Od nápadu k produktu za dva roky
Jakoby z ničeho nic představil nováček Ca Go veřejnosti na posledním Eurobiku nové elektrokolo. Díky některým vzrušujícím novým přístupům přilákalo kolo spoustu zvědavých pohledů – také naše. Existoval velmi jednoduchý důvod, proč ani zasvěcenci z oboru neslyšeli o německém nováčkovi z Koblenz: V té době byl Ca Go stále téměř projekt a necelý rok starý. Až budou příští léto dodány první sériová kola, mezi prvními konkrétními úvahami o kole a zahájením prodeje neuplynou ani dva roky.
Vyhrajte Ca Go FS 200 v hodnotě téměř 9.000 XNUMX eur
Tombola: Vyhrajte inovativní kolo Ca Go FS 200 E-cargo v hodnotě 8.907 XNUMX eur!
Raffle: Ca Go FS 200 je v současnosti jednou z padajících hvězd mezi e-cargo koly. Málokdo dokáže skloubit každodenní používání, bezpečnost a atraktivní design. Vzhledem k těmto kvalitám jsme obzvláště rádi, že máme možnost vylosovat elegantně vybavený model FS 200 – jako [...]
To je podle všech měřítek sportovní tempo, ale není to náhoda. I když je Ca Go Bike GmbH sama o sobě nováčkem – lidé za ní v žádném případě nejsou. Zakladatelem není nikdo jiný než Franc Arnold, výkonný ředitel Ergon a RTI Sports. V tomto ohledu není divu, že Ca Go je doma i pod „střechou“ RTI a rozšiřuje portfolio vedle značek jako Topeak, Met nebo Terry.
Stejně jako mnoho dalších v oboru, myšlenka „Ca Go“ vznikla ve Friedrichshafenu na Eurobike. Franc Arnold se veletrhem procházel společně s Thorstenem Michelem. Michel je odborníkem na nástroje z částicové pěny a podporoval Ergon při vývoji Sedlo ST Core, které má jádro z elastické pěny. Expert na částicovou pěnu byl ohromen četnými novými nákladními koly - většina z nich je založena na dřevěných přepravních boxech. Ale proč vlastně? Materiál je těžký, nepoddajný a pro své nepoddajné vlastnosti není ideální pro přepravu dětí.
Hledáte další špičková nákladní kola? Podívejte se na našich 10 nejlepších pro rok 2021!
Top 10: Nejlepší nákladní kola s motorem v roce 2021 – univerzální spořiče místa
Produktové novinky / Elektrokola: Nákladní kola jsou sice ještě před několika lety exotickým fenoménem, ale nyní jsou součástí každodenního života. Všestranná kola se pevně etablovala jako alternativa k autu, zejména pro přepravu dětí, zejména v městských aglomeracích a velkých městech. Ukážeme vám nejzajímavější nákladní kola s motorem v roce 2021! Nejzajímavější (e)kola pro rok 2021 v 17 kategoriích V rámci […]
Časová osa Ca Go: Od premiéry po doručení
To byla jiskra, která zažehla požár nákladu u Franc Arnold a která nyní začíná letos v létě přinášet ovoce s elektrokolem Ca Go. Z toho také vznikla firma Schumpeter – není divu – rovněž pod „deštníkem“ RTI, která implementuje EPP řešení pro průmyslový a automobilový sektor a vyrábí moderní EPP produkty jako sportovní vybavení, nábytek a cateringové a volnočasové produkty pod značkou FoamUP. a koncovým a komerčním zákazníkům.
Tak se spojuje to, co k sobě patří: Dream Team Ca Go
Ale navzdory všem zkušenostem v oboru neměli Franc Arnold ani Thorsten Michel žádné zkušenosti s nákladními koly. S Johannesem Raschem byl však skutečný veterán CargoBike rychle přesvědčen o myšlence Ca Go a přiveden do týmu jako vedoucí designu. Navíc Gerrit Gaastra, známý svými špičkovými cestovními koly pod značkou Idworx, získal jako designový partner. Schumpeterův výkonný ředitel Arndt Graeve byl také přidán do oddělení projektového řízení.
Krátce nato se k týmu připojil digitální a marketingový expert Matthias Naumann, kterého Arnold znal z počátků Ergonu. Zdálo se, že se tak spojilo to, co k sobě patřilo – během velmi krátké doby dostala myšlenka Ca Go konkrétní podobu a na realizaci pracovalo několik odborníků.
Hned od začátku však bylo vizí Ca Go víc než jen „jen“ postavit další nákladní kolo. Nikdy to nebylo o naskočení do bouřlivého nákladního vlaku, ale spíše o snaze nabídnout skutečnou přidanou hodnotu, aniž by bylo nutné zcela znovu objevit kolo.
Rodina na prvním místě, náklad až na druhém místě
Nákladní kola nebo rodinná kola mají v blízké budoucnosti potenciál postavit se autům. Zejména jako rodinné vozidlo mají kola mnoho výhod oproti autům, zejména v městských oblastech. Nyní je na průmyslu, aby tento potenciál využil. Prvním krokem pro Ca Go bylo odpoutat se od konceptu kola jako produktu. Nákladní kolo je více vozidlem než jízdním kolem a bylo myšleno ještě o krok dále: Sotva žádné jiné vozidlo v městských oblastech v současné době tak jasně reprezentuje moderní mobilitu.
Více než polovina „nákladních“ kol bude v praxi pravděpodobně využívána především jako rodinná kola. Nezáleží na tom, zda je to cesta do školky, školky, jiné každodenní trasy nebo v kombinaci s denními či týdenními nákupy: děti jsou téměř vždy na palubě jako cestující v nákladním kole. V souladu s tím to byla také nejvyšší priorita při vývoji nákladního kola Ca Go.
Jak lze děti přepravovat co nejbezpečněji?
Na začátku úvah byla otázka: Jaké každodenní potřeby mají děti, které jezdí na nákladním kole? Jak můžete udělat cestu co nejbezpečnější a nejpohodlnější? Právě zde se vracíme na začátek a k EPP pěně. Naprostá většina nákladních kol stále používá dřevěné bedny, také pro přepravu dětí - vypadají sice hezky, ale v případě pádu nebo nehody dřevo netlumí, může se rozštípnout a má ostré hrany. V přímém srovnání je EPP nejen mnohem lehčí, ale má i jakousi přirozenou ochrannou funkci: Je elastický a tlumí nárazy a nárazy.
"Pokud se nám podaří předejít jen jednomu vážnému zranění dítěte na nákladním kole, pak ta námaha stála za to," S tímto cílem se zrodila myšlenka Ca Go. Základní myšlenka nového bezpečnostního konceptu pro nákladní kola: S výběrem materiálu EPP a dobře promyšlenou konstrukcí chcete vytvořit něco, co funguje podobně jako deformační zóna na autě. Energie, která se uvolní při nehodě, by měla být alespoň částečně pohlcena jízdním kolem nebo přepravním boxem a neměla by být předána přímo cestujícím.
Bezpečnostní koncept však nezahrnuje pouze ochranu cestujících a řidiče, ale také ochranu chodců, která má již několik let velký význam také v automobilovém průmyslu. S narůstajícím provozem nákladních kol bude docházet k větším střetům s kolemjdoucími i proto, že infrastruktura je v některých případech jak jinak než optimální. Elastický materiál EPP a zaoblení případných kontaktních bodů je však také chrání.
Otázka bezpečnosti však nebyla středem zájmu pouze výběru materiálu, ale celé konstrukce. Boční stěny přepravního boxu jsou dostatečně vysoké, aby děti nemohly vypadnout a 5-ti bodové pásy jsou připojeny přímo k rámu a nelze je vytrhnout z ukotvení ani při velkých silách.
Ergonomie a jízdní komfort i pro malé cestující
Pro bezpečnost a pohodlí jsou zcela zásadní také vhodné dětské sedačky. Stejně jako v jiných oblastech bylo do týmu vneseno odpovídající know-how a spolupracovat s mezinárodními odborníky v oblasti vývoje dětských sedaček.Vnitropodnikový tým byl navíc dále posílen o manažera industrializace ze společnosti Otto Bock, spol. společnost specializující se na ortopedii. Výsledkem jsou sedadla tlumící vibrace s výškově nastavitelnými opěrkami hlavy v úhlu 12,5°. Poslední jmenovaný je tak důležitý, protože umísťuje děti mezi spánek a sezení. Opěrky hlavy jsou také navrženy tak, aby děti mohly snadno nosit helmy, aniž by jejich hlava byla nepříjemně tlačena dopředu nebo dolů.
Výše zmíněná výška ramen boxu hraje roli i v oblasti pohodlí: Nejen, že je zabráněno vypadnutí v případě nehody, ale nízká poloha sedu vytváří pro mladší děti jistý oslepující efekt: výhled dopředu je zdarma, ale každodenní ruch velkoměsta zůstává dětem skrytý - to uklidňuje a předchází stresovým zážitkům.
Ca Go může přepravovat i náklad
Zaměření na Kindertransport však neznamená, že Ca Go je dobrý jen k tomu – naopak. Box pojme neuvěřitelných 200 l a samotné kolo je schváleno pro hmotnost systému 250 kg. To znamená, že lze přepravovat i těžké náklady - jako příslušenství je k dispozici také odpovídající uzamykatelné víko pro krabici EPP. Plánují se také speciální nákladní řešení, zejména pro řemeslníky, která budou představena na IAA užitkových vozidel v Hannoveru v průběhu podzimu 2020 a uvedena na trh v roce 2021.
Lankové řízení, obrovská baterie a kvalitní výbava
Pojďme se podívat pryč od krabice a podívat se na skutečnou motorku, která má také několik předností. Začněme hned na začátku – řízení se neprovádí ručním vychylováním a jednostranným táhlem, jako u většiny ostatních nákladních kol, ale lankovým řízením. To má velkou výhodu v tom, že poloměr otáčení je stejný v obou směrech a také to umožňuje výrobci upravit převod řízení tak, aby byl řidičský zážitek co nejpřirozenější.
Další technické detaily o Ca Go najdete v našem článku z loňského Eurobike
Eurobike 2019: ca go - nová hvězda na nebi nákladních kol?
Nákladní kolo / e-výkon: Jako jedno z hlavních trendových témat v cyklistickém průmyslu byla nákladní kola mimořádně přítomná také na Eurobike 2019. Messe Friedrichshafen dokonce dal smečce oslům zcela oddělenou oblast - zde se ukázalo, kolik výrobců a kolik různých modelů a přístupů se nyní v této kategorii prohání. S představením ca go […]
Srdcem Ca Go je nový motor Bosch Cargo Line s točivým momentem 75 Nm, poháněný baterií s kapacitou až 1.250 XNUMX Wh. To je možné díky integraci dvou baterií Intube, které jsou ukryty pod ložnou plochou. Tento bateriový prostor je také plovoucí, takže spojení mezi baterií a motorem nemůže být přerušeno ani při silných nárazech.
Efektní je i další výbava na rámu, který se vyrábí v Evropě: základní verze má brzdový systém Magura, sedlo a gripy od Ergonu nebo nábojové převody Enviolo s řemenovým pohonem.
Základní verze Ca Go bude k dispozici od letošního léta za 6.600 XNUMX eur. V Konfigurátor na webu Ca Go lze přidat různé nástavce, komponenty a příslušenství. Zpočátku se vyrobí 1.200 kusů - pokud si chcete jedno z kol zajistit předem, můžete tak učinit Předobjednávka použít.
Zanechat komentář