji a do značné míry zachoval tento tvar pro tělo náboje. Se standardem Boost Standard se 148 mm se příruby náboje většiny výrobců výrazně vzdalují a umožňují tak mnohem plošší úhly paprsků. Tyto volnější úhly zase umožňují tužší a odolnější kola. Držák kotoučové brzdy vychází ze známého standardu IS, takže všechny velikosti kotoučů pasují a tolerance lze snadno kompenzovat. Pro věšák přehazovačky neexistuje žádný standard pro přímou montáž, takže pasují přehazovačky všech výrobců. Hlavová trubka má vnitřní rozměr 49mm a pojme tak "tapered" i všechny ostatní hřídele vidlice s odpovídajícím hlavovým složením.
Sedlová trubka pojme sedlovku 30,9 mm. Lze použít teleskopickou podpěru s vnitřním vedením kabelů. Zde se projevuje vůle k modernizaci, ostatně vnitřně vedené vlaky u Orange nebyly dlouho příliš populární. Nyní jsou ale vlasce vedeny i zde v rámu, a to systémem, který umožňuje snadné pokládání a navlékání. Velké pryžové zátky sedí na otvorech, přístup je snadný a lze je přizpůsobit. To znamená, že zastávky pro jeden nebo dva vchody mohou být umístěny kdekoli, nebo lze vchod jednoduše uzavřít. Na tubusu ovládání je kovový emblém, který známe i z předchůdců. Jinak se člověk drží nenápadně, co se grafického zpracování týče. Několik nálepek je na hlavním rámu a zadním trojúhelníku. Kromě barvy rámu si nově můžete vybrat i barvu samolepek. Pokud chcete, můžete si objednat kompletní kolo nebo rám jednotlivě. Své kolo si můžete nakonfigurovat online a přizpůsobit si ho svým přáním.
Zadní konec Orange Stage 6
Otočný bod zadního trojúhelníku je nad 73mm spodním držákem BSA s úchytem ISCG05 pro vodítka řetězu. Je umístěn v hliníkové krabici, která spojuje sedlovou trubku a spodní trubku. Tato technologie je použita v současných modelech Stage 6, Stage 5 a Alpine 6. Na dřívějších kolech byl otočný bod ve spodní trubce. Nová konstrukce umožňuje větší šířku podpěry ložisek, díky čemuž by měly být rámy tužší. Také díky „promáčknutí“ ve spodní trubce jsou nyní instalovány delší tlumiče nebo jsou umístěny jinak, což umožňuje lepší charakteristiku. Zadní část se pohybuje po kruhové dráze, klasické single pivot. Mnoho motocyklů, které jsou úspěšné ve Světovém poháru ve sjezdu, má také takový zadní trojúhelník, ale tlumič je obvykle spojen přes polohu páky. Spoléháme na Rock Shox Monarch RC3 Debon Air s instalační délkou 200 mm a zdvihem 57 mm. Víme, jak s tlumičem fungují ostatní motorky, takže můžeme dobře porovnávat.
Geometrie Orange Stage 6
Kolo je dostupné ve třech velikostech M, L a XL. Proč? Protože vývojáři zjistili, že v menších velikostech kombinace velkých 29er a dlouhého cestování zahrnuje příliš mnoho kompromisů. Nechtějí, že: "Je to, co to je..." Hlavová trubka je kratší než u předchozí Alpine 5, 140mm 29er. Úhly jsou moderní a současné. To také odpovídá trendu k delším horním trubkám. Pouze řetězové vzpěry jsou výrazně delší než u jiných výrobců. To je dobré pro hladký chod a výsledkem je celkem dlouhé kolo.
Proto leží jako prkno? Ano, to mohu říci! Zpomaluje to? Ano, opravdu ne... Ale to prozradíme v testu...
Zanechat komentář