Produktové novinky: Krátce před Eurobike Schwalbe přiměje lidi, aby si sedli a všimli si toho se třemi novými bezdušovými závodními pneumatikami. Velomotion ho už dokázal řídit – zde jsou všechny důležité informace o nové modelové řadě.
S modelem Pro One bylo Schwalbe před lety jedním z průkopníků trendu „Road Tubeless“. Současný model je stále přesvědčivý velmi nízkým valivým odporem s vysokou ochranou proti proražení a ostrou přilnavostí v zatáčkách, ale revize byla jen otázkou času - konkurence konečně dohnala. Specialisté na pneumatiky nyní představují zcela přepracovanou řadu: od září budou k dispozici tři bezdušové modely, které splní každý účel, od časovek až po ujeté kilometry.
Tři modely pro soutěže, trénink a vše mezi tím
Začněme u vlajkové lodi Pro One, ale za známým jménem se skrývá zcela nová struktura: Díky „otočné“ konstrukci kostry již pod běhounem nejsou žádné překrývající se vrstvy látky. Bočnice je stále třívrstvá; pod běhounem jsou dvě vrstvy látky plus ochranný pásek proti propíchnutí V-Guard, který má po celé šířce 14 mm. Kromě výrazně nižší hmotnosti (25er nyní váží pouze 245 gramů) má tato struktura zajistit větší vláčnost – prostě „Soublesse“. Spolu s novou pryžovou směsí „Addix Race Multi Compound“ je také nižší valivý odpor, který je prý o 13 % nižší než u známého Pro One; Podle Schwalbeho se přilnavost v zatáčkách zvýšila o celých 22 %. Těsnící břit na patce pneumatiky slibuje snadnější montáž: Zabraňuje úniku vzduchu, takže novou pneumatiku lze plnit i běžnou podlahovou pumpou – třeba i rámovou pumpou.
Jako soutěžní pneumatiku pro triatlon a časovky přidal Schwalbe k Pro One model Pro One TT. Tento nemá ochrannou vrstvu proti propíchnutí, díky čemuž je lehčí a rychlejší: Ve srovnání s novým Pro One je jeho valivý odpor údajně o 21 % nižší; Špičkový triatlonista Patrick Lange dojel s prototypem k vítězství na Ironman Hawaii 2018. Tato pneumatika se samozřejmě používá i s těsnícím mlékem, a proto má stále vysokou úroveň bezpečnosti; Vzhledem ke zmenšenému provedení samozřejmě není koncipován jako univerzál na sbírání kilometrů - k tomu slouží trojka v sortimentu, Schwalbe One Tubeless Easy. Jedná se o předchozí Pro One, doplněnou o novou ochranu proti propíchnutí a nyní s pryžovou směsí Addix. Osvědčená pneumatika, která má prokazatelně nízký valivý odpor, začíná být opět zajímavá ze dvou důvodů: Za prvé je nyní k dispozici také s krásnou bočnicí „Classic Skin“, za druhé byla výrazně snížena v cena a nyní stojí pouze 54,90 eur. Nový Pro One přichází na trh za starou cenu 69,90 eur a zpočátku pouze v černé barvě; Pro One TT stojí stejně a je k dispozici pouze se žlutou bočnicí.
První jízdní dojmy z nového Schwalbe Pro One TT
Velomotion již dokázal několik hodin řídit TT a Pro One a získat představu o charakteru obou pneumatik. Verdikt je trvale pozitivní: Oba modely jsou extrémně hladké na jízdu, i když rozdíl je cítit pouze při přímém srovnání; na suché vozovce je přilnavost v zatáčkách enormní, a to i při silném naklonění. Tam, kde na asfaltu číhá mnoho cizích předmětů, je TT v nevýhodě: prototyp byl již proražen skleněnou třískou, ale dalo se po něm jezdit se sníženým tlakem a trvale opravit bezdušovou záplatou od Rema TipTop.
Pozor na šířku pneumatik: Nové standardní ráfky
Pro One a One jsou k dispozici v šířkách 25, 28 a 30 mm, TT pouze v 25 a 28 mm, přičemž je třeba poznamenat následující: I když šířky pneumatik byly vždy specifikovány pomocí ráfku 17C (vnitřní šířka 17 mm) , standardní ráfek je nyní na vnitřní straně široký 19 mm. Díky tomu mohou být nové pláště na starších ráfcích užší než například známé Pro One se stejnou nominální šířkou. (Přesně toho jsme si všimli u pneumatiky Conti GP 5000 Tubeless, která měřila přesně 25 mm jako 18 na ráfku DT s vnitřní šířkou 25,4 mm.) Každý, kdo oceňuje velký objem pneumatik, by měl mít tendenci kupovat pneumatiky Schwalbe's nové modely, které jsou širší.
Jakmile budou vzorky k dispozici, společnost Velomotion dodá rozsáhlý praktický test; Do té doby lze s jistotou říci jednu věc: nové bezdušové pneumatiky od Schwalbe jsou více než jen faceliftem, katapultují výrobce zpět na vrchol segmentu „Road Tubeless“. Jo a mimochodem: Pro One a One jsou dostupné i jako skládací pneumatiky „Tube Type“, takže šanci dostat i řidiči, kteří raději jezdí s dušemi klasickým způsobem.
Zanechat komentář