Test: S neuvěřitelně všestranným rámem, skvělým vzhledem a vysoce kvalitním vybavením dělá BMC Urs One téměř vše správně jako gravel bike – ale to má svou cenu.
BMC URS One: Fakta
Materiál rámu: Uhlík
Velikost kol: 700 c
Maximální průchodnost pneumatik: 45mm
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne / Ano
držák na láhev: Spodní trubka nahoru, spodní trubka dolů. sedlová trubka
Sonstiges: Očka na horní trubce, vedení kabelů pro nábojové dynamo
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.410g / 1.515g / 2.925g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 8,31kg
Cena: 8.999 Euro
Všestrannost bez kompromisů
V naší poslední test gravel bike Ani ne před dvěma lety už byli zastoupeni Švýcaři z BMC – ale stále s Silniční stroj X, gravel bike, který byl silně založen na závodním motocyklu Roadmachine a byl odpovídajícím způsobem omezen ve své oblasti použití. Toho si byla samozřejmě vědoma i BMC; a na začátku loňského roku představil Urs, první „skutečný“ vlastní gravel bike. Urs neznamená (pouze) oblíbené křestní jméno u našich švýcarských sousedů, ale je také zkratkou pro Unrestricted a udává směr gravelbiku BMC: Mělo by být neomezené, všestranné, univerzální. To vše jsou vlastnosti, které pro nás dělají moderní gravel bike.
Takový koncept samozřejmě stojí a padá s rámem – BMC Urs je patřičně propracovaný. Se všemi čtyřmi variantami výbavy je až na barvu stejný a má na palubě některé prvky, které lze s jistotou označit za jedinečné. První je Micro Travel Technology (MTT) v sedadlech. V přechodu do sedlové trubky je jakýsi elastomer, který do určité míry pohlcuje rázy a vibrace od zadního kola a má dodat až 10mm zdvih pružiny bez negativního ovlivnění účinnosti šlapání. Závodní hardtaily od BMC byly s touto funkcí úspěšně používány ve Světovém poháru již řadu sezón.
U MTT se BMC již u Urs jasně zaměřuje na pohodlí a motorka dostala také speciální karbonovou vrstvu, která má také pomoci filtrovat nepříjemné nerovnosti od země. To vše samozřejmě potřebujete především, pokud na kole nejen jezdíte po krotkých šotolinových cestách, ale také si občas pod šotolinovými plášti vezmete „skutečný“ terén.
Pro ty, kteří se o tyto off-roadové kvality obzvlášť zajímají, má rám pozoruhodné vlastnosti: Na jedné straně byla zvláštní pozornost věnována navržení přechodu z hlavové trubky na spodní trubku tak, aby mohutná koruna vidlice odpruženou vidlici Fox 32 AX Gravel lze snadno umístit. Rám je připraven i pro dovybavení výsuvné sedlovky (průměr 27,2mm). Aby bylo zajištěno, že výlety v terénu, jako je tato, nezanechají na kole příliš mnoho nevzhledných stop, byla přijata také opatření: v oblasti středového složení byla použita stabilní ochrana spodní trubky a patek. vidlice jsou také chráněny tímto způsobem.
Kdo má však podezření, že BMC obětovalo každodenní používání Urs této terénní vhodnosti, mýlí se – právě naopak: Kromě oček na blatníky, která jsou dnes u moderních gravel biků téměř povinná, má kolo také upevňovací body. na nosič zavazadel a - drž se - vidlice to má dokonce i kabelový průchod pro nábojové dynamo.
Geometrie pak ale mnohem zřetelněji míří směrem do terénu. Sice to také zdaleka není vhodné pro každodenní použití, ale především sportovní jezdci - bez ohledu na to, zda pocházejí z MTB nebo závodních kol - by se zde měli cítit pohodlně. To je nepochybně cílová skupina pro takto drahé gravel bike. S poměrně slabým úhlem natočení volantu, dlouhým hlavním rámem a rozvorem by měla být ovladatelnost upravena směrem k hladkému chodu, přičemž poměrně krátké řetězové vzpěry by si měly zachovat trochu agility.
Geometrie BMC Urs One
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 431 | 459 | 492 | 527 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 557 | 578 | 591 | 612 |
hlavová trubka (v mm) | 113 | 146 | 172 | 207 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 1041 | 1064 | 1081 | 1105 |
Úhel řízení (ve °) | 70 | 70 | 70 | 70 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 403 | 415 | 419 | 429 |
Hromady (mm) | 538 | 569 | 603 | 641 |
Nejlepší gravel bike roku 2021? Nominovali jsme našich 10 favoritů:
Top 10: Nejlepší gravel kola roku 2021 – všestranné trendy
Produktové novinky / Gravel: Kromě dlouho provozovaného elektrokola je gravelbike pravděpodobně velkým objevem posledních let ve světě cyklistiky. Díky své enormní univerzálnosti se šotolinové závodníky těší stále velké oblibě. Není proto divu, že výběr je nyní gigantický. Přesto jsme se pro vás pokusili najít 10 nejlepších gravel kol 2021! Nejvíce vzrušující […]
Výbava bez výraznějších slabin
S necelých 9.000 8,31 eur je BMC Urs One nejen jedním z nejdražších gravel kol na trhu, ale také jedním z nejdražších kol vůbec. Kromě rámu nabitého funkcemi je k dispozici také výbava s těmi nejlepšími komponenty, které se v současnosti dají koupit. Není tedy divu, že Urs One ve velikosti M váží pouhých XNUMX kg.
Podstatným důvodem, proč kolo působí na první pohled extrémně kvalitním dojmem, je extrémně čistý vzhled. Žádná linka, žádný kabel, žádný vlak neruší nápadné linie ušlechtilého šotolinového závodníka. Umožňuje to mimo jiné vestavěný groupset Sram Red eTap nebo Sram XX1 Eagle AXS: Funguje zcela bezdrátově, obejde se bez přesmykače, ale díky kazetě 10-50 má stále obrovský dosah. Palec nahoru: Na klice je nainstalován 38 převodník, který podle nás dokonale vyhovuje oblasti použití - rozhodně lepší než 42 převodníky na mnoha konkurenčních kolech, které jsou podle nás příliš velké.
Rahmen | URS MTT |
vidlice | URS 01 prémiový karbon |
Oběžná kola | DT Swiss GRC 1400 |
pneumatika | WTB Resolute 42 mm |
přehazovačka | Sram XX1 Eagle AXS |
rychlostní páka | Sram Red eTap HRD |
klika | Sram Red AXS 38t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Sram Red HRD |
Sedlovka | URS D Shape Carbon |
sedlo | tým WTB SL8 |
Zastavit | BMC ICS 01 |
odkazy | Easton EC70AX |
Bezdrátové řazení v pořádku – kotoučová brzda Sram Red HRD se samozřejmě stále neobejde bez kabelů. To, že kromě STI a brzdových třmenů nevidíme žádné rušivé čáry, má na svědomí představec ICS, který pojme všechny lanka či pouzdra lanek ve spodní části a vede přímo do vnitřku rámu. Dále nabízí elegantně integrovaný držák na cyklopočítače nebo akční kameru. Také se nám moc líbí řídítka Easton EC70 AX a s 16° odleskem nejsou příliš rozšířené.
Dalším komponentem, který podtrhuje skvělý vzhled Urs a zároveň podává velmi dobrý výkon, jsou kola od DT Swiss. GRC 1400 je velmi lehká, má široké, o něco vyšší a samozřejmě bezdušové kompatibilní karbonové ráfky a odolné náboje – tady toho o moc víc nejde. Na něm jsou namontovány pneumatiky WTB Resolute o šířce 42 mm, jejichž vzhled skinwallu krásně ladí s béžovou barvou rámu.
V neposlední řadě pár slov k sedací ploše: Zde odvádí svou práci vlastní sedlovka D-Shape, která má díky svému speciálnímu tvaru se zploštělou zadní částí nabídnout velkou flexibilitu a tím i vysoký komfort. Pokud chcete, můžete samozřejmě nainstalovat také konvenční sloupek 27,2 mm pomocí dodaného adaptéru.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: BMC URS One
Na první pohled je BMC URS One se svým super čistým vzhledem a elegantním designem nejen velmi kvalitní, ale také extrémně drahý s necelých 9.000 XNUMX eur. Samozřejmě jsme byli zvláště zvědaví, zda lze cenový rozdíl oproti zbytku testovacího pole zaznamenat také z hlediska výkonu.
Začněme vyváženou geometrií, která by měla oslovit mnoho jezdců a nám se opravdu líbí. Mírně skloněná horní trubka změkčuje jinak vcelku sportovní geometrii a nabízí možnost nastavení volnější polohy.
Prvotřídní komfort na BMC URS One zajišťuje ještě větší „relax“. Díky sníženým sedlovým vzpěrám s technologií Micro Travel Technology (MTT) získáte dokonce až 10 mm zdvihu pružiny na zadním trojúhelníku a můžete tak zmírnit nebo dokonce skrýt různé nerovnosti a nerovnosti. Ale i to je nutné, aby dostál svému názvu Unrestricted. URS samozřejmě naráží na své limity i na extrémnějších úsecích, protože tohle je přeci jen gravel bike. Přesto se s tímto Gravlerem dají některé traily zvládnout a dokonce se spoustou zábavy z jízdy.
Navzdory MTT elastomeru a pohodlí není BMC URS One v žádném případě pohodovým vozidlem. Právě naopak: na trati se také ukazuje jako skutečný rychlík a zaujme nás svými sportovními jízdními vlastnostmi. Dobrá tuhost v oblasti středového složení, včetně úspěšného přenosu síly, vám dává skvělou akceleraci. Ve spojení s přímou ovladatelností se URS jeví jako velmi agilní, což nám nejen přináší spoustu potěšení na technických stezkách, ale také zajišťuje sportovní zážitek z jízdy.
Skvělý celkový výkon završuje kvalitní výbava, které není moc co vytknout. Kola DT Swiss Gravel zajistí sportovní ovladatelnost na asfaltu a šotolině, okruh Sram zajistí nejlepší požitek z bezdrátového přepínání a navíc se pohodlně drží. To samé platí o řídítkách, která ergonomií dobře zapadají do celkové koncepce a dobře se drží.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike na testu: Pohodlný titanový graveler s vidlicí Lauf
Test: Titanový rám, vidlice Lauf s listovými pružinami, elegantní výbava, exkluzivní vzhled - Falkenjagd Aristos CX je v každém ohledu speciální gravel bike, který v praxi přesvědčí vysokým komfortem a který by si měl získat srdce milovníků kol. Falkenjagd Aristos CX: Fakta Materiál rámu: Titan Velikost kol: 650b (700c kompatibilní) Maximální světlá výška: 50 mm (650b) / 38 mm (700c) […]
Steven's Prestige 2020 v testu: Crosser ve štěrkové srsti
Test: Stevens Prestige zůstává věrný sám sobě i v roce 2020 – kdysi plnokrevný crosser se nyní na webu výrobce jmenuje také Gravel. Náš test ukazuje, že by se motorka měla stále cítit pohodlněji na stezkách CX než na nekonečných šotolinových cestách. Stevens Prestige 2020: Fakta Materiál rámu: Hliník Velikost kol: 700 ccm […]
NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
NS Bikes Rag+ 2: Fakta Materiál rámu: Hliník Velikost kol: 700c (kompatibilní s 650b) Maximální světlá výška pneumatik: 45 mm (700c) / 55 mm (650b) Velikost osy (v/h): 15×100 / 142×12 Úchyty na blatníky: Ano Úchyty na rack (před): Ne/Ano Koš na láhve: Spodní trubka nahoře, sedlová trubka Celková hmotnost kol (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.810 2.003 g / 3.813 10,91 g / XNUMX XNUMX g Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): XNUMX kg Cena : […]
Zanechat komentář