Test: Kdo potřebuje 30 mm širokou závodní pneumatiku? Tedy všem, kteří chtějí občas jezdit i něco jiného než jen hladké asfaltky. Jak si ale vede hladká pneumatika na štěrku? Velomotion vyzkoušel WTB Exposure 30c.
Jak název napovídá, Wilderness Trail Bikes pochází z terénních sportů. Společnost se sídlem v kalifornském Marin County, kolébce horské cyklistiky, se specializuje na sedla, ráfky a pneumatiky; V průběhu crossového a šotolinového boomu Američané nasazovali stále více 28palcových pneumatik až po 23 mm úzký „ThickSlick“. Pozornost je samozřejmě zaměřena na širší pneumatiky, které uspokojí širší spektrum použití, a Exposure 30c je jedním z obzvláště zajímavých modelů pro silniční jezdce. V trendové a krásné karamelově hnědé barvě se jedná o čistokrevnou závodní pneumatiku, která jde objemově pouze směrem k štěrku, a proto je perfektní pro současné závodní stroje, které snesou pneumatiky širší než 28, aniž by nabízely extrémní průchodnost crosseru. Při absenci prvního jmenovaného jsme namontovali WTB na druhý, ale cíl je samozřejmě stejný: být rychlý na asfaltu, aniž by vás úplně zpomalily špatné tratě nebo polní cesty.
To je s úzkou pneumatikou stěží možné, protože se musíte rozhodnout, pokud jde o tlak vzduchu: pokud je příliš vysoký, bude nedostatek terénního komfortu a trakce; je-li příliš nízký, utrpí valivý odpor na asfaltu a pneumatika se při naklánění stává houbovitou. 30mm pneumatika však nabízí široký rozsah tlaku vzduchu: Pokud chcete jet do terénu, můžete oficiálně klesnout na 4 bary (a v praxi ještě o pořádný kus dále), pokud jezdíte pouze po kluzké vozovce, můžete jen něco málo přes 6 vyplnit hotovost. To první samozřejmě platí s omezením, že jezdíte bezduše – jinak by nízký tlak mohl zvýšit riziko vyjetí ze dna.
WTB Exposure 30c začíná prohlídkou po hladkých štěrkových cestách a lesních cestách. Startuje na dobrých 3 barech a slick pneumatika už na úvodních dvou asfaltových kilometrech ukazuje svůj silniční potenciál: I při tomto poměrně nízkém tlaku působí lehce a velmi hladce a poškození na asfaltu absorbuje lépe než užší. Pneumatiky. Tato vlastnost přichází ke slovu po několika minutách na stoupající štěrkové cestě v lese: pokud nenarazíte na ty nejdrsnější kusy, je jízda po vyjeté cestě překvapivě hladká; Trakční problémy při vystupování ze sedla nejsou k nalezení. WTB Exposure tedy dokáže přesvědčit na svižné šotolinové túře bez náročných cyklokrosových stezek.
Pneumatika se musí o pár dní později osvědčit na silnici výrazně vyšším tlakem. Při tlaku větším než 5 barů se pneumatika jen stěží promáčkne, takže musí vykonávat méně ohybové práce – a odvaluje se ještě rychleji. Směs dvou směsí s měkčími rameny pneumatik údajně zlepšuje přilnavost v zatáčkách, což funguje velmi dobře. Zda má na přilnavost vliv struktura ramen pneumatiky, která je pouhým okem jen stěží vidět, nelze říci; každopádně nikdy nepanuje nejistota ani v rychlých zatáčkách s velkým náklonem. Nutno ale podotknout, že kolo s takto širokými plášti se musí trochu více „ohnout“ – a WTB je ještě širší, než se uvádí, konkrétně téměř 32 mm. Je také patrné, že směr běhu je naznačen na bočnici - vlastně zbytečné se slickem, že?
WTB Exposure je komfortní i při 5 barech – zejména na delší vzdálenosti pocítíte výhody dobrého tlumení vibrací, například když vaše ruce už nejdou spát. Hbitost a šikovnost testovacího crosseru zůstala nezměněna, což je v neposlední řadě dáno nízkou hmotností široké pneumatiky: Váží přesně tolik, kolik udává výrobce, konkrétně 310 gramů.
Jediný problém je bezdušová montáž. WTB zaklapne na místo pod přírubu ráfku s hlasitým bouchnutím, ale pak to všude syčí a píská. Co se děje? Možná je to způsobeno hrubým oděrem, který se nachází přesně tam, kde je pneumatika přitlačena k ráfku: je docela možné, že přes její síť může unikat vzduch. Problém jsme dostali pod kontrolu pouze s "Stan's Race Sealant", který nám laskavě zaslal prodejní partner WTB Sport Import. Se svými extra velkými krystaly je tento tvaroh považován za nejúčinnější tmel na trhu, což působivě předvedl na WTB. Pneumatika mezitím během delšího odpočinku neztrácí o nic více vzduchu než jiné bezdušové pneumatiky.
Nakonec zůstává dojem hladkého, pohodlného a neklouzavého závodního pláště, který se skvěle hodí na diskové závoďáky s dostatečnou průchodností. WTB Exposure 30c by měly výrazně rozšířit rozsah jejich použití, aniž by to mělo negativní vliv na jízdní vlastnosti, stejně jako ještě širší, výrazně těžší pneumatika. Pokud tedy chcete míchat asfalt s lesními cestami a polními cestami, aniž byste ve skutečnosti cílili na šotolinové túry, mohli byste být s WTB velmi spokojeni.
Tim říká
Má velmi malou přilnavost na volném štěrku (možná lepší se sníženým tlakem) a na asfaltu mě znervózňuje mírné skřípání pneumatik v zatáčkách