Test: plný plyn! Nový Marin El Roy je agresivní trailový hardtail s ocelovým rámem, kde Kaliforňané šli na hranici možností jak geometrií, tak výbavou. Výsledkem je maximální trailový výkon.
Marin El Roy: Fakta
Materiál rámu: Ocel
Cestovat: 140 mm
velikost kola: 29 Zoll
hmotnost: 14,85 kg
Cena: 2.799 Euro
Nový přírůstek Marin: The El Roy je nový hardtail a rozšiřuje rozsáhlé portfolio tradičního kalifornského výrobce. Je nepochybně špičkou sjezdových hardtailů v této řadě: 29palcová kola mají vpředu zdvih pružiny 140 mm a extrémně progresivní geometrii, která by stejně dobře vyhovovala nejednomu enduro motocyklu.
Pěkný rám, zajímavá geometrie
Marin El Roy vypadá zatraceně rychle, i když stojí. Na tenkém ocelovém rámu je vidět ultra-slabý úhel řízení a výbava okamžitě prozradí, že máte co do činění s dravým sjezdovým hardtailem. Základem je ocelový rám z 4130 CrMo, který kombinuje klasické tvary trubek se zmíněnou progresivní geometrií a samozřejmě s moderními prvky. Je zde například možnost namontovat trail kit na spodní stranu horní trubky: Odmítači batohu si sem snadno připevní nouzovou sadu pro defekty a poruchy - pěkná věc. Jinak jsou na spodní trubce očka pro držák na láhev. Pokud použijete obojí, můžete to nejdůležitější uložit přímo na kolo. El Roy je tradičnější, pokud jde o vedení kabelů: Vše je vnější, čisté pod spodní trubkou, kde nejsou vnější pláště vůbec patrné. Na druhou stranu máte radost ze snadného přístupu pro údržbu.
Pojďme k jedné z nejzajímavějších částí El Roy – geometrii. Zde Marin přistupuje jinak a nabízí kolo pouze ve dvou (!) velikostech rámu. Přesto Kaliforňané uvádějí, že El Roy by měl být vhodný pro výšky mezi 165 cm a 193 cm – jak to funguje? No: Tyto dvě velikosti se liší především svou délkou, zatímco sedlová trubka zůstává téměř stejně krátká: 420 mm v 'běžné' a 430 mm v 'grande', takže sotva stojí za zmínku. Přizpůsobení různým tělesným velikostem je primárně založeno na délce instalované sedlovky. Vestavěný X-Fusion Manic má rozsah nastavení 150 nebo 170 mm. Ostatní rozměry rámu jsou velmi progresivní a sjezdové. Hlavový úhel 63° (!) se setkává s úhlem sedla 78° (!) a dosahem 480 nebo 510 mm. fuj! Do obrázku zde zapadá i středová konzola, která je velmi nízká s poklesem BB 65 mm.
Geometrie Marin El Roy
Běžné | Grande | |
---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 420 | 430 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 617 | 647 |
hlavová trubka (v mm) | 120 | 120 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 |
pokles BB (mm) | 65 | 65 |
Úhel řízení (ve °) | 63 | 63 |
Úhel sedu (ve °) | 78 | 78 |
Dosah (mm) | 480 | 510 |
Hromady (mm) | 645 | 645 |
Sofistikované vybavení s malými zvýrazněními
Marin El Roy patří s necelých 2.800 eur k těm dražším kolům v našem testovacím poli, což se na výbavě projevuje jen částečně – svůj podíl na sportovní cenové relaci má ale samozřejmě i kvalitní ocelový rám. Ale pojďme rovnou k věci: Marin neškrtal tam, kde se to počítá, a sestavil proto pořádně zakulacený balík komponent. Začíná to vidlicí: Bomber Z1 od Marzocchi je přesvědčivý a je jedním z našich absolutních favoritů na trhu ve středním cenovém segmentu. Zcela kromě toho, že se svým červeným odlitkem skvěle hodí k Marinovi, má také citlivou odezvu a přesvědčivé tlumení.
Pokud jde o řazení, můžete si užít plných 510 % rozsahu nové 12rychlostní skupiny Shimano Deore, které dle našeho názoru není absolutně co vytknout - snad kromě pár gramů nadváhy, která však s ohledem na více než 15 kilogramů El Roye pak již není skutečně rozhodujících. Od Japonců pocházejí také brzdy MT420, které patří k levnějším dorazům, ale díky svým 4 pístkům vpředu i vzadu a kotouči 203 vpředu mají rezervy i na delší sjezdy. Kola s náboji Shimano MT400 a vlastní bezdušové kompatibilní hliníkové ráfky s vnitřní šířkou 29 mm jsou solidní, ale s Assegai od Maxxis je prostor pro jedny z nejlepších enduro plášťů, jaké existují. Ale to není vše: Mohutné pneumatiky 29×2,5″ jsou zde instalovány v protiskluzové pryžové směsi Maxx Grip a extrémně odolné proti propíchnutí kostry DoubleDown, o něco lehčí vpředu s MaxxTerra a Exo+. Zde můžete jít s tlakem opravdu nízko, aniž byste se museli obávat jakéhokoli proražení.
Manic Dropper Post od X-Fusion se instaluje jen zřídka, ale stále je přesvědčivý a ergonomická páka je také přesvědčivá. V neposlední řadě: Kokpit s představcem Deity a 800 mm širokými karbonovými řídítky Deity je rozhodně vrcholem El Roy.
Rahmen | CrMo ocel |
vidlice | Marzocchi Z1, 140 mm |
Ztlumit | - |
Oběžná kola | Shimano MT410 / Marin Double Wall Alloy |
VR pneumatiky | Maxxis Assegai, MaxxGrip, EXO+, 2.5 |
Pneumatika HR | Maxxis Assegai, MaxxGrip, Double Down, 2.5 |
přehazovačka | Shimano Deore, 12 rychlostí |
rychlostní páka | Shimano Deore |
klika | Kometa FSA, 32T |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano MT420 |
brzdové kotouče | 203/180 |
Sedlovka | X Fusion Maniak |
sedlo | Koncept rychlosti Marin |
Zastavit | Kovaná slitina 3D Marin |
odkazy | Marin Mini Riiser, 780 mm |
Marin El Roy: Na stopě
Bylo nám to jasné na první pohled: Marin El Roy je důsledně navržen pro maximální zábavu z kopce! Tenký ocelový rám, úhel řízení 63 stupňů, úhel sedla 78 stupňů, pneumatiky Maxxis Assegai a Marzocchi Z1 s 36mm klanicemi – El Roy doslova překypuje výkonnými funkcemi.
Příznivci dlouhých a plochých kol si v Marinu přijdou rovnou na své. Díky strmému úhlu sedu jsou úspěšné i náročné výstupy; o zbytek se postará velmi dobře zvolený převodový poměr (32T, 10-51T) pohonu Shimano Deore 1×12. Na rovině nebo na přestupních pódiích však El Roy občas zakopne. Strmá sedlová trubka umisťuje pozici šlapání daleko nad kliky, což bylo patrné u některých testovacích jezdců s dříve neznámou bolestí svalů v částech stehen. Vysoká celková hmotnost a těžké, měkké pneumatiky vyžadují trochu více síly při šlapání, zejména na kluzkém povrchu. Ale dost s ovladatelností Marin v lehkém terénu, El Roy chce být na stopě - do kopce i z kopce! Takže dolů s příjemně dlouhým závěsem (150 nebo 170 mm) a do sjezdu!
Pneumatiky, které se houževnatě odvalují na kluzkém povrchu, jsou skutečnou zárukou zábavy na trailu a zprostředkovávají bezpečnost, kterou byste od hardtailu nikdy nepomysleli. Díky stabilní kostře a bezdušové montáži se nám podařilo udržet extrémně nízký tlak vzduchu – bez neustálého nebezpečí prasknutí pneumatiky. Výsledek byl místy až (pozitivně) děsivý: kombinace dlouhého dosahu, superprověšeného úhlu řízení, plyšové vidlice Marzocchi Z1 a zmíněných pneumatik Maxxis nám dala zapomenout, že sedíme na hardtailu. Když už jsme u vidlic: Marzocchi Z1 se svými 36mm klanicemi dokázal zazářit nejen svou tuhostí; Svou máslově měkkou odezvou, velmi dobrou podporou ve středním rozsahu pojezdu a v neposlední řadě jednoduchým a rychlým nastavením naprosto přesvědčila a stala se oblíbenou testery.
Jakmile se Marin dostal do tempa (a to se stoickou jistotou), motorka musí být zpomalena před další bermou. Vestavěné 420pístkové dorazy Shimano MT4 odvedly svou práci docela dobře. Rozhodující byly jistě velkoryse dimenzované brzdové kotouče s 203mm vpředu a 180mm vzadu. Brzdu zadního kola jsme dokázali zatlačit na limit pouze v dlouhých sjezdech a s vysokou hmotností jezdce, což bylo znát na houbovitém tlakovém bodu a mírně zvýšené síle ruky. Poměrně rychle by to měla napravit upgrade na 203mm brzdové kotouče vzadu.
délka běží! Ale co agility? Vzhledem ke své délce a prověšenému úhlu řízení vyžaduje El Roy v klikatých pasážích trochu větší důraz, než jste zvyklí z klasických hardtailů. To rozhodně není výzva pro zkušené trailové piloty, začátečníci si však někdy musí zpočátku zvykat na ovládání.
Zanechat komentář