E-Performance: Když se podíváte na modelový rok 2019, bude tam více evoluce než revoluce, pokud jde o elektrokola. Baterie jsou lépe integrované, motory jsou menší a jízdní režimy jsou lépe sladěny. Když se ale podíváte na pohon detailně, je tu další malá revoluce. Přesně to je jasné s Brose Drive S Mag na Bulls E-Stream Evo AM4 2019.
Brose Drive S Mag: První disk vyrobený z hořčíku a ještě větší výkon
Až dosud bylo možné elektrokola na trailu vždy rychle odlišit od běžných horských kol masivní pohonnou jednotkou a baterií připevněnou ke spodní trubce. Komponenty pohonu jsou však nyní tak dobře integrovány, že se to projeví až při bližším prozkoumání, a to nejen při projíždění kolem. Kompaktní design Brose Drive S Mag a flexibilní možnosti integrace podporují výrobce kol přesně v této výzvě: integraci. Díky inovativnímu krytu z hořčíku je o 15 procent menší a o 500 gramů lehčí než ostatní varianty z rodiny produktů Brose Drive, čímž je dosaženo ještě vyšší hustoty výkonu. Vývoj nezůstal stát ani u baterie. Bulls používá pro model 2019 750wattový model, který je hladce integrován do spodní trubky. Ve srovnání s předloňským modelem se to dokonce zvyšuje o 100 wattů. U běžných elektrokol se například po cca 1000 výškových metrech neustále díváte na zbývající dojezd. Bulls E-Stream Evo AM4 je jiný, protože s o 50 % vyšším výkonem nejsou delší cesty žádný problém. A pokud vám dojde šťáva, elektrokolo dál šlape bez odporu díky Brose Drive S Mag. Toto bezodporové oddělení je dosaženo dvěma nezávisle působícími volnoběžkami. Speciální novinka, Bulls E-Stream Evo AM4 2019, získává další úroveň podpory s novým Brose Drive S Mag: nový Flex Power Mode. Brose zde kombinuje dvě nové softwarové funkce: S podporou řízeného točivého momentu a rychlosti Cadence Power Control (CPC) mohou e-bikeři využít až o 30 % více výkonu při vysokých kadencích a vyvolat tak až 410 % podporu. Nově vyvinutá podpora závislá na pedálu Progressive Pedal Response (PPR) poskytuje ještě rychlejší a živější odezvu.
Bulls E-Stream Evo AM4 2019: Dobře promyšlené a dobře sladěné vybavení
Bulls E-Stream Evo AM4 2019 je promyšlená a skálopevně vybavená, abyste při lezení neměli jen dobrou formu. Vhodně sladěný podvozek od Foxu poskytuje potřebné rezervy v terénu. Vpředu je Fox 36 Float Rythym Boost se zdvihem 150 mm s nízkým točivým momentem a dobrou odezvou. Zadní kinematika také uvolňuje 150 mm zdvihu pružiny, který řídí tlumič Fox Float DPS Performance. Pneumatiky od Schwalbe jsou zodpovědné za dostatečnou přilnavost na sypké lesní půdě, Magic Mary SnakeSkin září hlubokým profilem s dobrým samočištěním, ale bočnice je navíc vyztužena technologií SnakeSkin a je tedy dobře chráněna. Celý systém zpožďuje čtyřpístkový brzdový systém od Magury. Brzdové třmeny Magura MT5 drápou kotouč o průměru 203 mm vpředu a kotouč o průměru 180 mm vzadu. Výsledná brzdná síla se dá ještě dobře dávkovat. Na Bulls E-Stream Evo AM4 2019 jsou také malé zajímavé detaily, pokud jde o příslušenství. Se systémem MonkeyLink lze elektronické příslušenství, jako jsou světla, rychle a snadno připevnit k předem smontovaným přípojkám a držák na láhev FidLoc je již připevněn ke spodní trubce. Díky vnitřnímu vedení kabelů v hliníkovém rámu vypadá kolo uklizeně a šik.
Závěr: Koherentní koncept s mnoha optimalizacemi
Bulls E-Stream Evo 2019 slibuje hodně s osvědčenou technologií Brose a jejím technickým listem. Čistě vyladěný pohon, optimalizovaný podvozek a sjezdově orientovaná geometrie a výbava. Těšíme se na první testovací kilometry na domácích trailech Velomotion.
Web Brose: www.brose-ebike.com
Web společnosti Bull: www.bulls.de
Matthias říká
Zajímala by mě celková hmotnost kola (Rg.44) s o 15 procent menším a o 500 gramů lehčím motorem.
Frank Deubener říká
23.7kg
W.Gärtner říká
Ahoj. Jak je možné, že Bulls Evo AM 4 ještě nebyl dodán, ale Lt. prodejce není skladem? Koupili všichni kupující toto kolo náhodně a bez zkušební jízdy nebo hodnocení? Na internetu nejsou žádné zkušební zprávy ani jiné podrobnosti, kupř. výše
je popsán aktuální displej a jeho funkce. Existuje USB port pro nabíjení mobilního telefonu nebo navigačního systému? Je osvětlení v Monkey linku nabíjeno baterií kola? Všechny informace, které musíte hledat na internetu, pokud vůbec. Nerozumím obchodní a informační politice společnosti Bulls / ZEG.
Mario říká
Opravdu pěkně udělané kolo. Rad je nyní snadno dostupný, ale nákup si dobře rozmyslete. Pokud jste zvyklí na Bosch, je pohon zcela nezralý.
K dispozici jsou jednoduše 4 úrovně lineární podpory, takže po legendárním FlexPowerMode ani stopa. Motor také nepracuje tak tiše, jak by se od Brose očekávalo. Když stezka stoupá strmě a pomalu a motor se zahřeje, stává se z ní pořádný rváč. Pohon nezaznamená ani přerušení řazení a navíc má jasně výrazný doběh, takže pokud přepnete něco, co chybí, v hnacím ústrojí se ozve mohutná trhlina.
Displej je mizerně čitelný kvůli úzkému pozorovacímu úhlu, nemá USB ani neinformuje o konci stavu baterie. Pokud předposlední sloupec zmizí, není najednou k dispozici žádná jednotka.
Což mě přivádí k největší nepříjemnosti, k baterii. 750Wh je široce inzerováno, i když to není matematicky možné, 37Vx20Ah=740Wh. Systém navíc vypíná pohon při 33,7 V, takže z baterie pro pohon jen těžko dostanete něco málo přes 600Wh.
Connect-C snad stojí za zmínku. Bohužel je aplikace stále velmi rudimentární, prohlídky nelze exportovat/importovat jako GPX, ani plánovat trasy. Nastavení motoru má také závažnou chybu, protože je vyrobeno pouze pro starý Drive-S se 4 rychlostními stupni a nebere tedy v úvahu "OFF" rychlostní úroveň displeje. V důsledku toho se úrovně rychlosti neshodují a úroveň 5 nelze upravit.