Test: S modelem Canyon Grail CF SLX 2020 Etap pro rok 8.0 uvádí přímý prodejce z Koblenz na letošní sezónu špičkové gravel bike. I když odhlédneme od horlivě diskutovaných řídítek vznášející se tyče, má mnoho funkcí a předností, které z něj dělají vynikající všestranný model.
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: Fakta
Materiál rámu: Uhlík
Velikost kol: 700cc
Maximální průchodnost pneumatik: 42mm
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Sonstiges: K dispozici speciální sada tašek Topeak
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.450g / 1.610g / 3.060g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 8,35kg
Cena: 4.899 Euro
Propracovaný rám s inovativním kokpitem
Jsou to téměř dva roky, co Canyon způsobil rozruch v cyklistickém světě představením gravelbiku Grail CF. Několik dní nebo dokonce týdnů se o odvážném kole diskutovalo nahoru a dolů na fórech, v prodejnách kol a během výletů. Kámen úrazu: takzvaná hover-bar konstrukce řídítek – technicky samozřejmý, ale vizuálně odvážný trik designérů z Koblenz. Druhý článek „plovoucí“ nad skutečným horním článkem byl navržen tak, aby se mohl silně vertikálně ohýbat a měl by znatelně zlepšit pohodlí. Tato plocha úchopu je však nejen vyšší, ale také mírně usazená – konstrukce má tedy přímý vliv i na geometrii rámu, ale o tom později.
Necháme na chvíli kokpit stranou a podívejme se na samotný rám. Ten je u modelů CF vyroben z karbonu a je dodáván ve dvou verzích. Těžší, ale levnější varianta SL a model Premium CF SLX. Podle Canyonu by mezi dvěma rámy mělo být minimálně 200g – to je docela pozoruhodné. Kromě rozdílu hmotnosti se rámy neliší ani vzhledově, ani svými vlastnostmi. Samozřejmostí jsou pevné osy, vnitřně vedené kabely a vedení a na palubě nechybí ani montážní oka pro blatníky. Nosiče zavazadel nelze namontovat, ale Canyon společně s Topeak vyvinuli tašku speciálně přizpůsobenou rámu, aby usnadnila přepravu na túrách a v každodenním životě. Světlost pneumatik je slušná - Canyon umožňuje Grail až do šířky 42mm, což by mělo uspokojit většinu jezdců.
Vzrušující je i geometrie nového šotolinového závodníka z Koblenz. Kvůli ukazateli pohybu však nelze použít konvenční hodnoty dosahu a zásobníku jako obvykle. Vzhledem k posunu oblasti úchopu nahoru a dozadu nelze vyvodit žádné spolehlivé závěry o poloze vsedě Grail CF pomocí tradiční metody měření. Místo toho Canyon zahrnuje nový kokpit při specifikaci hodnot, a proto mluví o Reach+ a Stack+. Srovnatelnost s jinými motocykly je tedy možná jen v omezené míře, ale data stále dávají představu o některých základních jízdních vlastnostech: Díky dlouhému rozvoru a poměrně malému úhlu natočení by měl Grail CF zůstat extrémně hladký i na například drsné povrchy.
Geometrie Canyon Grail CF SLX 8.0
2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL | |
sedlová trubka (v mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
řetězová vzpěra (v mm) | 415 | 415 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 988 | 990 | 1020 | 1029 | 1040 | 1063 | 1073 |
Úhel řízení (ve °) | 70.25 | 71.25 | 71 | 72.5 | 72.5 | 72.75 | 72.75 |
Úhel sedu (ve °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Dosah+ (v mm) | 401 | 422 | 439 | 458 | 475 | 494 | 513 |
Stack+ (v mm) | 594 | 615 | 638 | 660 | 687 | 700 | 728 |
délka stonku | 60 | 75 | 75 | 75 | 90 | 90 | 105 |
délka kliky | 165 | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 |
velikost kola | 650b | 650b | 700 c | 700 c | 700 c | 700 c | 700 c |
Jen to nejlepší – za méně než 5.000 XNUMX eur
Grail CF SLX 8.0 ETAP, který jsme testovali, je nejvyšším modelem modelové řady Grail pro rok 4.900 za cenu těsně pod 2020 8,35 eur. Hmotnost našeho testovacího kola ve velikosti M odpovídá - při 8.0 kg bez pedálů se váha zastaví. Díky tomu je Grail CF SLX 830 ETAP jedním z nejlehčích kol v našem testovacím poli. Jednak za to samozřejmě může extrémně lehký rám s cca 01g a s tím spojená karbonová vidlice. Na druhou stranu ani ve výbavě nedochází k váhovým skluzům, aniž by byla použita nesmyslná odlehčená konstrukce. Vrcholem je jistě okruh Sram, který kombinuje Force eTap AXS STI se zadní přehazovačkou X10 Eagle AXS a kazetou 50-500. Bezdrátový přenos signálu, 2% šířka pásma, skvělá ergonomie a nízká hmotnost – tady opravdu není moc co zlepšovat. Jednomu nebo druhému by mohly vadit pouze skoky převodů, které jsou oproti tradičním XNUMXrychlostním pohonům poněkud hrubší.
Rahmen | Grail CF SLX Disc |
vidlice | Disk Canyon FK0070 CF |
Oběžná kola | DT Swiss GRC1400 Spline db |
pneumatika | Skus Schwalbe G-One 40mm |
přehazovačka | Sram X01 Eagle AXS |
rychlostní páka | Sram Force eTap AXS HRD |
klika | Ram Force 1 42t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Sram Force HRD |
Sedlovka | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
sedlo | Fizik Aliante R5 |
Zastavit | Canyon CP07 Gravel Cockpit CF |
odkazy | Canyon CP07 Gravel Cockpit CF |
Přejděme rovnou k dalšímu zvýraznění výbavy: Kola DT Swiss GRC1400 Spline db s karbonovými ráfky vysokými 42 mm jsou nejen vizuálně ohromující, ale jsou také jedním z nejlehčích v celém testovacím poli – navzdory vysokým ráfkům. Přesvědčivé jsou také vlastnosti speciálních kol Gravel: Náboje jsou dodávány s vnitřním fungováním osvědčených a kvalitních nábojů 240s a jejich ozubenou kotoučovou volnoběžkou, bezdušové ráfky mají velkorysou vnitřní šířku 24 mm a jsou proto ideální pro pneumatiky od 38 mm.
Pokud jde o příslušenství, vrátíme se ke Canyonu CP07 Gravel Cockpit CF s jeho vznášedlem. Jednotka řídítek a představce na našem M-rámu je 440 mm široká a 70 mm dlouhá – tyto hodnoty se zvyšují nebo snižují v závislosti na velikosti rámu:
délka stonku: 60mm (2XS) | 70mm (XS-M) | 90mm (L-XL) | 105 mm (2XL)
šířka řídítek: 400mm (2XS) | 420mm (XS-S) | 440mm (ML) | 460 mm (XL – 2XL)
Bez ohledu na velikost rámu jsou další klíčové údaje kokpitu:
úhel představce: -15 °
dosah: 70mm
Světlice: 7,5°
V neposlední řadě je tu stále sedací plocha: Osvědčené, lehké a elegantní sedlo Fizik Aliante R5 je nasazeno na sloupku Canyon S15 VCLS 2.0 CF, o kterém se říká, že díky své konstrukci ze dvou karbonů nabízí velkou dávku pohodlí. plechy a proto velmi dobře sedí ve srovnání s protějškem na přední straně.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap
Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap už vypadá skvěle. S výrazným, ale zároveň příjemným tvarem rámu a také nápadným, ale ne příliš křiklavým lakem, by kola Koblenz měla oslovit mnoho gravel bikerů. Pro některé lidi je hover bar stále optickým nepoužitelným, i když bylo zjevně vynaloženo úsilí na jeho co nejelegantnější integraci do designu rámu a kola. Přiznáme se, že jsme se také zpočátku dívali opravdu těžko, ale zvykli jsme si překvapivě rychle. Abychom se dostali přímo k věci - výkon by měl pravděpodobně usmířit mnoho kritiků s optikou.
Když už jsme u výkonu, pak se samozřejmě nejprve musíme podívat na geometrii Canyonu Grail CF SLX 8.0 Etap. Jak již bylo zmíněno, ne všechny hodnoty lze srovnávat díky inovativnímu kokpitu hover-bar. Přesto se dá předpokládat, že tento motocykl nabízí povedenou směs sportovních jízdních vlastností, dobrého komfortu a hladké ovladatelnosti. Jedním z efektů této speciální interakce mezi kokpitem a geometrií rámu je skutečnost, že poloha sezení na Grail CF není zdaleka tak sportovní, jak by napovídal elegantní vzhled. Na kole jste umístěni zcela centrálně a v pozici, která je vhodná i pro turistiku.
Vynikající komfort gravel biku Canyon je působivý již od prvních metrů. I když je to částečně způsobeno konstrukcí vznášející se tyče, její zmenšení by znamenalo na motorce nespravedlnost. Rám, sedlovka, kola, pneumatiky – pokud jde o pohodlí, jedno ozubené kolečko zapadne do druhého a vytáhne třesoucí se zub z drsného terénu. Zejména při jemných vibracích na lesních cestách nebo štěrku doslova plujete. Svou roli samozřejmě hraje i hover bar. Rozdíl oproti klasickým řídítkům je markantní, zvláště na zmíněném terénu s jemnými, přetrvávajícími vibracemi. Tyto přednosti bychom rádi využili i v opravdu drsném terénu nebo na trailech – ale tady máme raději ruce u STI nebo u brzdových pák.
S grálem se Canyonu podařilo nekupovat pohodlí s nedostatkem tuhosti nebo naopak. Také díky lehkému systému LRS se kolo po sešlápnutí pedálů okamžitě pohne vpřed. Po setrvačnosti zde není ani stopa. To, že v testu byla svižnější kola, je dáno i poměrně dlouhým rozvorem – to ale není myšleno odsuzovat, protože Canyon Grail CF jede i díky této orientaci příjemně hladce.
Bez ohledu na to, jak kvalitní může být vybavení nejvyššího modelu uhlíkového grálu: nemusíte o něm plýtvat mnoha slovy. Okruh funguje spolehlivě, nabízí obrovskou šířku pásma a přináší ergonomicky zdařilé STI. Kola, pneumatiky, sedlo – ani jednomu z vestavěných komponentů nemáme co vytknout. Existují však menší srážky za jedinou omezenou kompatibilitu příslušenství: Jak již bylo zmíněno, na přání lze připevnit blatníky, ale s nosiči zavazadel to nevypadá dobře. Slabou útěchou pro ty, kteří chtějí absolvovat i delší túry pod pneumatikami na Grálu, je fakt, že Canyon nabízí společně s Topeakem speciální sadu tašek.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Testování šotolinového kola Bergamont Grandurance Elite: High-end za výhodnou cenu?
Test: Verze Bergamont Grandurance Elite pro rok 3.000 je k dispozici za cenu výrazně pod 2020 700 eur. Tím se řadí k levnějším karbonovým gravel kolům na trhu - kvalitní výbava, povedený rám a v neposlední řadě skvělý vzhled by tomu ale nenapovídaly. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Materiál rámu: Karbon Velikost kol: XNUMX c […]
Vaast A/1 gravel bike v testu: Rychlý hořčíkový štěrk – udržitelný a levný
Test: Testování exotických kol je vždy obzvláště vzrušující – nový výrobce Vaast sází výhradně na hořčíkové rámy a má také žhavé želízko Gravel v ohni s námi testovaným A/1. Možná se v budoucnu dočkáme ještě více výrobců, kteří budou spoléhat na novou slitinu rámu? Vaast A/1: Fakta Materiál rámu: Magnesium Velikost kol: […]
Triban RC 520 Gravel na testu: Desetibojová výzva do soutěže?
Test: Kompletní kola francouzského sportovního giganta Decathlon mají stále neslavný diskontní image. Je to dáno i stále velmi nízkou cenou, ale kola jako Triban RC 520 Gravel ukazují, že můžete získat opravdu přesvědčivý celkový balíček, pokud jste ochotni udělat jeden či druhý kompromis a obejdete se bez rady specializovaného prodejce [ …]
Thomas Heisterhagen říká
Promiň Canyone, jak si vážím tvých kol, ale Grál vůbec nefunguje s kokpitem a řídítky hoveru. To prostě vypadá nemožně. Bohužel nezáleží na tom, jak dobře to funguje. Poprvé za 10 let si Canyon nekoupím. Je to opravdu škoda, ale prostě to nejde. Stačí se podívat na otevřenou. Takto musí Gravel vypadat a fungovat.
Alexander říká
Ke koncepci řídítek jsi zapomněl zmínit, že daňová ložiska se opotřebovávají po cca 1000km. Canyon je bez váhání vymění v záruční době, ale co se stane potom? Kromě toho se u některých CF Grálu několikrát zlomila trubka kormidla. Příslušná fóra jsou plná vláken na toto téma.
S pozdravem Alex