Produktové novinky / E-Performance: Rakušané z Geera na začátku roku představili Geero 2, nástupce jejich původního úspěšného modelu. Vizuálně se toho změnilo jen málo, Geero 2 je stejně tenké a jednoduché jako jeho předchůdce. Technicky nabízí některé vzrušující nové funkce, na které jsme se podrobně podívali.
Když Rakušané z Geera v roce 2016 představili své první elektrokolo, motorka byla docela menší senzací: Tehdy nebyla elektrokola tak štíhlá, elegantní a stylová. Integrované baterie, kompaktní motory a tenké rámy se prosadily až v následujících letech. Není tedy divu, že „originální Geero“ se ani v roce 2020 nemusí skrývat před stabilně mnohem mladší konkurencí.
Hledáte elegantní městské elektrokolo? Podívejte se na našich 10 nejlepších pro rok 2021!
Top 10: Nejlepší městská elektrokola 2021 - elegantní, rychlá, moderní
Produktové novinky / Elektrokola: Stylová a praktická – moderní elektrokola v sobě spojují dvě vlastnosti, které se ještě před pár lety na elektrokolech jen stěží daly skloubit. Ukážeme vám nejlepší městská elektrokola roku 2021. Nejzajímavější (e)kola pro rok 2021 v 17 kategoriích V rámci výběru našich čtenářů 2020/2021 máme deset obzvláště vzrušujících kol v 17 různých kategoriích kol […]
Přesto výrobce sídlící ve Štýrsku představil nástupce svého elegantního úspěšného modelu pro letošní rok; Podle pragmatické konvence pojmenování se motorka jmenuje Geero 2 a na první pohled jej lze jen stěží rozeznat od svého předchůdce. Jakkoli se inovace mohou zprvu zdát nenápadné, to, co se za nimi skrývá, je reprezentativní pro vývoj, který toto odvětví v posledních letech udělalo.
Co zůstalo, je velmi nízká celková hmotnost: Puristická originální varianta bez blatníků, nosiče zavazadel a s ráfkovými brzdami váží pouhých 16,6 kg – plně vybavené varianty se pohybují mezi 18 a 19 kg.
Vyjímatelná baterie s větší kapacitou
V první řadě je tu otázka baterie: Geero 1 mělo už se 420 Wh na malém prostoru velkou kapacitu – články se přece musely nějak vejít do tenké hliníkové spodní trubky rámu. Skutečnost, že nový model má nyní celkem o 24 Wh více – tedy celkem 444 Wh – nestojí jen za titulek. Ale: Podařilo se vymýtit jednu z mála hlavních výtek předchůdce. Tenký design donutil tehdejší designéry k tvrdému kompromisu, a sice k pevné instalaci baterie do rámu. Chcete-li jej odstranit, museli jste odstranit kliku a odstranit spodní držák. Pro nabíjení muselo být Geero 1 vždy připojeno přímo do zásuvky.
Na Geero 2 lze nyní baterii snadno vyjmout ze spodní části klíčem a pohodlně nabíjet v bytě; mezitím může kolo snadno zůstat v garáži nebo ve sklepě pro jízdní kola. Bylo možné vyrobit spodní trubku stejně štíhlou jako dříve. V oblasti středového složení je nyní Geero 2 ještě elegantnější, protože zde již není třeba vyjímat baterii. Pěkný! Nová baterie navíc stále obsahuje kvalitní články Panasonic, jaké používá Tesla.
Osvědčený motor s novou řídící jednotkou
Bezúdržbový motor náboje v zadním kole zůstal nedotčen. S maximálním točivým momentem 40 Nm nepatří nutně k nejvýkonnějším agregátům, ale umí zabodovat, pokud jde o objem: I při maximální podpoře není motor se špičkovým výkonem 600 W téměř slyšet. A buďme upřímní: S točivým momentem 40 Nm lze vyjet i sportovní stoupání na asfalt, i když možná budete muset podřadit. Na druhou stranu, pokud jedete rychleji - tedy nad 25 km/h - necítíte díky konstrukci žádný dodatečný odpor při šlapání.
I když se přímo s motorem nic nezměnilo, ovládání bylo modernizováno: namísto tří úrovní podpory jako dříve jich Geero 2 nabízí pět, které lze navíc volit pomocí nového ovládacího prvku. To také řeší druhou výtku předchůdce. Jakkoli byl jeho vzhled jednoduchý a elegantní, objemná a neergonomická řídicí jednotka motoru nebyla na stejné úrovni jako ostatní komponenty. Geero 2 je úplně jiný: Kompaktní řídicí jednotka kombinuje jasný displej se snadno dostupnými tlačítky, která lze použít k ovládání motoru. Podle hesla „Vynalézavost spočívá v jednoduchosti“ se Geero obejde bez rozsáhlých chytrých funkcí nebo aplikací: zapnout, nastavit podporu, hotovo. To je dobře - myslíme si to!
K dostání od 2.700 XNUMX eur
Pokračovat bude modelové dělení na Geero Original, City a Touring, které bylo velmi oblíbené již u Geera 1. Puristický originál přichází v puristickém vzhledu za 2.720 3.110 eur. Městská verze (3.305 11 eur) boduje blatníky a nosičem zavazadel, pokud jde o vhodnost pro každodenní použití, zatímco vrcholný cestovní model (54 60 eur) klade zvláštní důraz na vysoký komfort a má také XNUMXstupňovou převodovku. systém na palubě. Všechny modely jsou dodávány s trapézovým nebo klasickým diamantovým rámem, druhý také ve dvou velikostech (XNUMX a XNUMX cm).
Zanechat komentář