Test: Atom X Carbon Lynx 6 Pro S vyniká neortodoxními tvary a jasně červenou barvou. Vzhledem k tomu, že byste nikdy neměli soudit podle vzhledu a nevěříme předem chvále, udělali jsme na kole pár kol, abychom dali karbon E-MTB na zkoušku.
U optiky se nechceme dlouho zdržovat. Ano, polarizuje. Když je něco nové, jiné, jsou vždy dva tábory. Tak je to s Atomem X. Na druhou stranu: nikdo nechce být jednotný a někdo musí jít odvážně vpřed. Tak: "Bravo beistegui hermanos!" Kromě toho lze u Atom X mluvit o „formě následuje funkci“. Baterii lze vyjmout z horní strany, takže tvar je víc než jen design. Nyní je tedy Atom X dostupný v uhlíkových vláknech, hliníkovou verzi jsme mohli otestovat již před rokem. V té době jsme si neměli na co stěžovat, kromě těch pár velikostí rámů. Ale tady se BH zlepšil.
Elektrokola: Test: BH Atom-X Lynx 6 27'5 Plus Pro – plná integrace par excellence
Test: Již od Eurobike jsme netrpělivě očekávali nově vyvinutý BH Atom-X Lynx 6 od baskické společnosti BH Bikes. Na konci března konečně nadešel čas a já jsem byl pozván do španělského regionu Andalusie, abych si vzal pod kopačky v Malaze novou vlajkovou loď BH Atom-X Lynx 6 27`5 Plus Pro. […]
BH Atom X Carbon Lynx 6 v detailu
Dvěma vrcholy Atom X Carbon jsou určitě nový pohon Brose Drive S Mag s baterií s dlouhým dosahem a mimořádný karbonový rám. Nový motor Brose s hořčíkovým pouzdrem, představený v minulé sezóně, si nyní našel cestu na jedno nebo druhé kompletní kolo. Jedním z prvních je nový BH Carbon E-MTB, který pohání zmíněný nový motor od berlínského výrobce. Aniž bych v tomto bodě chtěl zacházet do přílišných podrobností (veškeré informace o Brose Drive S Mag zde), nový pohon slibuje větší výkon, větší zrychlení než jeho předchůdce, aniž by obětoval nenapodobitelný, přirozený pocit podpory pohonů Brose. S 720Wh baterií, která je rovněž nová, by měly být bez problémů možné i dlouhé cesty bez změny úložiště energie nebo nabíjení mezi nimi.
Design zcela nově vyvinutého karbonového rámu jednoznačně vychází z opticky výrazného hliníkového protějšku. Přechody a designový jazyk jsou však mnohem příjemnější na verzi z uhlíkových vláken a vedou k harmonickému celkovému obrazu i přes neortodoxní přístup. Sem tam byla doladěna i geometrie: Celková vyvážená geometrie Carbon Atom X je na dotek sportovnější a orientovaná spíše na sjezd: Úhel řízení je nyní o něco plošší, hlavní rám je o něco delší. Jak jsem řekl, jemné ladění; nicméně v přímém srovnání by se s Atomem X Carbon mělo dát trochu plynuleji manévrovat nad trailem, aniž by to znatelně ovlivnilo pohodlnou polohu sezení a vhodnost pro turistiku.
Geometrie BH Atom X Carbon Lynx 6
MD | LA | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 450 | 480 | 510 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 609 | 628 | 646 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 110 | 125 |
řetězová vzpěra (v mm) | 461 | 461 | 461 |
Rozvor (v mm) | 1213 | 1234 | 1255 |
Úhel řízení (ve °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Dosah (mm) | 441 | 456 | 471 |
Hromady (mm) | 608 | 621 | 634 |
Než se dostaneme ke specifikaci našeho testovacího motocyklu, pár slov o rodině modelů Atom X Carbon. Nový BH E-MTB je k dispozici jako varianta Lynx 6 se 160 mm vpředu a 150 mm vzadu a také jako Lynx 5. Ten nabízí 140 mm vpředu a 135 mm vzadu.V obou modelových řadách máte na výběr ze tří různých variant výbavy. Náš testovací model, Atom X Carbon Lynx 6 Pro S, je konfigurace střední třídy za 6.999 6 eur. Základním modelem je Lynx 6.299 Pro za 6 7.799 eur, zatímco nejvyšší model, Lynx 36 Pro-SE, bude stojí 11 eur. Pokud jde o výbavu, ale ani našemu kolu není téměř co vytknout: podvozek Fox Performance s masivní 200mm vidlicí vpředu, XNUMXrychlostní řazení Shimano XT a brzdy SLX s velkými XNUMXmm kotouči; Důsledně pevné, ale bez použití zvlášť ušlechtilých komponentů.
Rahmen | BH Atom X Carbon Lynx 6 |
vidlice | Fox Float 36 Performance |
pohon | Brose Drive S Mag |
akumulátor | 720Wh |
Ztlumit | Fox Float DPS Výkon |
Oběžná kola | Alexrimův Volar 3.8 TR |
VR pneumatiky | Schwalbe Magic Mary 2.8 palce |
Pneumatika HR | Schwalbe Magic Mary 2.8 palce |
přehazovačka | Shimano XT 11-rychlostní |
rychlostní páka | Shimano SLX |
klika | FSA 32t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano SLX |
brzdové kotouče | Řazení Shimano SLX 203 mm |
Sedlovka | Laskavý šok Eten-I |
sedlo | Selle Royal Verve |
Zastavit | Podprsenka A-Head |
odkazy | BH náběh z lehké slitiny 780 mm |
Aplikace a provoz BH Atom X Carbon Lynx 6
Rádi bychom se k aplikaci a k fungování motoru a softwaru obecně vyjádřili trochu podrobněji. Obecně je aplikace dobrá věc. Je přehledný a rychlý na nastavení a funguje okamžitě. Spárování s elektrokolem je také extrémně snadné. Mapové podklady pro navigaci jsou většinou zpoplatněny aplikací (např. mapa Evropy 4,79 eur), s tím se dá vlastně žít. BH dává kupujícím Atom X počáteční dárek: Když zaregistrujete kolo, získáte mapy zdarma. Zaznamenali jsme několik drobných problémů, například chyby v překladu typu: „Navigace bude fungovat po instalaci mapy“. Také ne zcela optimální: Pokud systém během přestávky vypnete, již odjetá trasa se vynuluje. To by ale mělo být opraveno aktualizací.
Při startu systém přivítá uživatele pěknou barevnou animací, která subjektivně poněkud zkracuje dlouhou dobu načítání. Může to ale také chvíli trvat, protože díl má 256 MB RAM a umožňuje širokou škálu vývoje do budoucna. Displej sedí trochu odkrytý, ale během testu se nám nepodařilo určit, že by byl nějak zvlášť ohrožen. Navíc BH udělal dvě věci správně: -1- Displej sedí pevně v kovu, jako součást představce je přišroubován k řídítkům a celkově působí velmi robustním dojmem. -2- Pokud dojde k nejhoršímu, lze displej vyměnit za zlomek toho, co stojí Nyon and Co. Toto řešení tedy můžete hodnotit jako celek kladně. I proto, že informační obsah, obsluha i optika jsou prostě dobré! Informaci o tom jsme dostali na poslední chvíli: od nadcházející sezóny bude jako alternativa k současnému „HeadUp“ displeji možnost použití / převodu na jednodušší displej umístěný za řídítky. Bohužel ho zatím nesmíme vystavovat, ale můžeme jednoznačně potvrdit, že působí velmi dobrým dojmem.
Ovládací páka je kvalitně zpracovaná, poskytuje dodatečnou zpětnou vazbu pomocí vibrací, režimy lze volit intuitivně, vše je úžasné.
BH Atom X Carbon Lynx 6: Na stopě
Design Atom X vychází z horní vyjímatelné baterie s ohromnými 720 watthodinami. Slušný rozsah je zaručen. Odstranění pomocí klíče nebo náramku smart key funguje snadno a intuitivně, líbí se nám mnohem lépe než jiná řešení Intube. Při instalaci baterie západka zapadá poněkud neochotně. Tato okolnost však mohla být způsobena i naším testovacím vzorkem. Atom X jednoznačně těží z nového disku Brose. Stále harmonický, ale s větším výkonem se pohon pustí do práce. Motor Brose Drive S Mag je o 17 % menší, má trojitý snímač a maximální kadenci 130 otáček za minutu a 5 úrovní asistence; Eco 75 %, Eco+ 150 %, Sport 250 % a Boost 410 %. Co k tomu říct, s Brose jsme naprosto spokojeni. Zatímco jsme jej v minulosti vždy chválili za jeho ovladatelnost a příjemný, harmonický a intuitivní přenos síly, vždy nám trochu výkonu chybělo. S Mag protahuje svaly mnohem více než jeho předchůdci. Téměř dokonalý kompromis mezi vším, co od pohonu elektrokola chceme.
Podvozek nepřináší žádné překvapení. Připadá mi jako u současných modelů podprsenek. Atom X, X Tep a také Atom X Carbon se zde od sebe málo liší, a to je dobře. Podvozek je spíše komfortní, ale enduro profíkům, kteří chtějí hodně zpětné vazby, by se nemusel líbit. Ale myslíme si, že 99 procent řidičů s ním bude spokojených. Přes průhyb pružiny nespěchá, spíše se dobře polyká. Prvky odpružení Fox odvádějí svou práci velmi sebevědomě i bez zdlouhavých tuningových orgií. K dobré trakci přispívají tlusté pneumatiky Magic Mary. Náhon do kopce řádně tlačí, pneumatiky se zarývají do země a díky docela dlouhé zádi Atom X i přes uvolněný posed velmi dobře stoupá.
BH byste měli pohybovat z kopce jako téměř všechny e-mtb: Jezděte s nadhledem, volte přímou linii, divoké triky a odvážné letové manévry by měly být dobře promyšlené. Point and Shoot funguje skvěle. BH Atom X Carbon chce být výrazně tužší a lehčí než jeho hliníkový kolega. To bez přímého srovnání v praktickém testu nepocítíme. To ale není myšleno vůbec negativně, ostatně ani tuhost, ani hmotnost nám u hliníkového modelu nedělaly žádný problém. Pokud chcete motorku rozpohybovat ještě sportovněji, určitě byste mohli rychle a jednoduše změnit výkon ve prospěch větší agility s o něco lehčími a užšími plášti.
Za úvahu také stojí: Na předním kole nám chybí 4pístkový brzdový třmen, ale BH si to uvědomuje a chce to v roce 2020 vylepšit. Pěkné, když mnoho detailů, jako jsou rukojeti Ergon, je tak zdařilých. Převody fungují perfektně, kolečka jsou v nejlepším slova smyslu nenápadná, sedlo Selle Royal je ok a in-house díly BH taky sedí. Velcí jezdci si se zabudovanou sedlovkou neporozuměli, malí také ne. Rámová konstrukce v "X-System" má výhody, ale také vyžaduje délku sedlové trubky, která není okázalá. To nebylo v našem testu optimální, protože jsme na motorce měli testery různých velikostí. V praxi to není problém, protože kompetentní prodejce obvykle svému zákazníkovi namontuje správné nastavení a sedlovku se správným zdvihem.
Suma sumárum bychom Atom X Carbon doporučili: Pokud hledáte výkonné E-MTB s dlouhým dojezdem, tady ho určitě najdete. Během našeho testu se znovu a znovu stávalo, že cestující s 500 baterií dělali dlouhý obličej, když Atom X ještě projížděl. Potěšit uměla i vysoká míra komfortu a výborná plynulost chodu. Jedna věc je také jistá: Pokud si vyberete Atom X Carbon, neměli byste mít problém s tím, že si vás někdo všimne a že se vás budou ptát na vaše kolo – to se nám během testu stalo několikrát. Celkově vzato, velmi dobrý, inovativní E-MTB s všestranným charakterem!
Zanechat komentář