E-Performance: Rychlejší, vyšší, dále – tento princip platí i pro moderní elektrokola. Ne nadarmo vývoj nových hnacích ústrojí a bateriových systémů umožnil průměrnému cyklistovi dostat se i na vrcholky Alp. Navzdory všem pokrokům trpí zapálený elektrokolo pronikavým strachem, že kapacita baterie nestačí. Tento jev je výrobcům již dlouho znám pod pojmem „range úzkost“.
Strach z dosahu je typicky německý
V počátcích elektrokol měly baterie v elektrokolech pouhých 200 Wh. Dojezd byl odpovídajícím způsobem malý. Průměrná baterie se nyní pohybuje kolem 500 Wh. Vysoce výkonné modely dosahují dokonce 600 až 700 Wh. A ani zde není konec. Někteří výrobci již staví na modulárních systémech, jejichž dojezd lze rozšířit přídavnou baterií.
Zdá se, že pro e-bikery nemůže být dostatečný dojezd. Alespoň to potvrzuje Thomas Leicht, šéf divize elektrokol u dodavatele automobilového průmyslu Brose. Dokonce jde ještě o něco dále a potvrzuje, že němečtí e-bikeři mají výrazný strach z dojezdu, a to i přes obrovské velikosti baterií. Z čistě psychologického hlediska jde možná o stejný mechanismus, který na jaře dohnal mnohé současníky k hromadění těstovin a toaletního papíru.
Je strach z dosahu vůbec oprávněný?
Buďte upřímní: Elektrokolo s kapacitou baterie 500 Wh je dostačující pro lví podíl všech každodenních cyklistů. Ať už jedete do práce, na nákup nebo do školky – ani na nejvyšší úrovni podpory se vozidlo nevzdává. Na limity kapacity baterie se dostanete pouze tehdy, pokud budete své kolo používat extrémně. A to je pouze případ dlouhých túr na e-horských a e-silničních kolech s náročným profilem.
I poté je zde stále možnost nosit v trekingovém batohu přídavnou baterii. Díky efektivní technologii nejsou baterie zdaleka tak těžké jako před několika lety. Německý strach stát na místě je v podstatě neopodstatněný. Ostatně elektrokolo lze v případě potřeby rozpohybovat i čistě pedálovou silou – na to mnozí zapomínají.
Zanechat komentář