Test: utraťte o 100 eur více, ušetříte – nebo ani jedno z toho? Různé modely od jednoho výrobce jsou často cenově tak blízko, že začnete přemýšlet. Náš příklad kola, Pegasus Solero SL 24, ukazuje, jak si vede ve srovnání se sousedními modely.
Proč existuje tolik modelů jízdních kol? Zejména v oblasti každodenních kol je cenový rozdíl oproti dalšímu modelu často jen 50 nebo 100 eur - a na první pohled vypadají kola identicky. Trekingové kolo, jako je Solero SL 24 od Pegasus, netřeba nutně podrobně vysvětlovat: Praktické každodenní a cestovní kolo s odpruženou vidlicí a přehazovačkou je zaměřeno na lidi, kteří prostě hledají všestrannost a ne chcete dlouho přemýšlet o technických detailech. Každý, kdo s tímto úmyslem vstoupí do cykloprodejny, se již většinou spokojil s určitou cenovou hladinou – řekněme 800 eur, což je částka, kterou je třeba do Solero SL 24 investovat. Když se rozhlédnete po sortimentu prodejce, vyvstanou dvě otázky: Nemůžu sehnat skoro stejné kolo o 100 eur levněji – konkrétně Pegasus Piazza 21? Nebo se na druhou stranu vyplatí investovat o 100 eur více do Solero Disc 24?
Příplatek za kotoučové brzdy
Rozdíl oproti dražšímu kolu je jasný a lze ho najít už v jeho názvu: Solero Disc je vybaven kotoučovými brzdami a je tedy o něco „lepší“. Výhoda kotoučové brzdy spočívá v silnějším brzdném účinku zejména na mokru - kde voda a nečistoty na ráfku snižují účinnost klasických V-brzd, kotoučové brzdy nabízejí víceméně konstantní zpomalení. To je výhoda, když lyžujete za každého počasí a když jsou rychlé sjezdy. Kotoučové brzdy by měli zvolit i ti, kteří cestují se zavazadly nebo váží o pár kilo více.
Ekonomický, ale funkční
S V-brake si samozřejmě dobře rozumí i příležitostní cyklisté - jsou spolehlivé, snadno se udržují díky jednoduché konstrukci a osvědčily se mnoha lety. Jediná věc je: U kotoučového modelu není příplatek 100 eur způsoben pouze brzdovým systémem; SL Disc má také co nabídnout v dalších ohledech. Na jedné straně je osazena vidlice s o dobrých 50 % větším zdvihem pružiny - 63 místo 40 mm, díky čemuž je možné vidlici naladit velmi měkce, aniž by při tvrdých nárazech klesala. Na druhou stranu Pegasus nasadil do dražšího modelu výrazně jasnější světlomet, jehož 50 luxů umožňuje bezpečnou jízdu i v absolutní tmě. Jistě, v případě potřeby jej můžete dovybavit – ale za kvalitní radiátor musíte zaplatit 40 eur.
Příplatek 100 eur za Solero SL Disc 24 je z hlediska funkce citelný ve třech ohledech – alespoň když celkově více jezdíte, a to také na mokru, ve tmě a na drsném povrchu. Pokud máte v úmyslu udělat přesně to, měli byste raději investovat 900 místo 800 eur a vybrat si dražší kolo.
Více převodů a parkovacích světel
A co rozdíly mezi Solero SL 24 a Piazza 21? Vizuálně vypadají oba modely velmi podobně; ostatně nejsou dostupné v identických barevných variantách. Jak název napovídá, Solero má osmistupňové ozubené kolo a nabízí tak o tři převody více – a to je znatelný rozdíl, zvláště když je celkový rozsah převodových poměrů větší. Zejména do kopce vám prospěje lehčí převod; Každý, kdo se musí čas od času potýkat s prudkým úsekem, by měl zvážit 24rychlostní model. Zejména proto, že existují další rozdíly: Piazza za 700 eur má vzadu funkci parkovacího světla, zatímco přední světlo na Solero také svítí, když stojí.
To je velmi důležitý bezpečnostní prvek a měl by být zvláště důležitý pro městské cyklisty. Další detail je pro laika stěží postřehnutelný: piazza je navíc vybavena tzv. sedlovou svíčkou; sedlo se k tomu přichytí "sedlovou svorkou". Solero 24 SL má naproti tomu skutečnou sedlovku s praktickou třmenovou svorkou. To umožňuje jemné nastavení sklonu sedla a k bezpečnému uchycení sedla není potřeba žádná hrubá síla.
Malé doplňky na dražší kolo
A jinak? Jako malý příplatek dal Pegasus Solero magnetický držák na láhev Fidlock v hodnotě deseti eur, ke kterému stále potřebujete správnou láhev. To je také detail, který se stává zajímavým, když se cykluje více. Na závěr zbývá závěr: pokud jezdíte více na kole, měli byste také více utrácet za kolo a také brát v úvahu své jezdecké návyky – počasí, terén a denní dobu. Rozdíly mezi Solero SL 24 na jedné straně a dražšími či levnějšími modely na straně druhé nelze (rozumně) dohnat pozdějším dovybavením – pokud tedy stojíte při koupi kola před otázkou, zda si připlatit plus/minus 100 eur jezděte lépe, obtěžujte svého prodejce kol a nerozhodujte se příliš rychle.
Zanechat komentář