Test Pegasus Premio EVO Lite: Trekingové elektrokolo Pegasus Premio Evo 10 Lite na první pohled vypadá jako stvořené pro rozumné rozhodnutí. Ale v testu se elektrokolo ukazuje ze zcela jiné stránky: tak sportovní, pohodlné a kompetentní, že se z funkčního vztahu brzy stane emocionální.
Skrz tlusté i tenké. Ukrást koně. V dobrých i ve zlých časech.
Každý, kdo je takto popsán, je nám velmi blízký, ale emoce téměř nerezonují. Důraz je kladen na spolehlivost, funkčnost člověka takříkajíc. Ti, kteří se osvědčují, nám mohou být nablízku, zvláště když jde do tuhého.
Malá ukázka videa Pegasus Premio EVO 10 Lite
Být krásná nestačí, to platí jak pro lidi, tak pro technické produkty. Příliš mnoho kol chce potěšit, spíše než být užitečné, dávat funkce stranou a prezentovat líbivé tvary. Emoce ale vzbuzují jen krátce – pokud hodně jezdíte na kole, rychle si všimnete, kde je problém a pak se dost brzy „odmilujete“.
Pegasus Premio EVO 10 Lite překvapuje
U funkčních je to naopak často naopak. Racionální rozhodnutí je učiněno, nadšení je omezené - prozatím. Koupili si něco pevného, co mělo být všestranné a užitečné, ale pak přišlo překvapení. Hluboký průchod? Dárek, pohodlí a snadná manipulace byly v osobních specifikacích. Pohodlný tvar řídítek? Nevypadalo to tak sportovně, ale abych byl upřímný, vaše ruce se na madlech, které jsou mimochodem velmi dobře tvarované, ještě nikdy necítily tak lehké a uvolněné.
Blok kláves na dosah je snadno dosažitelný, proto zvolte střední režim; A tehdy se to otočí. Žádné dunění nebo vytí, netestujeme motorku - jen plný, neutuchající tah, který nás žene do stoupání do lesa, kolem zmateně vypadajícího závodního cyklistu, chodci se míhají kolem a teď přichází zatáčka, kterou jsme s vlásenkou. vždy jsem byl nucen sesednout. Dvouciferná procenta gradientu a zdvih pedálu je stále lehký, rychlost tak vysoká, že byste mohli sundat ruce z řídítek, aniž byste se točili.
Chtěli byste ještě více e-trekingových kol? Podívejte se na našich 10 nejlepších pro sezónu 2021:
Top 10: Nejlepší trekingová elektrokola 2021 - Všestranná odrůda
Produktové novinky / E-Bike: Již tak nesmírně všestranná trekingová kola získávají další aspekt s motorem. Prohlídce se tedy téměř žádné meze nekladou, každodenní život s kolem je mnohem jednodušší. Přístupy jsou různé: od tenkých a lehkých po výkonné a dobromyslné, vše je zahrnuto. Máme pro vás 10 nejlepších trekkingových […]
Všestranné elektrokolo se sportovním charakterem
To má být ten funkční bestseller, se kterým Pegas dosahuje jednoho prodejního rekordu za druhým? Chlebové elektrokolo, které se prodává v tisících bikeshopech mateřské společnosti ZEG? V tuto chvíli sedíme na supersportovním voze, který jako by se vymykal všem kategoriím rozumu. Když se ti protivítr řítí do uší na 15% sklonu, co potom řídíš? Elektrokolo?
Stává se plošší a to, co v normálním životě cyklisty znamená konec několikaminutové tlačenice, se nyní stává zážitkem ve vysoké rychlosti. V nejsilnějším jízdním režimu nyní pohon Bosch CX vytlačí 85 Newtonmetrů, čímž posouvá Premio Evo 10 do regulačního rozsahu se stále čtyř až pětiprocentním sklonem se znělým hučením. 25 km/h, pro nemotorizované cyklisty, i na rovině, těžko dosáhnout - pro Pegasus je to hračka, dokonce i na horu.
Lavička u koňské pastviny, obvykle ideální pro odpočinek po těch sto výškových metrech; dnes je budeme ignorovat, stačí zpomalit a podívat se na indikátor nabití baterie na displeji. Pořád všechny tyče, ale vlastně je to jasné. Kapacita zásobníku energie je 625 watthodin, což znamená, že nepřetržitý výkon motoru 250 wattů je dostupný po dobu dvou a půl hodiny. I dobře trénovaný sportovec to má těžké a na elektrokole přichází na řadu i vlastní snažení jezdce. Není tedy divu, že „bio cyklisté“ všech vyznání zůstávají pozadu, jakmile vyjede nahoru nebo do protivětru.
Pegasus Premio EVO 10 Lite: Sportovní tourer s komfortem
Ale především: Na Pegasus Premio EVO 10 Lite lze tento výkon vyvolat z mimořádně pohodlného sedu; aniž byste se hrbili nad padacími tyčemi nebo v liché poloze na aerodynamickém lehu. „Sports tourer“ je to, co si o sobě myslíme, to je termín, který se hodí k tomuto elektrokolu. GT, Gran Turismo - jízda na dlouhé vzdálenosti, svižným tempem a se spoustou komfortu, to je právě Premio Evo 10. A komfort je také klíčovým slovem pro následující úsek trasy; hned z asfaltu na drsnou, nepravidelnou štěrkovou cestu, několik set metrů dlouhou a opakovaně zdobenou silnějšími balvany. Horští cyklisté se nad 60 mm zdvihu usmívají, ale tady se ukazuje, že sedí perfektně. Vidlice Suntour pohlcuje vibrace a těžké rázy, zvláště když na ní jezdíte s nízkým předpětím. A ne, nevede si sama o sobě nežádoucí život – na silném Pegasu stejně nemusíte přepínat do sedla a vidlice se při brzdění také nijak zvlášť neponořuje.
Pneumatiky – prvotřídní Schwalbe Marathon Plus o šířce 47 mm – také podtrhují nároky cestovního kola na pohodlí: omezený profil zajišťuje hladký chod; Pokud trochu snížíte tlak v pneumatikách, přejedete nerovnosti znatelně měkčí. To je obzvláště pozitivní, protože zadní část Pegasu je poměrně těsná - pokud to chcete pohodlnější, měli byste dodatečně namontovat odpruženou sedlovku.
Pegasus Premio Evo 10 Lite = deset převodů
Premio Evo 10 – to znamená samozřejmě deset rychlostních stupňů. "Nejlepších" je v současné době dvanáct - skryté opatření na snižování nákladů? Asi ne, protože na jednu stranu jsme ani v nejprudší části stoupání zdaleka neměli zařazený nejnižší převodový stupeň. Na druhou stranu Bosch Performance CX podporuje natolik, že ani větší skoky převodů nejsou nepříjemně znát. Silné jsou i kotoučové brzdy Shimano: Jede to z kopce, rychloměr ukazuje 30, 33 km/h, teď cesta zprava - radši nasedněte na železa, protože se odtamtud blíží další cyklista. Se dvěma prsty na limit blokování? Žádný problém.
A že nás na našem večerním kole překvapí šero, taky není problém. Na elektrokole byste každopádně měli vždy jezdit se zapnutými světly, zvláště v městském provozu, a při osvětlení 100 luxů vrhá světlomet Fuxon hodně světla na vozovku před vámi. Překážky vzdálené desítky metrů jsou jasně viditelné, takže je dostatek času na reakci.
Naštěstí zůstává suchý a neměli jsme s sebou ani tašku - ale funkčnost blatníků a nosiče zavazadel nezpochybňujeme. Pegas za poslední hodinu ukázal tolik dobrých stránek, že naše počáteční vystřízlivění vystřídalo nadšení. Model Trekking nyní vnímáme i vizuálně jinak: pokud byl první dojem „rovný a neokoukaný“, černobílý rám s integrovanou baterií a vnitřními kabely na nás nyní působí elegantně a sportovně. A zážitky z uplynulých kilometrů zanechaly tak pozitivní dojem, že by se skoro dalo říci: Premio Evo 10 jsme si zamilovali.
Zanechat komentář