Novinky o první jízdě/produktu: S Shimano GRX Di2 je Shimano prvním výrobcem pohonů, který přináší na trh speciální skupinu Gravel/Adventure. Celá věc se těší jedinečné přesnosti a know-how skupin Di2 Shimano a poskytuje spoustu zábavy na šotolině. Zbrusu nové Shimano GRX Di2 jsme měli možnost vyzkoušet v americké Montaně na Shimano GRX Media Camp.
Již na začátku roku Shimano oznámilo, že s GRX chce uvést na trh speciální sadu sad pro gravel kola. Dvě mechanické varianty RX400 a RX 600 již mají za sebou první úspěchy. Vrcholem Shimano GRX by měla být RX800 s možností Di2. Funkčně by tato skupina měla překonat vše, co lze na trhu gravel biků najít. Vývoj také hodně spoléhal na zpětnou vazbu od takzvané Shimano Gravel Alliance. Skupina 16 jezdců, kteří dobře znají segment štěrku a také produkty testovali několik kilometrů.
Na novinářském táboře ve venkovské Montaně jsme měli příležitost vyzkoušet Shimano GRX Di2. Přiznejme si – zpočátku jsme byli trochu skeptičtí, protože to na první pohled vypadalo, že Shimano GRX Di2 je jen spojením stávajících MTB a silničních dílů a ne představením nové skupiny řazení. Ale po první krátké prezentaci produktu jste si museli říct: "Ani daleko!". Shimano GRX Di2 se v podstatě liší od všeho, co znáte. Začíná to neuvěřitelnou škálou specifikací pro překlad, ať už jeden nebo dva převodníky a širokou škálu kazet, každý si může vybrat svůj překlad podle svých individuálních potřeb. Naše testovací kolo Pivot jsme vybavili dvojitým Shimano GRX Di2, protože nás v Montaně čekalo téměř 30kilometrové stoupání do výše 2000 metrů a chtěli jsme mít co nejlepší nastavení.
Asi největší předností Shimano GRX Di2 jsou brzdové řazení. Ve zcela novém designu a upravené ergonomii nabízejí jedinečný úchop, skvěle se drží v ruce a mají řadu funkcí, jako jsou tlačítka nahoře, pomocí kterých můžete buď přepínat, nebo ovládat svůj Garmin. Díky možnosti Bluetooth můžete ovládat Garmin za jízdy, aniž byste museli sundávat ruku z řídítek, což je velmi pohodlné na štěrkových cestách a stezkách a nabízí výrazně větší bezpečnost. Nyní si můžete říci, proč musím při jízdě mačkat Garmin, ale zvláště když jste v terénu na neznámých trasách a chcete se znovu na chvíli podívat do mapy, mají tato tlačítka cenu zlata.
Ještě důležitější je však jedinečná ergonomie nových řazení Shimano GRX Di2, které jen lehce připomínají obvyklé gripy Shimano. Při naší první testovací jízdě jsme se pustili do několika velmi kořenitých stezek a mohli se důkladně přesvědčit o pohodlí a dobré přilnavosti nových gripů. Když došlo na spodní táhla, rozhodli jsme se také pro řazení Sprint od Shimana, protože to nám také dalo možnost řadit na spodních táhlech co nejlépe.
Nově byly vyvinuty také kliky GRX, které jsou navrženy pro širokou škálu jízdních podmínek a stylů jízdy. Všechny kliky mají řetězovou linii +2,5 mm pro větší vůli pneumatik a rámu. Kliky 1x se dodávají s profilem zubů Shimano Dynamic Chain Engagement na předním převodníku pro lepší držení řetězu na hrbolatých površích. Nikomu z účastníků celého press campu ani jednou nespadl řetěz a můžeme vás ujistit, že šotolinový povrch už jen těžko může být neklidnější.
K výkonu řazení opravdu není moc co říct, protože Shimano GRX Di2 bylo v pozitivním slova smyslu tak nenápadné, že vlastně nevíme, co říct. Řazení je extrémně hladké a přesné, protože přední a zadní přehazovačka spolu dokonale spolupracují. Pro nás nejlepší výkon řazení, jaký si můžete na gravel bike přát.
Brzdný výkon Shimano GRX Di2 byl obzvláště působivý. Protože ve spojení s novými klikami či pákami máte i na extrémně hrbolatém terénu vše pod kontrolou a můžete pořádně zrychlit.
Skupinu Shimano GRX Di2 doplňujeme sadami kol pro štěrk. Kombinují hmotnost a stabilitu pro každý profil požadavků. Kola jsou připravena na bezdušovou konstrukci a jsou k dispozici pro 700c nebo 650b, aby vyhovovala všem preferencím.
Naše gravel kola byla doplněna o speciální profi komponenty, jako jsou sedla, sedlovky, řídítka a představce pro ideální šotolinovou zábavu.
Pro nás je Shimano GRX Di2 perfektní šotolinová skupina. I když jsme byli zpočátku skeptičtí, Di2 rozhodně dělá svou práci a po jízdě už nebudete chtít nic jiného. Jako vrchol bychom se nechtěli obejít bez gripů s jejich novou ergonomií, protože nabízejí nebývalý komfort a přilnavost na štěrku a stezkách. Výkon řazení a brzd je prvotřídní a tak dobrý, že jej považujete za samozřejmost. Pokud se chcete štěrkováním opravdu bavit, určitě byste si měli pořídit Shimano GRX Di2.
Chris říká
Velký nesmysl. Existují horská kola pro terénní a silniční kola pro silniční.
Můj MTB, Merida O.nine Team z roku 2011, stojí 1000 EUR použitý a váží cca 8,5 kg.
Bez tuningu, odpružené vidlice a se SRAM XX, 2×10 a řídit to kolem uší každého gravel biku,
komfort je také mnohem vyšší, o ceně se snad ani bavit nemusíme.
Gerhard říká
Je skvělé, že vaše kolo z roku 2011 je již lepší než jakékoli dnešní gravel bike. Dá se to ještě koupit nové?
Už ne? Škoda, že se musím spokojit se svým nově objednaným gravel bikem. Mimochodem, před téměř 30 lety jsem vybavil tehdy úplně nový 28palcový hardtail padacími řídítky, protože jsem nenašel vhodné závodní kolo s redukcí a širokými papučkami. Před 10 lety jsem si koupil plnokrevného crossera s cantilever brzdami.
Ale teprve teď mohu získat kombinaci kotoučových brzd, redukce a závodních řídítek z výroby za rozumnou cenu. Je mi fuk, jestli se díl prodává jako gravel bike.
Mám kolo, které mi vyhovuje, které se dobře valí po asfaltu, které mě doprovází na vysoké horské vrcholy, které mi dělá radost z louže a nesjízdných svahů.
Kolo si tedy nekupuji proto, že je moderní, ale proto, že je to logické pokračování toho, na čem jsem posledních 30 let jezdil.
Gerhard říká
Je skvělé, že vaše kolo z roku 2011 je již lepší než jakékoli dnešní gravel bike. Dá se to ještě koupit nové?
Už ne? Škoda, že se musím spokojit se svým nově objednaným gravel bikem. Mimochodem, před téměř 30 lety jsem vybavil tehdy úplně nový 28palcový hardtail padacími řídítky, protože jsem nenašel vhodné závodní kolo s redukcí a širokými papučkami. Před 10 lety jsem si koupil plnokrevného crossera s cantilever brzdami.
Ale teprve teď mohu získat kombinaci kotoučových brzd, redukce a závodních řídítek z výroby za rozumnou cenu. Je mi fuk, jestli se díl prodává jako gravel bike.
Mám kolo, které mi vyhovuje, které se dobře valí po asfaltu, které mě doprovází na vysoké horské vrcholy, které mi dělá radost z louže a nesjízdných svahů.
Kolo si tedy nekupuji proto, že je hip, ale proto, že je to logické pokračování toho, na čem jezdím 30 let.