Test: V rámci Eurobike Media Days v Brunecku, přímo na Kronplatz v Jižním Tyrolsku, jsme měli možnost otestovat zbrusu nový BMC Gravelbike. BMC URS nebo také: BMC Unrestricted. Karbonové kolo by mělo spojovat odborné znalosti Švýcarů ze sektoru závodních kol a MTB a vytvořit tak univerzála, který se cítí pohodlně téměř v každém terénu. A jaký terén by se k testování tohoto příslibu hodil lépe než nespočet šotolinových cest v Jižním Tyrolsku.
Ráno druhého dne máme schůzku s Hape z BMC, jedním z hlavních lidí zodpovědných za marketing. Je pravda, že očekávání jsou vysoká, protože nás vzbudil zvědavostí na nejnovější motorku BMC. „Má úhel řízení a technologii Micro Travel Technology jako náš Teamelite, ale není to nový Teamelite“, je to [tzv. Hape řekl: „Má kmenovou jednotku našeho Roadmachine, ale není to Roadmachine. Je URSt všestranný. Můžete s tím dělat téměř cokoliv."
Když se poprvé podívám na URS v samostatné části stánku BMC, mám úžasný efekt. Přede mnou je nejvyšší model série, který jako by nezanechal absolutně nic splnění. Zcela nový a nehorázně drahý Sram XX1 AXS ve spojení se známou jednotkou Sram Etap AXS STI zajišťuje největší rozsah řazení. Optimální zpomalení by měla přinést brzda Sram Etap AXS s kotoučem 180 mm vpředu a 160 mm vzadu. K završení exkluzivity jsou na BMC karbonová kola DT Swiss GRC 1400 Spline. "OK. Vybavení je opravdu velmi dobré. Čím je kolo výjimečné? Čemu jste jako švýcarský prémiový výrobce věnoval pozornost?", ptám se svého protějšku. "To ti řeknu nejlépe, když se pojedeme projet na kole." Nemusí mi to říkat dvakrát a vydat se na značenou šotolinovou cestu s Hape.
S nejkrásnějším panoramatem Dolomit a nejlepším slunečním svitem začíná Hape vyprávět: „V zásadě by kolo mělo být kolem téměř pro všechno a pro každého. Nezáleží na tom, zda jde o popracovní turné nebo dovolenou, Unrestricted je připraven na všechno.“ Pro obchůzku po práci byl použit Hardtail Teamelite a byl přijat úhel řízení 70 stupňů. Rám byl navíc navržen tak, aby bylo možné dodatečně namontovat odpruženou vidlici Fox 32 Stepcast AX. Takzvaná Micro Travel Technology – zkráceně MTT – zajišťuje potřebný komfort ve všech oblastech. Jedná se o jakýsi elastomer, který by měl spolu s koncepcí zadního trojúhelníku zajistit pohodlí bez obětování výkonu. Vzhledem k různým hmotnostem řidiče je samozřejmě k dispozici také v různých stupních tvrdosti. Jednou z neviditelných zajímavostí je možnost instalace výsuvné sedlovky. To rozšiřuje oblast použití kola a umožňuje ještě více zábavy na stezce. Inspirace byla nalezena i na druhém konci spektra dvoukolových vozů: BMC URS zdědí integraci kokpitu od Roadmachine. Kabely a vedení vedou uvnitř představce a přímo do rámu. Jak se na gravel bike sluší, má URS poměrně krátké představce pro zlepšení ovladatelnosti v terénu.
Další podrobnosti o výbavě, modelových variantách a cenách BMC URS
Produktové novinky: Produktové novinky: BMC Urs – neomezená šotolinová zábava?
Produktové novinky / Gravel: S BMC Urs spatřilo světlo světa v těchto dnech nové gravel bike. Zdá se, že karbonový speedster dělá mnoho řidičů šťastnými svým univerzálně sportovním přístupem, ale mimo zpevněné cesty se mu daří obzvláště dobře díky četným chytrým funkcím pro zábavu v terénu. Urs! Tři písmena, která dohromady tvoří nejen jedno (už ne […]
Abychom ale v tuto chvíli předešli případným nedorozuměním; URS není jen potpourri ze stávajícího portfolia BMC, ale také ví, jak zaujmout funkcemi specifickými pro Gravel a detailními řešeními. Počínaje vidličkou: každý, kdo cestuje, zjistí, že se v určitém okamžiku nevyhnutelně setmí. V africké poušti jsou však konvenční bateriová světla krajně nepříznivá. Je proto vhodné instalovat nábojové dynamo, abyste měli spolehlivý systém osvětlení. Karbonová vidlice má k tomuto účelu navržený kabelový kanál, aby bylo možné kabely vést opticky atraktivním způsobem. Kolo je navíc připraveno pro montáž blatníků a nosičů zavazadel se všemi příslušnými otvory. Samozřejmě bude k dispozici také verze s nainstalovanou konvenční sadou, aby byla ideální na cesty.
Při výběru barev se dbalo na to, aby kolo bylo sportovní a elegantní. Top model v opravdu šik béžové má baby blue pruhy. Cena však začíná na 2999,00 eurech.
BMC URS: Pojďme na štěrk!
Je nesporné, že URS je extrémně šik a elegantní. Posadil jsem se na velikost S. To mi při mé výšce 1,72 m perfektně sedí. Uvolněná, sportovní poloha sezení mi připomíná mého cross-country hardtaila a naznačuje, že BMC zůstává extrémně pohodlné i na dlouhých túrách. URS ve skutečnosti dělá velmi dobrý pokrok do kopce. Nový Sram XX1 AXS funguje výborně a naplňuje tak má vysoká očekávání. Jak uvádí výrobce, zadní trojúhelníkový systém MTT poskytuje spoustu pohodlí, aniž by byl houbovitý.
Velké překvapení zažívám až ve stopě. URS se tu cítí nečekaně jako doma. Široká řídítka vám dávají volnost, kterou potřebujete k pevnému uchopení kola. Kotoučová brzda Sram poskytuje potřebnou bezpečnost pro opětovné zastavení. Navzdory své šířce 42 mm mají vestavěné pneumatiky WTB Skinwall dostatečnou přilnavost a nikdy nedají řidiči pocit, že by byl přemožen. Komu se zdá tato šířka příliš úzká, může rám a vidlice pojmout pneumatiky o šířce až 48 mm. Sečteno a podtrženo, BMC Unrestricted jezdí jako moderní cross-country hardtail s padací lištou. Nebylo pro mě tedy problémem odlepit menší okraje. Jsem si jistý, že ten zábavný pocit ze stezky lze zlepšit pouze pomocí kapátka.
Zanechat komentář