Test: S Open UPPER jsme testovali extrémně lehké a velmi elegantní gravel bike - vybavené komponenty od Eastonu, kterému kolo slouží jako předváděcí kolo. UPPER ukazuje, že kompromisy mezi silničními koly a štěrkem jsou možné a mohou být velmi zábavné.
Otevřít UPPER: Fakta
Materiál rámu: Uhlík
Velikost kol: 700c (650b kompatibilní)
Maximální průchodnost pneumatik: 40 mm (700c) / 2,1″ (650b)
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ne
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ne
držák na láhev: Spodní trubka nahoru, spodní trubka dolů, sedlová trubka
Sonstiges: očka horní trubka
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.380g / 1.506g / 2.886g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 7,7kg
Cena: asi 8.000 Euro
Není to ani deset let, co spatřil světlo světa výrobce Open Cycle – v dlouhém a tradičním cyklistickém světě téměř mrknutím oka. Open přeci jen není tak opravdovým nováčkem; Jméno, značka a modely samozřejmě ano, ale oba zakladatelé, Andy Kessler a Gerard Vroomen, mají dlouholeté zkušenosti v oboru. Andy Kessler byl mimo jiné sedm let CEO v BMC, Gerard Vroomen byl jedním ze dvou zakladatelů Cérvelo – know-how tedy rozhodně nechybí. Snahou uvolnit Open bylo vrátit se k základům, pryč od velkého byznysu. Jak sami tak krásně říkají, jejich nejvyšší prioritou je postavit kola, na kterých by sami jezdili. Svým portfoliem a svým přístupem jednoznačně cílí na nadšence a příznivce custom bike – žádné otevřené kolo není nabízeno jako kompletní kolo, existují pouze rámové sady. Nechybí ani okázalé designy, místo toho jsou rámy k dispozici i jako RTP (ready-to-paint) - tedy v holém karbonu, aby se o designu mohl rozhodnout kupující sám.
Od počátků Open se jako materiál rámu pro všechny modely používá karbon a nízká hmotnost je na pořadu dne. To je nepochybně případ Open UPPER, který je se svými cca 880g (rám v M bez vidlice) pravděpodobně jedním z nejlehčích gravel bike rámů na trhu v současnosti. Je to v podstatě superlehká verze Open UP, která váží o cca 180g více, ale jinak se od UPPERu neliší. No, je tu jeden nezanedbatelný rozdíl: cena. Za 2.900 4.500 eur (rámová sada včetně vidlice) je UP již drahý, ale stále mnohem levnější než UPPER, který stojí XNUMX XNUMX eur.
Kromě UP(PER) má Open s WI.DE ve svém již zvládnutelném portfoliu pouhých tří modelů další gravel bike. Mezi těmito dvěma modely je samozřejmě potřeba rozlišovat – ale to nemůže být jasnější. Zatímco WI.DE spíše vyhoví skupině off-road bikepacking, námi testovaný UPPER je pro rychlostní nadšence, kteří se nechtějí nechat zastavit bezvýznamnými překážkami, jako je štěrk nebo nezpevněné cesty.
Open nedělá tu chybu, že obětuje všestrannost rychlosti nebo naopak s UP. To se odráží i ve velkorysé vůli pneumatik: Pokud si vystačíte s malými koly 650b, můžete namontovat pláště na horská kola o šířce 2,1", klasické 28" pláště projdou rámem a vidlicí až 40 mm. Pokud chcete, můžete bez problémů jezdit i na 28mm street plášti díky mírně vyššímu středovému složení a mít štíhlé lehké závodní kolo na asfaltové vyjížďky. UP není tak univerzální, pokud jde o možnosti montáže. Na hlavním rámu je místo pro tři držáky na lahve a horní trubka má nahoře další dvě oka na tašky, ale pokud chcete namontovat blatníky nebo nosiče zavazadel, podívejte se do trubky.
Samozřejmě, že takto extrémní a zároveň všestranný koncept funguje pouze v případě správné geometrie. Tady se to ale komplikuje: měli byste se více zaměřit na klasický závoďák nebo moderní gravel bike? Nebo si troufnete na kombinaci obojího? S tím druhým už selhalo nemálo výrobců.
Geometrie Otevřít HORNÍ
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 514 | 540 | 560 | 581 |
hlavová trubka (v mm) | 105 | 130 | 155 | 180 |
řetězová vzpěra (v mm) | 420 | 420 | 420 | 420 |
Rozvor (v mm) | 1002 | 1008 | 1014 | 1032 |
Úhel řízení (ve °) | 69.5 | 71 | 72.5 | 72.5 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Dosah (mm) | 365 | 376 | 387 | 401 |
Hromady (mm) | 522 | 551 | 580 | 604 |
Na papíře je geometrie Open UPPER velmi blízká modernímu silničnímu kolu nebo endurance. Úhel řízení je poměrně strmý, řetězové vzpěry jsou krátké a převýšení sedla je zřejmé. Jedním z rozdílů je pokles středové konzoly 70 mm, což je spíše jako u běžného gravel kola, aby byla zajištěna dostatečná světlá výška v terénu.
S ohledem na svou výbavu zaujímá Open UPPER v našem testu zvláštní postavení ve dvou ohledech: Protože Open nenabízí kompletní kola, „museli“ jsme sedět na zakázkové karoserii – následující vysvětlení se tedy týkají výhradně našeho testovacího kola. Náš UPPER je o to výjimečnější, že se jedná o „show bike“ od Eastonu, který nám k testu poskytl jejich německý distributor Bike Action (díky za to!). V souladu s tím jsou často instalovány komponenty a přídavné díly od výrobce z Kalifornie. Než se ale dostaneme k nástavcům a komponentům, stojí za to říci pár slov o vidlici U-Turn. Je nejen extrémně lehký (cca 370g), ale také konzistentně a elegantně navržený pro ploché brzdové třmeny. Zatímco většina ostatních vidlic vyžaduje pro uchycení adaptéry, brzdy na U-Turn se jednoduše našroubují přímo do vidlice pomocí příslušných šroubů – hotovo.
To vše také komplikuje umístění cenovky na naše testovací kolo. Zhruba jsme přidali aktuální "pouliční ceny" komponentů, rám a malý paušál na drobné díly a příslušenství. S tímto vybavením se tedy dostáváme na cca 8.000 7,7 eur – sportovní! Totéž však platí o hmotnosti: Open je s téměř senzačními XNUMX kg zdaleka nejlehčím kolem v našem testovacím poli. I kdybyste použili „těžší“ UP rám, vzdálenost ke konkurenci by byla stále značný.
Rahmen | Otevřete UPPER |
vidlice | Otevřete U-Turn Carbon |
Oběžná kola | Easton EA70ax |
pneumatika | Schwalbe G One 35mm |
přehazovačka | Shimano XT Di2 |
rychlostní páka | Shimano Ultegra Di2 |
klika | Easton EC90 SL |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Disk Shimano Ultegra |
Sedlovka | Karbonový Easton EC70 |
sedlo | Fizik Antares R1 Carbon |
Zastavit | Easton EA90 SL |
odkazy | Karbon Easton EC70 AX |
Skupina řazení přichází s tím nejlepším od Shimana pro oblast Gravel – PŘED představením aktuální skupiny GRX Di2. Páčky Ultegra Di2 nainstalované na našem testovacím kole ovládají zadní přehazovačku XT Di2, která mění převody na kazetě 11-42. Získáte tak kvalitní, ergonomické STI, zadní přehazovačku s tlumením pro použití v terénu a širokopásmovou kazetu, abyste mohli být vyzbrojeni i jedním převodníkem pro různé terény. 380% šířka pásma není velká, ale měla by být dostatečná pro většinu řidičů. Na klice se setkáváme s prvním komponentem s nápisem Easton: Zde nainstalovaná EC90 SL je nejen krásná na pohled, ale s hmotností 350 g (bez řetězového kroužku) je také jednou z nejlehčích klik na trhu.
Pohled na kola také odhalí několik log Easton. Dvojkolí EA70 AX je základní dvojkolí Gravel od Eastonu a navzdory své nízké hmotnosti má velkorysou vnitřní šířku 24 mm. Dobrý příklad toho, že ani velmi lehká sada kol nemusí být vždy karbonové ráfky. V našem případě na něj byly namontovány pláště Schwalbe G-One o šířce 35 mm. Díky širokému ráfku však neexistují žádné horní limity - a samozřejmě: EA70 AX jsou také bezdušové.
V kokpitu pokračuje živá Eastonská paráda: Kombinace představce EA90 SL a řídítek EC70 AX se používá i na jiných kvalitních gravel bicích a je dobrou volbou jak z hlediska ergonomie, tak i hmotnosti. Při 16° nabízí řídítka znatelně rozšířené konce tyčí, ale není to tak extrémní, aby se nováčci cítili nepříjemně. Z kokpitu jednou po horní trubce do prostoru k sezení. Zde dělá svou práci karbonový sloupek Easton EC70 AX, na který je namontován obvyklý dobrý Fizik Antares v ušlechtilé karbonové verzi R1.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel — Open UPPER
Testovací kolo Open UPPER se nám odhaluje v jednoduchém kvalitním designu a přesvědčí prvotřídním zpracováním. Díky úchytům Easton a sportovnímu rámu má kolo šílenou celkovou hmotnost 7,7 kilogramů, což je skutečný údaj i pro high-end gravel bike. Dobrá váha je samozřejmě jasně patrná v lezeckých pasážích a usnadňuje nám zdolávání a zvládnutí stoupání. Rozsah převodů s maximálně 42 zuby vzadu a pouze jedním řetězovým kroužkem vpředu by však měl překážet a dělat zvláště strmá nebo delší stoupání ne tak uvolněná, jak se doufalo.
Ale vraťme se o krok zpět. Se svou sportovní, ale vyváženou geometrií je Open UPPER zaměřen především na jezdce, kteří to mají rádi rychleji. Oslovují se zde především závodní cyklisté, kteří chtějí občas opustit asfalt. I přes rychlost není opomenuta jistá míra komfortu. Výkon kola je stejně sportovní a vyvážený jako geometrie. Protože kromě příjemného jízdního komfortu, akcelerace Open Gravler není k posměchu a dodává potřebnou sportovnost. Zde těžíte nejen z nízké hmotnosti motorky, ale také jasně cítíte dobrý přenos síly a přeměňujete použitou sílu na pohon.
Pro čirou sportovnost však není zcela opomíjen jistý klid a díky přímé ovladatelnosti lze Open UPPER ovládat přesně a bezpečně, aniž by při vyšších rychlostech znervózněl a ztrácel na plynulosti.
Více o výbavě vlastně nemusíme říkat. Kombinace páček Ultegra Di2 a přehazovačky XT Di2 funguje dobře a určitě má smysl pro gravel jezdce s afinitou k silničním motorkám. Ergonomie vysoce kvalitních přídavných dílů je velmi příjemná a ponechává jen malý prostor pro zlepšení.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
BMC URS One gravel bike v testu: Drahé gravel bike ve své třídě
Test: S neuvěřitelně všestranným rámem, skvělým vzhledem a vysoce kvalitním vybavením dělá BMC Urs One téměř vše správně jako gravel bike – ale to má svou cenu. BMC URS One: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700 c Maximální světlá výška pneumatiky: 45 mm Velikost nápravy (v/r): 12×100 / 142×12 Úchyty blatníků: Ano Úchyty na nosič zavazadel (v/r): Ne / Ano Držák na láhev: Spodní trubka nahoře, spodní trubka […]
Otevřené HORNÍ gravel bike při testu: Štěrk pro rychlostní nadšence
Test: S Open UPPER jsme testovali extrémně lehké a velmi elegantní gravel bike - vybavené komponenty od Eastonu, kterému kolo slouží jako předváděcí kolo. UPPER ukazuje, že kompromisy mezi silničními koly a štěrkem jsou možné a mohou být velmi zábavné. Otevřený SVRŠEK: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700c (kompatibilní s 650b) […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike na testu: Pohodlný titanový graveler s vidlicí Lauf
Test: Titanový rám, vidlice Lauf s listovými pružinami, elegantní výbava, exkluzivní vzhled - Falkenjagd Aristos CX je v každém ohledu speciální gravel bike, který v praxi přesvědčí vysokým komfortem a který by si měl získat srdce milovníků kol. Falkenjagd Aristos CX: Fakta Materiál rámu: Titan Velikost kol: 650b (700c kompatibilní) Maximální světlá výška: 50 mm (650b) / 38 mm (700c) […]
Zanechat komentář