Test: BMC Roadmachine vzbudilo rozruch, když byl před několika lety uveden na trh - silniční všestranný vůz úspěšně rozmazal hranice mezi závoděním, vytrvalostí, aero a cestovními záležitostmi. Je tedy jen logické, že takto univerzální platforma s BMC Roadmachine X dostává i svou Gravelovu odnož. Může být kolo stejně přesvědčivé jako jeho asfaltový protějšek?
BMC Roadmachine X: Fakta
Materiál rámu: hliník
Velikost kol: 700 c
vůle pneumatik: 35 mm (700 c)
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne / Ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Hmotnost kola v/h (s pneumatikami, kazetou a brzdovými kotouči): 1.490g / 2.170g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 9,38kg
Cena: 2.299 Euro
BMC Roadmachine X:
Jsme svědky zániku klasického závodního stroje? Při pohledu na BMC si možná říkáte, že ráfkové brzdy a úzké pláště budou brzy minulostí. Tím spíš, že oboje spolu souvisí: pláště o šířce 30 mm se na klasickou závodní motorku hodí nejvíc a víme, jak daleko se s nimi dostanete mimo asfalt.
Na druhou stranu, jak moc je potřeba prodloužit silniční smyčku na jednu nebo druhou polní cestu a tvrdě udusanou štěrkovou cestu? Nepotřebujete k tomu pláště o šířce dva palce - 34 mm bez problémů stačí, zvláště pokud jsou pláště a ráfky kompatibilní s bezdušovou konstrukcí, a tedy odolné proti propíchnutí a proražení.
Geometrie BMC Roadmachine X
| 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
| sedlová trubka (v mm) | 465 | 490 | 533 | 548 | 564 | 600 |
| Horní trubka vodorovná (v mm) | 532 | 539 | 554 | 564 | 579 | 594 |
| hlavová trubka (v mm) | 128 | 154 | 172 | 186 | 205 | 228 |
| řetězová vzpěra (v mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Rozvor (v mm) | 998 | 1007 | 1016 | 1024 | 1034 | 1044 |
| Úhel řízení (ve °) | 70.5 | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
| Úhel sedu (ve °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Dosah (mm) | 376 | 376 | 385 | 391 | 400 | 408 |
| Hromady (mm) | 525 | 550 | 571 | 585 | 604 | 628 |
| Rahmen | Silniční stroj X |
| vidlice | Roadmachine X Carbon |
| Oběžná kola | Mavic Allroad Disc UST |
| pneumatika | WTB expozice 34 mm |
| přehazovačka | Ram Rival 1 |
| rychlostní páka | Ram Rival 1 |
| klika | Sram rival 1 40t |
| přehazovačka | Ohne |
| Brzda | Sram Rival HRD |
| Sedlovka | BMC RSP 03 |
| sedlo | Selle Royal 2075 HRN |
| Zastavit | BMC RSM 01 |
| odkazy | BMC RAB 03 |
A tam se ukáže kouzlo Roadmachine X: Kolo kombinuje tolik závodního motocyklu, jak je to jen možné, s tolika terénními schopnostmi, kolik je třeba. To už je vidět na geometrii, která vychází ze sportovního silničního kola s jasným prohnutím a znatelným protažením. BMC působí agilně a živě a zároveň přináší pohodlí díky pružným pneumatikám. S hladkým běhounem a ramenními výstupky nabízí dobrý kompromis mezi hladkým chodem a přilnavostí v terénu; profil naráží na své limity až při opření o asfalt. Pneumatiky navíc vypadají elegantně s krémově zbarvenou bočnicí a světle zbarvenou ochrannou páskou na švy.
Švýcaři postavili ne nejlehčí, ale jedno z nejlepších sad kol v testovacím poli: Relativně mladý Mavic Allroad UST (na zkoušku) s bezháčkovými ráfky, které jsou uvnitř velmi široké, jsou ideální pro pneumatiky v crossovém nebo gravel formátu. Kompletní Sram Rival je také lákavý, i když zájemcům se doporučuje, aby si koupili druhou kazetu: 11-42 je příliš hrubě odstupňovaná pro rychlé jednotky na silnici; zde byste měli přejít na 11-32 nebo dokonce 11-28. Jinak platí: S kolem jako je BMC Roadmachine X se rádi rozloučíte s klasickým závodním strojem.
BMC Roadmachine X: Let's Gravel
BMC Roadmachine X ukazuje svou nejlepší stránku na první pohled. Kvalitní a kvalitně zpracovaný hliníkový rám jen těžko rozeznáte od karbonové konkurence. Dále rychle zjistíte, že Roadmachine X je velmi sportovní šotolinový závoďák, což je v neposlední řadě dáno geometrií s velkým převýšením.
BMC jezdí stejně sportovně, jak vypadá. Díky nízké hmotnosti a dobré tuhosti nejsou žádný problém strmá stoupání a akcelerace je prvotřídní. Štěrkový závoďák je navíc mimořádně obratný a přímý, což je znát i na komfortu. Snížená záď a mírně prohnutá vidlice sice nerovnosti změkčí, přesto je zcela neeliminují.
Zejména ti, kteří chtějí opravdu šlápnout na plyn, najdou v BMC Roadmachine X vítaného parťáka. Protože i nastavení přispívá ke sportovnímu zážitku z jízdy. S kompletní skupinou Sram Rival jste dobře připraveni a kola Mavic Allroad UST odvádějí skvělou práci a patří mezi nejlepší dvojkolí v celém testovacím poli. Pneumatiky také dobře zapadají do obrazu a nabízejí (téměř) vše, co pro sportovní využití s nízkým valivým odporem na silnici a dobrou přilnavostí na šotolině a lesních cestách hledáte. Ale pokud se jedná i o zakořeněné chodby nebo lesní půdu za mokra, tyto rychle narazí na své limity.
Vzhledem ke sportovní geometrii a výbavě nebude BMC Roadmachine X jistě první volbou pro bikepackingová dobrodružství, ale rám přesto nabízí slušnou řadu možností montáže nosičů zavazadel, tašek a všech držáků.
