Test: Náš testovací cestovatel Velomotion Stefan mohl v jarních měsících dubna a května ujet 2 km do práce a zpět s HNF-Nicolai XD20 Urban v nezaměnitelné neonově oranžové barvě po dobu osmi týdnů ve větru a počasí. Zatímco cestou tam to mohl nechat běžet z kopce spíše uvolněně, musel po práci vystoupat 350 výškových metrů a vystavit HNF-Nicolai XD2 velké zátěži. Ujel tedy dobrých 800 kilometrů a na konci tohoto zážitku je více než pozitivně ohromen tím, jak nekomplikované a pohodlné může být dojíždění s S-Pedelec místo auta - zvláště když je kolo tak zábavné jako HNF- Nicolai XD2 Urban.
Když jsem kolo poprvé uviděl a zvedl ho ze stojanu, uchvátila mě barva a design. No, tahle zářivě neonově oranžová není pro každého - mě se naopak moc líbí. A soudě podle (závistivých) pohledů i kolemjdoucích. Navíc tato barva dává smysl, vezmeme-li v úvahu, že jedete městem a napříč zemí rychlostí 45 km/h. Na tomto vozidle mě zaručeně nepřehlédnou.
HNF-Nicolai XD2 Urban – S-Pedelec pro oči
Co také okamžitě upoutá pozornost, je čistý vzhled HNF-Nicolai XD2 Urban. Nejprve se podívejme na malý displej Bosch Purion. Je ideální pro použití levou rukou, obsahuje všechny potřebné informace a dokonale se integruje s řídítky. Osobně to druhé považuji za velmi dobré, protože řídítka nepůsobí tak přetíženě a motorka si zachovává svůj sportovní charakter. Vyjímatelná baterie (500 Wh) zcela zmizí ve spodní trubce rámu. Díky této speciální vlastnosti vypadá HNF-Nicolai XD2 Urban na první pohled necvičenému oku téměř jako obyčejné kolo. Pak je tu Osvětlení supernovy, které je také vidět pouze na druhý pohled. Vlaky s vnitřním vedením jsou zvláště nápadné, protože nejsou nápadné.
Jsem nadšený z extrémně výkonného pohonu Bosch Performance Line Speed , který svou práci odvede „potichu“, tedy téměř bezhlučně, a ze startovacích bloků vás katapultuje 75Nm. Přispívá k tomu samozřejmě i bezúdržbový řemenový pohon a plynulé nábojové kolo NuVinci Optimized N380SE. Líbí se mi, že můžete řadit a řadit i při plné zátěži bez praskání nebo vrzání, jak by tomu bylo u klasického řetězového pohonu.
HNF-Nicolai XD2 Urban v praktickém testu
Rahmen | Hliník; dvě velikosti S/M a L/XL |
vidlice | RockShox Recon Gold RL120 |
pohon | Bosch PerformanceSpeed |
akumulátor | Intube baterie Bosch 500Wh |
Oběžná kola | |
pneumatika | Schwalbe Super Moto X |
přehazovačka | NuVinci N380SE |
rychlostní páka | NuVinci C3 |
klika | Miranda Delta |
přehazovačka | |
Brzda | Magura MT4 přední 180mm, zadní 180mm |
Sedlovka | Satori trojzubec |
sedlo | Umírnění muži Selle Royal Essenza |
Zastavit | Satori Limes |
odkazy |
Při cestě do práce jsem většinou využíval plný výkon, tedy turbo pohonu Bosch. Do práce a zpět se dalo dojet autem (39 km), ale víc ne, jinak bych musel dobíjet v kanceláři. K dispozici jsou však další tři jízdní režimy, které výkon odpovídajícím způsobem snižují a následně zvyšují kilometrový výkon. V nejnižším jízdním režimu by měl být možný dojezd kolem 120 km. Pro mě je to ale pouze teoretická hodnota, protože rozhodně nehodlám s S-Pedelecem křižovat po Dunaji rychlostí 15 km/h, ale chci se rychle dostat z A do B - v mém případě z Gotteszellu do Deggendorf a zase zpět. To odpovídá jednosměrné vzdálenosti přesně 19,6 km. Cesta tam a zpět je topograficky velmi odlišná. Pokud máte ráno nastoupat jen kolem 50 metrů, je to při zpáteční cestě dobrých 300. V turbo režimu to znamená 30 minut tam a téměř 40 minut zpět; doba jízdy, kterou zkušenosti ukázaly, že v dopravní špičce by auto netrvalo déle než deset minut. Za mě dobrý čas vzhledem k tomu, že se člověk ani nezapotí a že sprchu před prací klidně vynechá.
Pokud vezmete v úvahu čisté náklady na spotřebu elektřiny nebo paliva, během 20 dnů používání jsem spotřeboval elektřinu za přibližně tři eura, přičemž bych musel tankovat za přibližně 80 eur - nemluvě o úspoře emisí CO2 a výrazné zvýšení osobní pohody.
HNF-Nicolai XD2 Urban - všestranné vysoce kvalitní vybavení
HNF-Nicolai XD2 Urban vám poskytuje bezpečnou jízdu při jakékoli rychlosti. Odpružená vidlice Rock Shox Recon Gold se zdvihem 120 mm jednoduše vyžehlí téměř všechny poklopy, obrubníky a výmoly, na čemž se podílejí i objemné pláště Super Moto X od Schwalbe. Tato masivní pneumatika sama o sobě absorbuje spoustu nerovností a nabízí prvotřídní přilnavost na suché i mokré vozovce. Pokud je překážka příliš velká, brzdy Magura MT4 vás kdykoli bezpečně zastaví. Blatníky Wingee odvádějí svou práci správně a nabízejí i možnost uchycení transportních tašek.
Andre Nikschat říká
Také jsem již 4 týdny hrdým majitelem XD2. Denně jezdím také 22 km do práce a cestou zpět musím vystoupat asi 3 km do kopce. Nadšení z mého E Bike neklesá. XD 2 stojí za každé euro
Zdravím z Regensburgu
PS: skvělý příspěvek
ME říká
Ještě byste museli upravit text/obrázky: vaše kolo nemá nainstalované „Performance CX“, ani „Nuvinci Automatic“ 🙂
Andreas říká
Dobrý den, tým Velomotion,
Děkuji za podrobný test. Pokud jsem to nepřehlédl, stále mi chybí údaj o maximální váze. Zejména elektrokola jsou pro lidi jako já skvělým vstupem do světa sportu, kde velikost neodpovídá váze. Možná je možné, že v budoucích testech budete myslet i na nás těhulky a přidáte do tabulky řádek s technickými informacemi.
Pozdrav
Andreas
Alex říká
Dobrý den,
existuje video k tomuto testu? Rád bych to viděl v akci
Zdravím Alexe
Mario Towara říká
Dobrý den, milý testovací tým,
v tech. Zmiňujete 2 různé velikosti rámů (s,m/l,xl). Zpráva zase nezmiňuje, jaký rám měl dojíždějící k dispozici pro test. S tímto údajem má smysl uvádět i výšku řidiče. Čtenář si tak může předem zakroužkovat, který rámec by pro něj byl vhodnější.
S pozdravem
Mario