Test: Testování exotických kol je vždy obzvláště vzrušující – nový výrobce Vaast sází výhradně na hořčíkové rámy a má také žhavé želízko Gravel v ohni s námi testovaným A/1. Možná se v budoucnu dočkáme ještě více výrobců, kteří budou spoléhat na novou slitinu rámu?
Vaast A/1: Fakta
Materiál rámu: Magnézium
Velikost kol: 700c (650b kompatibilní)
Maximální průchodnost pneumatik: 40 mm (700c) / 47 mm (650b)
Rozměry nápravy (v/h): 12 × 100/142 × 12
Očka na blatníky: Ja
Oka na nosič zavazadel (v/h): Ano / ano
držák na láhev: spodní trubka nahoru, sedlová trubka
Hmotnost kol v/h/celkem (s pneumatikami a brzdovými kotouči): 1.510g / 1.754g / 3.264g
Hmotnost kompletního kola bez pedálů (velikost M): 9,03kg
Cena: 2.599 Euro
Hořčíkové rámy na kolech – další velká věc?
Dobře, nebudeme se plácat: Ano, rám Vaastu A/1 je vyroben z hořčíku. Ano, opravdu – hořčík! Plnohodnotné sliby výrobce jsou: Lehčí než ocel, titan nebo hliník, pohodlné, odolné a také plně recyklovatelné. To zní nějak příliš dobře, než aby to byla pravda – nebo jinak řečeno: Pokud je hořčík tak skvělým materiálem rámu, proč se téměř nenašel žádný výrobce, který by rámy z tohoto materiálu vyrobil? Pro zodpovězení této otázky je však nutné jít ještě o něco dále.
Jako u všech kovů i zde platí: hořčík není hořčík, protože záleží na slitině. Ve Vaastu spoléhají na tzv. AE81 Super Magnesium od výrobce Allite, který stejně jako Vaast (a také Niner Bikes) patří investiční společnosti UWHK z Hong Kongu. Proto je také možné, aby Vaast hned od počátku značky vyrobil osm modelů s rámem ze Super Magnesium (po dvou gravel bicích, MTB, městských a dětských). Doposud byla hlavním argumentem proti hořčíku jako materiálu rámu jeho spíše špatná odolnost vůči povětrnostním vlivům a náchylnost ke korozi – pro rám jízdního kola ne zrovna ideální. Slitina AE81 působí proti tomuto bodu na jedné straně svým speciálním složením a na druhé straně speciálním povlakem, který se nanáší na vnitřní i vnější stranu rámu před lakováním a od kterého Vaast slibuje extrémně dlouhou životnost.
Americký výrobce také přikládá velký význam mimořádně pozitivní ekologické bilanci materiálu rámu. Na výrobu je potřeba až o 40 % méně energie než například u hliníku a je (teoreticky) 100% recyklovatelný. Kromě materiálu je Vaast velmi aktivní také v oblasti životního prostředí a je například členem 'One Percent for the Planet' - 1 % ročního obratu jde ekologickým organizacím.
Mimořádně slibně zní i základní technické údaje rámu: Vaast uvádí hmotnost cca 1.100g a pohybuje se tedy někde mezi lehkým hliníkovým a kvalitním karbonovým rámem. Jinak má vše, co očekáváme od moderního gravel biku: pevné nápravy, vnitřní vedení kabelů, oka pro blatníky a nosiče zavazadel a velkorysou světlost pneumatik 40 mm pro 28″ a 47 mm, pokud dáváte přednost jízdě na malých 650b kolech. O detailních řešeních lze také referovat vesměs pozitivně: Opravdu velmi pěkná, snížená řetězová vzpěra elegantně vede lanko uvnitř a má redukovat praskání řetězu. Dílenské zpracování, optika i lakování jsou na velmi vysoké úrovni, jedinou drobnou výtkou jsou funkční, ale opticky dost nemotorné gumové špunty na kabelových průchodkách. Na druhou stranu: Velký otvor by měl usnadnit pokládání.
Podle vlastních vyjádření dbali konstruktéři při návrhu geometrie Vaastu A/1 především na vhodnost na dlouhé vzdálenosti a nepříliš sportovní polohu sezení. Alespoň na papíře není A/1 pohodlným cestovním kolem - úhel řízení není ani nijak zvlášť strmý, ani nijak zvlášť prověšený, ale vzpěry s průměrem 425 mm, stohování a dosah hovoří pro mírně natažené sedlo s trochou sedla nadmořská výška. Tento mix je přímo v naší uličce, protože dává jezdci možnost upravit polohu sezení v obou směrech spektra. U velikostí je nutná určitá opatrnost: Vaast A/1 je poměrně velký – zde byste si před nákupem měli prostudovat doporučení výrobce.
Geometrie Vaast A/1
S | M | L | XL | |
sedlová trubka (v mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 534 | 557 | 583 | 605 |
hlavová trubka (v mm) | 115 | 140 | 170 | 195 |
řetězová vzpěra (v mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Rozvor (v mm) | 1008 | 1023 | 1038 | 1061 |
Úhel řízení (ve °) | 70 | 71 | 72 | 72 |
Úhel sedu (ve °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Dosah (mm) | 365 | 380 | 395 | 410 |
Hromady (mm) | 536 | 563 | 595 | 620 |
Dobrá hodnota za peníze s vybavením
Námi testovaný Vaast A/1 bude v Německu k dostání za opravdu atraktivních 2.599 9 eur – navzdory inovativnímu materiálu rámu, celkem slušné hmotnosti téměř přesně XNUMX kg a promyšlené solidní výbavě. Za zmínku zde stojí i opticky nápadná, docela štíhlá karbonová vidlice, která má stejně jako rám očka na blatníky a na palubě přední nosič zavazadel.
Nová skupina Shimano GRX se stará o řazení na A/1 v nastavení s jedním převodníkem. Přesněji řečeno, Vaast kombinuje zadní přehazovačku RX812 s o něco levnějšími RX600 STI, karbonovou klikou Praxis Works Zyante a odpovídající kazetou 11-42. Především STI nejsou z hlediska ergonomie úplně na úrovni kvalitnější varianty RX800, ale to se s ohledem na lákavou cenu dá snést. Příjemným detailem jsou kliky Zyante od Praxis Works, které jsou nejen o pár gramů lehčí než kliky GRX, ale také podle nás o něco lépe vypadají. Šířka pásma těsně pod 400 % je v pořádku, ale pouze podmíněně vhodná pro horské oblasti, také proto, že převodník vpředu je poměrně velký se 42 zuby. Na strmé šotolinové rampy tedy potřebujete hodně síly v nohách.
Rahmen | AE81 ALLITE Super Mag |
vidlice | Vaast full carbon |
Oběžná kola | Stan's Notubes Grail S1 |
pneumatika | Maxxis Rambler 38mm EXO 120tpi |
přehazovačka | Shimano GRX |
rychlostní páka | Shimano GRX RX-ST600 |
klika | Practice Works Zyante Carbon 42t |
přehazovačka | Ohne |
Brzda | Shimano GRX RX600 |
Sedlovka | Vaast Carbon 27,2 mm |
sedlo | WTB Silverado Comp |
Zastavit | Vaast Allroad Pro |
odkazy | Vaast Allroad Pro |
Hydraulické brzdy pocházejí rovněž z řady 600 GRX a podle našich zkušeností se výkonově nemusí schovávat před top 800 modely.
Vrcholem Vaastu A/1 je sada kol od Stan's, která se instaluje za tuto cenu: připravená na bezdušovou konstrukci, ne příliš těžká na 1.900 20 g (informace výrobce), ale se slušnou vnitřní šířkou 3.264 mm pro široké pneumatiky - opravdu tady se to nemůže pokazit. Není tedy divu, že systém kol je s hmotností 38 XNUMX g pěkně lehký, i když osazené pláště Maxxis Rambler o šířce XNUMX jsou o pár gramů těžší než srovnatelné pláště jiných výrobců.
Přídavné části také nabízejí malý důvod ke kritice, naopak. Karbonový sloupek jako u A/1 není v této cenové relaci nutně samozřejmostí, stejně jako povedené sedlo WTB. Kokpit je nevzrušený s 80mm představcem a vlastními řídítky, která mají velmi malé odlesky, což podle nás dobře vyhovuje orientaci motocyklu.
Další testy, produkty a základní informace o měsíci Velomotion Gravel:
- Štěrkové kolo Storck Grix Platinum Ultegra Di2 v testu: Závodní tourer na šotolinu a terén
- GT Grade Carbon Pro v testu gravel bike: Pohodlný trojúhelník pro spoustu radosti z jízdy?!
- Orbea Terra M30-D v testu gravel bike: Živé kolo pro trénink a šotolinové túry
- NS Bikes Rag+ 2 v testu gravel bike: Přesvědčivý hliníkový všestranný
- Rondo Ruut CF 2 v testu šotolinových kol: Rychlé gravel bike s nápadným vzhledem
Let's Gravel: The Vaast A/1
Vaast A/1 přichází v nápadném, ale koherentním designu a vzbudil nás zvláště zvědavostí kvůli materiálu rámu. Přece jen se nestává každý den, že sedneme na kolo, kde je pro nás materiál rámu úplně nová oblast. Vzrušující specifikace a sliby od Vaast také podpořily očekávání.
Geometrie kola je velmi vyvážená, ale určitě by měla oslovit spíše ty jezdce, kteří se jinak cítí více doma na sportovních motorkách. Pozice sedu je mírně protažená, ale to by se dalo bezpochyby zmírnit párem distančních podložek pod představcem. Tímto způsobem výrobce dosahuje velmi dobré rovnováhy, což je zvláště důležité na gravel kole. Různé oblasti použití znamenají také různé typy jezdců - a s Vaastem A/1 můžete sloužit ambiciózním jezdcům, kteří možná hledají tréninkové zařízení do špatného počasí, i touringovým jezdcům, kteří hledají spolehlivého společníka pro bikepackingová dobrodružství.
Při akceleraci je okamžitě znát tuhý rám, který v kombinaci s relativně lehkými koly dokáže přeměnit kliky přímo na pohon. Kolo sice s 9 kilogramy nepatří k nejlehčím, ale dýchá z něj příjemná živost, která nám vykouzlí úsměv na tváři.
Rám, který je celkově dost dlouhý, a základní vyrovnání mají v praxi tendenci dělat motorku spíše hladší než agilní. Ale nenechte se mýlit – Vaast A/1 není zarputilý přímočarý běžec, ale na širokých šotolinových cestách se cítí mnohem pohodlněji než třeba na úzké cyklokrosové trati.
Ale co hořčíkový rám? Jak se cítí? Jak již bylo řečeno, při akceleraci je příjemně tuhý a připomíná karbon. Pokud jde o pohodlí, nemůže tuto úroveň držet - ale zda je to způsobeno pouze rámem nebo také celkovým systémem, se teprve uvidí, ale když se věci zvrtnou, Vaast je trochu nepohodlný. Úderný: Velmi dobře si poradí s jemnými vibracemi a drobnými nárazy, větší nárazy se však na ruce a hýždě přenášejí značně nefiltrované. Karbonová sedlovka bohužel pomáhá jen omezeně.
Pneumatiky Maxxis se nám moc líbí: Rambler je pro nás velmi dobrou alternativou k Schwalbe top dog G-One – zejména pro ty, kteří chtějí v terénu trochu více rezerv. Tam ukazuje své přednosti svými poměrně výraznými bočními knoflíky a stejnou měrou poskytuje pohodlí a přilnavost.
Jako malou zajímavost bychom viděli pohodlné sedlo od WTB, které by mělo vyhovovat mnoha jezdcům. Jako doplněk jsou vpředu použita vlastní řídítka s gripy Shimano GRX. Tato kombinace odvádí dobrou práci v horním rameni, ale ergonomii ve spodním rameni lze zlepšit. Pro oblast použití Vaastu A/1 by to však měl být jeden z menších problémů. Hořčíkový rypadlo je zakončeno díly ze skupiny Shimano GRX specifické pro štěrk a klikami Praxis Works, které nejen pěkně vypadají, ale během našeho testu také perfektně fungovaly.
Další zajímavosti gravel bike v testu:
Gravelové kolo Corratec Allroad A1 v testu: Pohodlný šotolinový univerzál
Test: Corratec Allroad A1 je šotolinové kolo s hladkým chodem s pohodlnou polohou sezení a všestrannými možnostmi montáže. Zařízení nedává důvod ke kritice a je přesvědčivé i v praxi. Se svými vynikajícími valivými vlastnostmi se také velmi dobře hodí jako dojíždějící nebo cestovní kolo. Corratec Allroad A1: Fakta Materiál rámu: Hliník Velikost kol: 700 c Maximální světlá výška pneumatiky: 40 mm […]
Testování šotolinového kola Bergamont Grandurance Elite: High-end za výhodnou cenu?
Test: Verze Bergamont Grandurance Elite pro rok 3.000 je k dispozici za cenu výrazně pod 2020 700 eur. Tím se řadí k levnějším karbonovým gravel kolům na trhu - kvalitní výbava, povedený rám a v neposlední řadě skvělý vzhled by tomu ale nenapovídaly. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Materiál rámu: Karbon Velikost kol: XNUMX c […]
Falkenjagd Aristos CX Gravelbike na testu: Pohodlný titanový graveler s vidlicí Lauf
Test: Titanový rám, vidlice Lauf s listovými pružinami, elegantní výbava, exkluzivní vzhled - Falkenjagd Aristos CX je v každém ohledu speciální gravel bike, který v praxi přesvědčí vysokým komfortem a který by si měl získat srdce milovníků kol. Falkenjagd Aristos CX: Fakta Materiál rámu: Titan Velikost kol: 650b (700c kompatibilní) Maximální světlá výška: 50 mm (650b) / 38 mm (700c) […]
Michael Lehner říká
Do týmu Velomotion,
Hledal jsem na "netu", zda je Vaast A/1 dostupný i v Německu, ale bohužel jsem nic nenašel.
Můžeš mi pomoct?
Děkuji za informace
S pozdravem cyklistů
Michael Lehner
křesťan říká
Ahoj Velomotion!
Myslím, že je skvělé, že jste si dali tu práci a otestovali všechna nová gravel kola.
Příjemnější by však bylo, kdybyste informace a data sbalili do krásných videí.
Co mně osobně chybí nejvíc, je jeden
Shrnutí a přímé srovnání kol.
S pozdravem a přáním všeho nejlepšího!
Chris
Michael Faiss říká
Ahoj Chris!
Děkujeme za pochvalu, jsme rádi, pokud Vás testy oslovily. Téma videa je u nás velmi vysoké a doufáme, že příští velký test budeme moci zpracovat audiovizuálně 🙂
Shrnutí nebo závěr najdete zde:
začátečníci: https://www.velomotion.de/magazin/2020/03/einsteiger-gravelbikes-test-2020/
high-end: https://www.velomotion.de/magazin/2020/03/highend-gravelbikes-test-2020/
S pozdravem
Michal