Test / MTB: S Drössiger Ride HardTrail 1 jsme testovali úspěšný všestranný hardtail, který nabízí skvělý celkový balíček se 120mm zdvihem pružiny, moderní geometrií a konzistentně pevnými komponenty. Samozřejmě jsme v polévce ještě našli pár chlupů...
Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – rám
Drössiger HardTrail byl navržen pro všestranné a trailové použití, a proto je rám navržen také tak, aby pasoval na 120mm vidlici - to je o 20 mm více než u většiny "standardních" hardtailů, které jsou ale na trailu rozhodně znát. Z davu vyčnívá i tvar rámu – to pravé kolo pro individualisty. Sotva se žádný Drössiger podobá tomu druhému. To zajišťuje konfigurátor barev, pomocí kterého si každý zákazník může nakonfigurovat svou osobní barevnou kombinaci. Můžete si sestavit svůj požadovaný styl z více než 20 základních barev a více než 20 doplňkových barev dekorů. Společnost Drössiger nám také poskytla atraktivní kombinaci pro testovací model. Vojenská tmavě zelená se zlatým, metalickým dekorem dodává kolu přitažlivý, elegantní vzhled. Materiál rámu je hliník, který je pro tuto cenovou kategorii typický a díky hydroformingu získal atraktivní tvar. Hliníkový rám ve velikosti M váží cca 185o g.
Vzácným detailem je rychloupínák místo pevné osy vzadu - v roce 2019 to již není aktuální, pardon Drössigere. Kabely jsou vedeny zcela mimo rám. To usnadňuje servisní práce i pro méně zkušené šroubováky. Velmi pěkné: Na rám lze namontovat dva držáky na láhve, které bez problémů pojmou dvě velké láhve. Sedlová trubka je určena pro sloupky 27,2 mm, které mají dobrou flexi a jsou tedy docela pohodlné. Pokud si ale chcete dodatečně namontovat výsuvnou sedlovku, výběr je celkem malý – navíc rám není připraven na montáž vnitřního ovládání, takže byste museli sáhnout po variantě s externím kabelem.
Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – Geometrie
HardTrail je k dispozici s 27,5″ a 29″ koly a v šesti (!) velikostech rámu. To je naprosto ukázkové a tak by si tu správnou velikost měl najít téměř každý. Menší velikosti rámů XS a S jsou k dispozici pouze s 27,5″, L a XL pouze s 29″. Obě varianty jsou dostupné ve velikosti M. Naše testovací kolo ve velikosti L mělo 29″ kola.
Drössiger dal Ride Hardtrail 1 agilní, ale hladce běžící geometrii pro použití na singletrailech. Příjemně krátké řetězové vzpěry 435 mm zajišťují ovladatelnost. Celkově lze geometrii popsat jako více „orientovanou na výlety“. Rám není přehnaně dlouhý a zásobník je dost vysoký. Celkově sedíte vzpřímeněji a pohodlněji. To v žádném případě nelze chápat jako kritiku, ale před nákupem by to mělo být zváženo.
Geometrie Drössiger Ride HardTrail
XS | S | M | M | L | XL | |
velikost kola | 27,5 " | 27,5 " | 27,5 " | 29 " | 29 " | 29 " |
sedlová trubka (v mm) | 380 | 430 | 480 | 480 | 530 | 580 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 570 | 590 | 610 | 610 | 630 | 650 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 110 | 120 | 120 | 120 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 420 | 420 | 420 | 435 | 435 | 435 |
Rozvor (v mm) | 1080 | 1100 | 1120 | 1135 | 1155 | 1175 |
Úhel řízení (ve °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 | 69 | 69 | 69 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 395 | 415 | 435 | 425 | 445 | 460 |
Hromady (mm) | 605 | 605 | 645 | 645 | 645 | 655 |
Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – Vybavení
Drössiger Ride Hardtrail se dodává ve třech konfiguracích. Začíná na 899 €, prostřední varianta stojí 1.299 1599 € a my jsme mohli otestovat top model za 12 32 €, který přichází s konzistentně solidní výbavou. Ústředním prvkem je obvod Sram NX Eagle. Základní skupina 11-rychlostních pohonů dobře zapadá do celkového charakteru motorky a přichází s převodníkem 50 na kliku a kazetou 120-XNUMX se slušným rozsahem převodových poměrů. O pohodlí vpředu se stará Rock Shox Reba se zdvihem XNUMX mm.
Pro kola používá Drössiger kombinaci nábojů DT Swiss 370 a ráfků DT Swiss 483d. S vnitřní šířkou 23 mm se do ráfků bez problémů vejdou i o něco širší pláště. Ráfky dobře ladí s nainstalovanými plášti Schwalbe Nobby Nic o šířce 2,25″. Pro ukotvení jsou instalovány brzdy Drössiger Magura MT4 s brzdovými kotouči Magura Storm 180 mm. Pokud jde o sedlovku, řídítka a představec, sází Drössiger na vysoce kvalitní díly Race Face ze série Aeffect a Ride XC. Také na kontaktních místech sedla a řídítka se nešetřilo a byly použity díly Ergon. Jako sedlo se používá Ergon SMA30 a jako rukojeti známý Ergon GA20.
Rahmen | H Lite 2.0 |
vidlice | RockShox Reba RL 120mm |
Ztlumit | - |
Oběžná kola | DT Swiss 483d / DT Swiss 370 / DT Swiss Factory 2.0 |
VR pneumatiky | Schwalbe Nobby Nic Addix SpeedGrip |
Pneumatika HR | Schwalbe Nobby Nic Addix SpeedGrip |
přehazovačka | Sram NX Eagle |
rychlostní páka | Sram NX Eagle |
klika | Sram NX Eagle 32t |
přehazovačka | |
Brzda | Magura MT4 |
brzdové kotouče | Magura Storm 180mm |
Sedlovka | Race Face Ride XC 27.2 |
sedlo | Ergon SMA30 |
Zastavit | Race Face Efekt R |
odkazy | Race Face Aeffect R 35 Riser 780 mm |
Suma sumárum stabilně solidní výbava, ve které se nešetřilo na detailech. Na motorce by vypadal dobře jen sloupek kapátka. Celkově kolo váží přijatelných 12,3 kg.
Test: Drössiger Ride HardTrail 1 – Na trailu
Typický hardtail, Drössiger Ride Hardtail 1 působí velmi živě a je vidět, že síla pedálů je přeměněna přímo na pohon. Vidlice se dá zablokovat z řídítek, aby v podvozku nezmizely žádné watty. Přesto na kole sedíte velmi uvolněně – díky geometrii a širokým řídítkům. Sed je pohodlný díky průměrně dlouhému dosahu, ale není příliš natažený díky krátké představce. Pneumatiky Schwalbe Nobby Nic se také dobře odvalují na asfaltu. Pokud by byly pneumatiky přestavěny na bezdušové, mohli byste ušetřit pár gramů a optimalizovat valivé vlastnosti.
Navzdory úpravě trailu motorka díky strmému úhlu sedlové trubky snadno stoupá po strmých rampách a skupina NX Eagle nabízí dostatečný rozsah převodů. Když jsou věci do kopce techničtější, přichází na řadu pohodlná poloha sezení. Sedíte uprostřed motorky, přední kolo téměř nemá tendenci stoupat a pláště Nobby Nic nabízejí velkou přilnavost na sypkých površích.
Kolo jede z kopce velmi plynule a i ve strmých pasážích se cítíte velmi bezpečně díky širokým řidítkům, krátkému představci a poněkud ochablému úhlu natočení volantu. Vidlice by však mohla být o něco citlivější a nabídnout o něco větší podporu ve středním rozsahu zdvihu. Když to trochu přitáhneme, objeví se krátké vzpěry. S těmi se dá na kole hravě kroužit v úzkých zatáčkách. Brzdy Magura MT4 odvádějí nenápadnou práci a svou práci plní bez problémů. Občas uslyšíte jen pověstné cinkání na zadní nápravě, když se záď trochu kroutí ne tak tuhým rychloupínákem. Jak již bylo zmíněno výše, k charakteru motorky by se hodil sloupek dropperu a určitě by dal Ride Hardtrail 1 trochu více zábavy.
Zanechat komentář