Test: Radon Jealous AL 10.0 je špičkový hliníkový hardtail přímého prodejce a překvapuje zajímavou, kvalitní výbavou včetně dropper postu a výkonných trailových brzd. Test ukázal, že odvážný koncept funguje.
Radon Jealous AL 10.0: rám a geometrie
Poté, co Jealous před pár lety poprvé spatřil světlo světa jako high-end karbonový hardtail v portfoliu Radonu a zdědil úctyhodný Black Sin, přímý prodejce z Porýní jen krátce poté prosadil hliníkový protějšek s Jealous AL . Hliníkový rám kromě materiálu rámu připomíná svého „velkého“ bratra z karbonu v mnoha ohledech: kromě pár milimetrů je identická vyvážená geometrie, Jealous AL má samozřejmě i Boost pevnou nápravu vzadu a rám také dostal vnitřně vedená lanka řazení. Hliníkový rám s hmotností těsně pod 1.700 XNUMX g je také relativně lehký, aniž by působil křehce. Zatímco mnoho jiných lehkých hliníkových rámů má pocit kolébky ve tvaru kola, Jealous AL působí extrémně stabilně.
Pokud jde o velikosti kol, Jealous AL nabízí výběr mezi velkými koly 29ers a kompaktními koly 650b, v závislosti na variantě výbavy. Pouze námi testovaný top model Jealous AL 10.0 je dostupný pouze s velkými koly. U Jealous AL 8.0 a 9.0 dochází k takzvanému rozdělení velikosti: 16palcový rám je k dispozici pouze s 27,5″, velký 22palcový rám pouze s 29″. Se dvěma středními velikostmi má kupující z čeho vybírat.
I když má Jealous AL závodní geny svého karbonového protějšku, geometrie ukazuje, že hardtail by měl skvěle fungovat i jako allrounder: Se 100mm odpruženou vidlicí není vpředu příliš strmý, horní trubka není příliš dlouhý: jinými slovy, příležitostní jezdci by se na Radon Jealous AL neměli cítit jako na protahovací lavici - zejména proto, že kolo je pro tuto kategorii kol dodáváno s poměrně krátkým představcem 70 mm (80 mm pro XL).
Geometrie Radon Jealous AL 10.0
18 " | 20 " | 22 " | |
sedlová trubka (v mm) | 440 | 485 | 525 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 600 | 622 | 644 |
hlavová trubka (v mm) | 100 | 115 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 432 | 432 | 432 |
Rozvor (v mm) | 1114 | 1137 | 1160 |
Úhel řízení (ve °) | 69.4 | 69.4 | 69.4 |
Úhel sedu (ve °) | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
Výška stojanu (v mm) | 770 | 805 | 835 |
Dosah (mm) | 428 | 446 | 463 |
Hromady (mm) | 615 | 629 | 642 |
Spektrum: Radon domácí návštěva – Návštěva rýnského cyklistického obra
Trh: Radon by měl pravděpodobně znát většina cyklistů v této zemi – byl to zpočátku vynikající poměr cena/výkon, se kterým se přímý prodejce z Porýní dostal do titulků, ale díky progresivnímu vlastnímu vývoji je nyní jedním z velkých hráčů v dvoukolový byznys v této zemi. Navštívili jsme „svaté síně“ a megaobchod. V […]
Radon Jealous AL 10.0: Vlastnosti
Rahmen | Žárlivý AL |
vidlice | RockShox SID RL |
Ztlumit | - |
Oběžná kola | DT Swiss X1700 Spline Two 25 |
VR pneumatiky | Schwalbe Racing Ray Speedgrip 2,25 |
Pneumatika HR | Schwalbe Racing Ralph Speedgrip 2,25 |
přehazovačka | Sram GX Eagle |
rychlostní páka | Sram GX Eagle |
klika | Sram GX Eagle DUB 32t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Magura MT Trail Custom |
brzdové kotouče | Magura Storm HC 180/160 |
Sedlovka | Kapátko SDG Tellis |
sedlo | Prodám Italia X3 |
Zastavit | Race Face Turbine Basic |
odkazy | Race Face Turbine 740 mm |
S Jealous AL 2.000, který stojí téměř 10.0 eur (nebo je levný...), jsme vyzkoušeli vrcholnou verzi hliníkového hardtailu. Docela hrdá cena za hliníkový hardtail - ale Jealous AL 10.0 přichází také se skvělou výbavou včetně vysoce kvalitního dropperu. Začněme ale od začátku – u odpružené vidlice. U SID RL je top model RockShox v kónické hlavové trubce, jejíž vzduchová komora DebonAir poskytuje 100 mm zdvih pružiny. Vidlice lze také snadno zablokovat z řídítek během dlouhých stoupání pomocí lockoutu.
Fanoušci One-by se také mohou těšit na obvod GX Eagle od Sramu na AL 10.0, který se šířkou pásma 500 % je z hlediska šířky pásma jen stěží horší než jeho dvourychlostní konkurence. Radon Hardtail je zastaven brzdným výkonem ze Swabian Jura: Magura MT Trail s kombinací brzdových třmenů se 2 pístkovými třmeny vpředu a dvěma vzadu nabízí více než dostatek výkonu, aniž by přicházel o ovladatelnost. U kotoučů Radon osadil dopředu 4mm Storm HC a dozadu malou 180mm verzi.
Zvláštní vrchol čeká v oblasti sezení: Radon trval na instalaci kapátka na jejich hliníkový top model. Počkat - kapátkový příspěvek? Na takovém kole? Je to opravdu nutné? Najdeme: Ano! Každé kolo, které čas od času zahlédne stopu, má obrovský prospěch ze sloupku dropper. Váha navíc se dá vždy zvládnout, pokud si nedáváte pozor na každý gram. S SDG Tellis je Jealous stále docela nový, ale s ergonomickým dálkovým ovládáním a nízkými ovládacími silami není v žádném případě horší než zavedená konkurence.
V neposlední řadě pár slov o kolech a pneumatikách: S DT Swiss X1700 o šířce 25 mm se kolo odvaluje na možná perfektní sadu kol pro zamýšlenou oblast použití. Docela robustní, dostatečně široký pro pneumatiky 2,35, ale stále docela lehký a s odolnou ozubenou kotoučovou volnoběžkou na zadním kole. Kombinace pneumatik Racing Ralph na zádi a Racing Ray by také měla vypadat dobře na trailu s nízkým valivým odporem. Pěkné: Kombinace dvojkolí-pneumatika je připravena na použití bezdušových plášťů - takže pokud chcete provést přestavbu: Vyjměte duši, vložte bezdušový ventil a mléko, hotovo!
Radon Jealous AL 10.0: Na stopě
Radon Jealous AL 10.0 je jedním z těch kol, na které není potřeba žádný čas na zvykání. Nezáleží na tom, zda jste zkušený častý jezdec nebo nováček na horském kole: upravte si výšku sedla, posaďte se, sedí! Poloha sezení není příliš sportovní, ale přesto staví řidiče do mírně nataženého sedu, ze kterého lze hodně tlačit na pedál. Když už mluvíme o tlaku na pedály: Zpočátku jsme se při zrychlování cítili trochu rozčarovaní, protože motorka nereagovala na naše otáčky klik tak živě, jak jsme doufali. Nechápejte mě špatně - Jealous AL má daleko k pomalému motocyklu, ale vzhledem k lehké a kvalitní konstrukci bychom si zde přáli trochu větší akceleraci.
O to více nás překvapily – v pozitivním slova smyslu – houževnaté vlastnosti hliníkového hardtailu na trailech. Ovládání je živé, ale zároveň zaujme nečekanou hladkostí, která není v žádném případě horší než moderní karbonové rámy. Obecně platí, že pohodlí Jealous AL je vynikající - zdá se, že rám skutečně absorbuje nárazy a vždy nám vykouzlí úsměv na tváři. Pokud je klesání opravdu strmé, stačí jemně stisknout dálkové ovládání sloupku kapátka SDG a můžete snadno přesunout váhu dozadu. K příjemnému pocitu přispívají také vynikající rukojeti Ergon a pohodlné sedlo Selle Italia.
Když se pak zase uklidníte a na kole si něco poslechnete, všimnete si mnoha malých i velkých vymožeností vysoce kvalitního vybavení: Řazení GX Eagle fungovalo vždy bez problémů a měnilo převody tak ostře a přesně jako obvyklý. Brzda Magura MT Trail má hodně síly a hlavně vpředu by ji začátečníci měli používat s trochou opatrnosti - nouzové brzdění by mohlo rychle skončit nečekaně bolestivé. Po navyknutí si ale o brzdné síle víte a užíváte si velké rezervy při sjezdu.
Ve stoupáních se Žárlivý AL osvědčuje jako žrout nadmořské výšky: Stejně jako na rovině, ani zde to není sprinter, ale jakmile najdete svůj rytmus, hory se rozplynou. Nízká hmotnost, vysoký komfort a pohodlná poloha sezení k tomu obrovsky pomáhají. Lockout pro vidlici jsme však téměř nikdy neaktivovali, protože vynikající kompresní tlumení SID ve většině případů zcela potlačuje houpání, i když je otevřeno.
Mohou existovat lidé, kteří chtějí obvinit Radon Jealous AL 10.0 z nerozhodnosti: XC rám s padacím sloupkem a 4-pístkovým brzdovým systémem – dává to smysl? Přiznáme se, že i my jsme byli zpočátku skeptičtí, ale zvláště v dobách stále menších výklenků a čím dál speciálnějších kol je osvěžující, když kolo těmto šuplíkům nedá pokoj. Ano, existují lehčí a živější kola. Ano, jsou kola, která se na trailu pohybují ještě lépe. Ale jen velmi málo lidí tam chce své vlastní kolo pro každou oblast použití. Jealous 10.0 je perfektní kolo pro všechny, kteří hledají flexibilní horské kolo nenáročné na údržbu, které zvládne vše od sportovních víkendových výletů až po stezka exkurze v domácí oblasti.
Zanechat komentář