Trh: Britové se právě rozhodli (od poloviny března 2019) proti odchodu z EU bez dohody. Premiérka Theresa Mayová má nyní požádat EU o odložení termínu vystoupení. Alespoň tak to odhlasoval parlament. Protože není jasné, co kdo chce, situace je spíše nepřehledná. Co to vlastně znamená pro cyklisty a cyklistický průmysl?
I když jsou hlasování na toto téma někdy těsná – návrh, který mohl přinutit Dolní sněmovnu k diskusi o možnostech Brexitu, byl zamítnut 312 ku 314 hlasy – odchod Britů z EU se zdá jistý. Pouze 85 z více než 600 europoslanců podpořilo opětovné zahájení hlasování o možném setrvání Británie v EU. Mělo by se zabránit „brexitu bez dohody“, tedy neuspořádanému odchodu. Není divu: pro Velkou Británii by to byla pravděpodobně katastrofa a pro EU přinejmenším velmi nepříjemná.
Ptali jsme se v řadě společností v cyklistickém průmyslu: Musí být cyklisté připraveni na problémy s Brexitem?
Jak nejasná je situace pro všechny zúčastněné, se ukáže, když vy Henning Voss, vedoucí společnosti Voss-Spezial-Rad GmbH a Brompton Sales Germany zvuky: "Jednou z možností je brexit s prodlouženým přechodným režimem, což znamená, že přechodné období by bylo pravděpodobně využito k vydechnutí. Uvidí se, do jaké míry se objeví rozumná pravidla pro brexit, protože odklad se neruší.
Christian Höfler z VeloVeritas, německého distributora Orange Bikes: "Proces brexitu samozřejmě průběžně sledujeme a neustále se díváme na to, jaké změny by k nám mohly nebo přijdou. Celkově jsme ohledně brexitu relativně v klidu, i když vyřizování dodávek do zemí EU nyní znamená trochu více papírování.“ Velo Veritas má s tímto problémem zkušenosti. "Tento typ zpracování jsme měli také pro dodávky do Švýcarska a dalších zemí, ve kterých Orange Bikes prodáváme. Například zaslání oranžového kola do Švýcarska nás dosud stojí o dvanáct švýcarských franků více než doprava do členských států EU.“
Robin Warne z Hope znamená: "Problém je, že v tuto chvíli nevíme nic konkrétního. Jednoduše to znamená, že průmyslové firmy jako Hope s velkými exportními trhy musí vytvořit nouzové plány. To jsme také udělali, protože naši obchodní partneři a koncoví zákazníci na pevnině jsou pro nás také velmi důležití.“ Výrobci si samozřejmě chtějí udržet své zákazníky.
Henning Voss, vedoucí společnosti Voss-Spezial-Rad GmbH a Brompton Sales Germany nevidí žádnou katastrofu ani v případě tvrdého brexitu:Pokud znáte angličtinu, víte, že tento (správně) hrdý národ přijme jako možnost i tvrdý brexit. Důsledky by zpočátku byly nepředvídatelné dodací lhůty a zvýšení cen o pět až 15 procent v případě, že by EU uvalila cla ze třetích zemí.
Christian Höfler také považuje problémy za zvládnutelné: „Vícenáklady jsou skutečně zvládnutelné, a proto prozatím nedojde k žádným úpravám cen. Zda budeme muset v budoucnu dělat úpravy, uvidíme později. Neuspořádaný brexit by měl pravděpodobně zásadní dopad zejména na dodací lhůty. Dodávky z Halifaxu k maloobchodníkovi v současné době trvají tři dny, což je nepravděpodobné, že by zpočátku doručovací služby uspokojily. Ale kdo ví, po vývoji v posledních dnech budou některé bystré hlavy v doručovacích a autodopravních společnostech přemýšlet o tom, co je před námi, a najdou se řešení...“
Robin Warne to také potvrzuje: "S konečným výsledkem už nemůžeme udělat nic, ale určitě zajistíme, že budeme tyto trhy i nadále dobře obsluhovat.“
V jednom s panem Vossem souhlasíme, protože říká: "V každém případě je mi velmi líto, že Anglie brzy přestane být členem EU.
Zanechat komentář