Test: Salsa Warroad Carbon chce překlenout propast mezi silničním kolem a šotolinou – s vytrvalostním all-roadovým konceptem, který kombinuje lehký a obratný rám, vysoce kvalitní nástavce a spoustu upevňovacích bodů pro bike packery a turistické jezdce.
Salsa Warroad 700c Ultegra: Fakta
Materiál rámu: Uhlík
Velikost kol: 700c (650b kompatibilní)
Maximální průchodnost pneumatik: 35 mm (700c) / 47 mm (650b)
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / Ano (vyžaduje další svorku)
držák na láhev: Spodní trubka nahoře (od 56cm 2x), spodní trubka dole, sedlová trubka
Sonstiges: Montážní oka horní trubka
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.460g / 1.530g / 2.990g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 8,63kg
Cena: 4.999 Euro
Lehký rám a kompaktní rozměry
Na jaře 2019 americký výrobce Salsa představil Warroad, zcela nové kolo v jejich již tak rozsáhlém portfoliu pro vše, co se týká gravel, bikepackingu a endurance. Warroad je nejen svým názvem úzce spjat s úspěšným šotolinovým modelem Warbird: o něco méně šotoliny, o něco více závodního kola – samotná Salsa hovoří o allroadovém vytrvalostním kole. Zda musíte otevřít šuplík v šuplíku, je otevřená otázka, ale Salsa Warroad by i tak měla ztělesňovat gravel koncept, který by se měl líbit především fanouškům silničních kol.
Nový potomek Salsy je dostupný pouze s karbonovým rámem, který je stejně jako Warbird vybaven Class 5 VRS (=Vibration Reduction System). Tím jsou míněny extrémně úzké sedlové vzpěry, jejichž flex by měla znatelně zlepšit komfort mimo asfalt. Když už jsme u srovnání Warbirdu: hmotnost framesetu je na Warroad výrazně nižší. Sama Salsa uvádí 1,87kg za rám, vidlici, hlavové složení a pevnou osu. Přesto se nemusíte obejít bez vlastností, které dělají salsu salsou – montážních oček by bylo opravdu hodně. Možnosti montáže blatníků jsou přímo na palubě, stejně jako spousta držáků na láhve a oček na horní trubce na tašky. Pokud chcete zepředu připevnit nízký nosič pro jezdce, můžete to udělat přímo na vidlici.Pro zadní nosič zavazadel nabízí Salsa volitelnou opěrnou svorku s integrovanými oky.
Warroad neřeší otázku vůle pneumatik úplně tak velkoryse. S běžnými pneumatikami 700c končí pneumatiky o šířce 35 mm – pokud dáváte přednost jízdě na malých kolech 650b, máte naopak více vzduchu: Salsa udává maximální šířku 47 mm.
Tabulka velikostí Salsa Warroad je opravdu vzrušující. Nejen, že máte z čeho vybírat s celkem sedmi velikostmi rámečků, ale zajímavá jsou i samotná čísla, protože jsou neobvyklá. Na jedné straně jsou extrémně krátké řetězové vzpěry 415 mm, které na druhé straně kompenzuje poměrně prověšený hlavový úhel. Dostanete extrémně kompaktní rozměry, ale neměly by být příliš na úkor plynulosti chodu – i když to mimo silnici trochu zdrsní.
Geometrie Salsa Warroad 700c
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
sedlová trubka (v mm) | 400 | 450 | 485 | 520 | 530 | 555 | 580 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
hlavová trubka (v mm) | 92 | 132 | 152 | 172 | 192 | 212 | 232 |
Rozvor (v mm) | 980 | 994 | 1004 | 1020 | 1036 | 1051 | 1066 |
řetězová vzpěra (v mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Úhel řízení (ve °) | 70.5 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Úhel sedu (ve °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Dosah (mm) | 363 | 368 | 372 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Hromady (mm) | 507 | 546 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Kompletní skupina Ultegra a velmi lehká kola od WTB
Kromě rámové sady je Warroad k dispozici celkem ve čtyřech variantách výbavy – tři z nich s malými koly 650b a jedna verze s klasickými 28″ pneumatikami. Testovali jsme to druhé; za velmi vysokou cenu těsně pod 5.000 7000 eur získáte vysoce kvalitní rám a vidlici, kompletní skupinu Shimano Ultegra R8,63 s odpovídajícími hydraulickými brzdami, extrémně lehkou sadu kol WTB s hliníkovými ráfky a příslušenstvím od naší vlastní společnosti. Naše testovací kolo ve velikosti M váží XNUMX kg – bez pedálů. Velmi dobrá hodnota!
Se skupinou Ultegra dává Warroad jasně najevo svůj vztah ke klasické závodní motorce – to má výhody i nevýhody pro šotolinové použití. Například se musíte obejít bez tlumení zadní přehazovačky, což vede k řetězu, který na nerovném terénu naráží znatelně více, než je tomu u přehazovačky GRX nebo Ultegra RX. Na druhou stranu je zde velký rozsah převodových poměrů s poměrně malými převodovými stupni, přičemž s klikou 50/34 a kazetou 11-32 je určen spíše pro vysoké rychlosti na rovině než hodiny stoupání po strmých lesních cestách. .
Rahmen | Salsa Warroad Carbon |
vidlice | Salsa Warroad Carbon Deluxe |
Oběžná kola | WTB Proterra / WTB KOM Light i23 |
pneumatika | Donnelley Strada 32 mm (v sérii: WTB Exposure 30) |
přehazovačka | Shimano Ultegra R8000GS |
rychlostní páka | Shimano Ultegra |
klika | Shimano Ultegra R8000 50/34t |
přehazovačka | Shimano Ultegra |
Brzda | Shkmano Ultegra R8020 |
Sedlovka | Salsa Guide Deluxe |
sedlo | WTB Volt 135 Race |
Zastavit | Průvodce salsou |
odkazy | Salsa kravský zvon deluxe |
Vizuálně celkem nenápadná kola WTB z nábojů Proterra a ráfky z lehké slitiny KOM Light i23 se ukazují být vrcholem Salsy Warroad. Spolu s - pravda, docela lehkými a úzkými - pneumatikami Donnelley Strada představují jeden z nejlehčích kolových systémů v našem testovacím poli. Když už jsme u plášťů: Strada není plnohodnotný gravel plášť a spadá spíše do kategorie „Road Plus“ – o něco širší plášť na silniční kolo s mírným profilem pro lehký terén.
Všechny přílohy pocházejí přímo ze Salsy, což je spíše kvalitativní rys než bod kritiky. Zejména řídítka Cowbell Deluxe patří k tomu nejlepšímu, co aktuálně v oblasti Gravel nebo Allroad můžete sehnat. Jak z hlediska ergonomie, tak hmotnosti.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Salsa Warroad Carbon Ultegra
Salsa Warroad vypadá na první pohled docela zajímavě. Na jedné straně je to samozřejmě dáno atraktivním lakem, který krásně staví karbonový rám Warroad na výsluní. Okamžitě je však patrné to, co se potvrzuje i na prvních metrech - rám je extrémně kompaktní, ale to v kombinaci s přitažlivou celkovou hmotností a lehkými koly zajišťuje dobrou akceleraci. Tímto způsobem můžete ve strmých úsecích nebo po zatáčkách opět rychle nabrat rychlost a „roztlačit“ Salsa Warroad. Díky této hbitosti nám Warroad znovu a znovu vykouzlí úsměv na tváři a vyzařuje z něj spoustu radosti z jízdy.
Nevýhoda těchto vlastností: Pokud se silnice zhorší, all-road speedster musí bojovat: Rychle znervózní a sem tam ztrácí plynulost. Komfort je na druhou stranu velmi dobrý - zdá se, že souhra rámu, kol a kontaktních bodů zde funguje dobře.
I když by rám mohl obstát jako ostřílený rypák, Warroad svou výbavou ukazuje, že stále má geny závodních kol. Okruh Shimano Ultegra je v tomto ohledu prvním vykřičníkem. Ideální pro svižné jízdy po dobrých cestách bez příliš strmých stoupání. Pokud ale hodně cestujete v terénu a chcete se vypořádat s jedním nebo druhým štěrkovým stoupáním pod koly, potřebujete správnou dávku síly v nohách.
Pneumatiky jsou podobné: Donnelley Strada je jednoznačně vhodný pouze pro jízdu na štěrku. Protože když to bude trochu drsné nebo kluzké, rychle zde dosáhnete svých limitů. Pokud už ale se gravelbikem jezdíte hodně po asfaltu a klasických lesních cestách, měly by vás ohromit skvělé valivé vlastnosti pláště. Salsa Warroad sbírá další plusové body díky své působivé kompatibilitě s příslušenstvím a upevňovacím dílům, které se pohodlně drží v ruce.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Otevřené HORNÍ gravel bike při testu: Štěrk pro rychlostní nadšence
Test: S Open UPPER jsme testovali extrémně lehké a velmi elegantní gravel bike - vybavené komponenty od Eastonu, kterému kolo slouží jako předváděcí kolo. UPPER ukazuje, že kompromisy mezi silničními koly a štěrkem jsou možné a mohou být velmi zábavné. Otevřený SVRŠEK: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700c (kompatibilní s 650b) […]
Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Rondo Ruut CF 2: Fakta Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700c (650b kompatibilní) Maximální světlá výška pneumatiky: 50 mm (700c) / 53 mm (650b) Velikost osy (f/r): 12×100 / 142×12 Úchyty na blatníky: Ano Úchyty na rack (přední): Ne Držák láhve: Spodní trubka nahoře, sedlová trubka Jiné: Očka Oberror Hmotnost kol celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.560 1.666 g / 3.226 9,35 g / XNUMX XNUMX g Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): XNUMX, XNUMX g […]
Steven's Prestige 2020 v testu: Crosser ve štěrkové srsti
Test: Stevens Prestige zůstává věrný sám sobě i v roce 2020 – kdysi plnokrevný crosser se nyní na webu výrobce jmenuje také Gravel. Náš test ukazuje, že by se motorka měla stále cítit pohodlněji na stezkách CX než na nekonečných šotolinových cestách. Stevens Prestige 2020: Fakta Materiál rámu: Hliník Velikost kol: 700 ccm […]
Zanechat komentář