Novinky / krátký test: Rok po představení Série syntetických karbonových kol kalifornský výrobce Crankbrothers představuje levnější alternativu s koly Synthesis Alloy. Tři modelové řady by měly pokrývat oblasti Cross Country/Trail, Enduro a E-MTB. Verzi pro E-MTB jsme již testovali.
V minulosti byla kola Crankbrothers jako taková okamžitě rozpoznatelná. Idiosynkratický design paprsků byl nezaměnitelný. S uvedením kol Synthesis Carbon byl tento optický unikátní prodejní argument historií, ale ne funkcí. Ráfek s 28 paprsky na předním kole má díky své flexi odpouštět řidičské chyby, zvýšit přilnavost v zatáčkách a zaručit řidiči více pohodlí. Podle Crankbrothers je ráfek zadního kola, který je šněrován s vyšším napětím a 32 paprsky, záměrně tužší než přední kolo. Díky tomu by měla být síla optimálně převedena na pohon a měla by se zvýšit směrová stabilita.
U nově představených modelů Synthesis Alloy vycházejí Kaliforňané ze stejné filozofie: měkčí kola vpředu, tuhá kola vzadu. Tohoto efektu je dosaženo prostřednictvím napětí paprsku, hmotnosti paprsku, počtu paprsků, šířky ráfku a hmotnosti ráfku. Hliníková kola jsou rozdělena do tří kategorií: Synthesis XCT Alloy pro Cross Country/Trail, Synthesis E Alloy pro Enduro a speciálně pro E-MTB Alloy Synthesis E-MTB Alloy.
Crankbrothers Synthesis XCT Alloy: Pro trailové jezdce
Pro cross country a trailové ježdění Crankbrothers doporučuje verzi XCT Alloy. Volitelně a za příplatek jsou kola k dispozici s elegantními náboji Industry Nine. Vnitřní šířka ráfků, které jsou dostupné pouze ve 29 palcích, je 26,5 mm na předním kole a 24,5 mm na zadním kole.
Data:
- velikost kola: 29"
- Přední šířka ráfku: 26,5 mm
- Šířka zadního ráfku: 24,5 mm
- Počet paprsků: 28 vpředu / 32 vzadu
- Instalační šířka: Boost (přední 15×110 / zadní 12×148)
- Dostupná tělesa volnoběžky: XD/HG/Micro Spline
- náboje: Industry Nine nebo Crankbrothers
- hmotnost: 831 g (přední) / 978 g (zadní), každý s náboji Industry Nine
- Cena: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (náboje Industry Nine / Crankbrothers)
Crankbrothers Synthesis E Alloy: Pro náročné enduro použití
Se sadou kol Synthesis E Alloy vyvinutou pro enduro jezdce si zákazník může vybrat mezi 27.5″ nebo 29″. Šířka ráfku je 31,5 mm vpředu a 29,5 mm vzadu. Stejně jako u modelu XCT Alloy lze kola objednat s náboji Industry Nine s extrémně nízkým úhlem záběru 4 stupně. Se všemi běžnými volnoběžkami (HG, XD a Micro Spline) by mělo být to správné dvojkolí pro každého.
Data:
- velikost kola: 29 ″ / 27.5 ″
- Přední šířka ráfku: 31,5 mm
- Šířka zadního ráfku: 29,5 mm
- Počet paprsků: 28 vpředu / 32 vzadu
- Instalační šířka: Boost (přední 15×110 / zadní 12×148)
- Dostupná tělesa volnoběžky: XD/HG/Micro Spline
- náboje: Industry Nine nebo Crankbrothers
- hmotnost: 865 g (29″ VR) / 1048 g (29″ RW) každý s náboji Industry Nine
- Cena: FW: 299 EUR / 239 EUR, RW: 499 EUR / 359 EUR (náboje Industry Nine / Crankbrothers)
Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy: Dvojkolí speciálně pro E-MTB
Pro e-mountain bikery jsou k dispozici tři verze. 27.5″ nebo 29″ s vnitřní šířkou 31,5 mm, nebo verze pro pneumatiky Plus o šířce 35,5 mm. Oproti klasickým verzím je šířka ráfku Alloy kol Synthesis E-MTB shodná vpředu i vzadu. Ušlechtilé náboje Industry Nine již nejsou volbou.
Data:
- velikost kola: 29" / 27.5" / 27.5+"
- Přední šířka ráfku: 31,5 mm nebo 35,5 mm (27.5+")
- Šířka zadního ráfku: 31,5 mm nebo 35,5 mm (27.5+")
- Počet paprsků: 28 vpředu / 32 vzadu
- Instalační šířka: Boost (přední 15×110 / zadní 12×148)
- Dostupná tělesa volnoběžky: XD/HG/Micro Spline
- náboje: Klikové bratři
- hmotnost: 980 g (29″ vpředu) / 1238 g (29″ vzadu)
- Cena: FW: 259 EUR, RW: 389 EUR
První test: Crankbrothers Synthesis E-MTB Alloy
Kola z řady Synthesis E-MTB Alloy jsme měli možnost předem otestovat. Jako testovací kolo posloužil současný Specialized Turbo Levo. Na 29palcová kola s vnitřní šířkou 31,5 mm byly obuty původní pneumatiky Specialized Butcher (2.6) nebo Eliminator (2.3).
Bezdušová montáž pneumatik se ukázala jako absolutně nekomplikovaná. Kola Synthesis E-MTB Alloy čerstvě vybalená z krabice již byla polepena bezdušovou páskou a dokonce i ventilky byly předinstalované. Nasaďte pneumatiky, nalijte těsnicí hmotu a napumpujte ji, dokud se uspokojivě nerozjede. Montáž pneumatik byla málokdy tak snadná.
Prvních pár metrů ukázalo, že kola pravděpodobně ještě nebyla odtlačena. Po drobném vrzání a praskání mohla jízda zablácena začít. Mimochodem, chybějící odtlačování nijak neovlivnilo soustřednost kol.
S vědomím záměrně vyššího komfortu na předním kole a tužšího zadního kola podle Crankbrothers se na to přirozeně snažíte na trailu dbát. Abychom přešli rovnou k věci: bylo extrémně těžké cítit rozdíl oproti „obyčejným“ hliníkovým kolům. Jednak to bylo způsobeno tím, že blátivé počasí posledních týdnů ztížilo testovací podmínky. Na druhou stranu nás ještě čeká více testovacích kilometrů. Větší komfort oproti (často až příliš) tuhým karbonovým kolům byl ale jednoznačně znát. Po pár píchnutích jsou ráfky zatím bez promáčklin a spolehlivě drží vzduch v pneumatikách.
Tichý nebo hlasitý - chutě se liší, pokud jde o volnoběžný hluk náboje. In-house Crankbrothers hub je uprostřed. Zapadnutí západek je při pojíždění jasně slyšitelné. Hluk však není nikterak rušivý a zní příjemně jemně a technicky.
Jsme zvědaví, jak si kola povedou na dalších testovacích kilometrech!
Zanechat komentář