Test: S Big.Trail uvádí Merida na trh enormně všestranný trailový hardtail, který na jedné straně boduje přesvědčivou výbavou a progresivní geometrií, ale jehož rám má také vlastnosti pro každodenní piloty a bikepackery.
Merida Big.Trail 600: Fakta
Materiál rámu: hliník
Cestovat: 140 mm
velikost kola: 29 Zoll
Cena: 1.599 Euro
Big.Trail je relativně mladý MTB v rozsáhlém portfoliu Meridy. Již název zhruba naznačuje zaměření – na trail – ale výraz trailový hardtail neodpovídá všestrannosti kola. Zejména díky inteligentně navrženému hliníkovému rámu vybavenému promyšlenými funkcemi by měl Big.Trail vypadat skvěle v mnoha oblastech – i v každodenním životě nebo pro off-road bikepacking. Celkově je motorka v poměrně přijatelné cenové relaci. Naše testovací kolo, Merida Big.Trail 600, je již konec řady s cenou těsně pod 1.600 200 eur. Na druhé straně žebříčku je Big.Trail 849, se kterým můžete získat opravdu solidní nástup. do oblasti trail-ready MTB.
Všestranný hliníkový rám
Již jsme to zmínili na začátku: Merida Big.Trail 600 byla snad nejuniverzálnějším kolem v našem testovacím poli. Oko důvtipného motorkáře to pozná při bližším pohledu na rám; na spodní trubce jsou čtyři oka, takže je možné v případě potřeby namontovat dva koše na láhve. Na spodní straně horní trubky je navíc další možnost montáže, Merida mluví o „Trail Mount“. Například ti, kteří nemají rádi turismus, mohou snadno připojit nouzovou sadu na kolo s hadicí, nářadím a CO² kartuší - super! Ale to není vše o očkách: Při navrhování rámu se dokonce myslelo na vhodné upevňovací body pro nosiče zavazadel, blatníky a boční stojánek (!). Mnoho horských cyklistů nad tím možná ohrnuje nos, ale nitě jsou tak dobře schované, že když se nepoužívají, zůstávají neviditelné. A buďme upřímní: Především levnější varianty výbavy určitě poslouží i jako kola na každodenní nošení a tady jsou z této možnosti kupující pravděpodobně rádi. Vždy lepší než upínací stojany a zásuvné desky.
Chlapci a děvčata z Meridy ale samozřejmě mysleli i na „pravé“ horské cyklisty. Je to vidět například na velkorysé vůli pneumatik: Kolo, které je určeno pro 29palcová kola, bez problémů snáší pláště o šířce až 2,5 palce. To poskytuje nejen přilnavost, ale také dodatečné odpružení, které je na trailových hardtailech vždy vítáno. Kromě toho je tu několik překvapení: vnitřně vedené kabely, jako je osa Boost v zadním trojúhelníku, jsou nyní standardní a klasická šroubovaná středová konzola BSA je potěšením pro i šroubováky.
Moderní geometrie a do značné míry přesvědčivé vybavení
Merida Big.Trail 600 také dokazuje svou DNA stezky, pokud jde o její geometrii. Úhel natočení volantu je sportovní a plochý 65,5°, takže ho můžete nechat trhat ve strmém terénu, aniž byste měli pocit převrácení. Aby to cestou nahoru příliš neztěžovalo, dostalo kolo také příjemně strmý úhel sedla, který jezdce posouvá do příjemného středového sedu, který podtrhuje příjemně nízká středová konzola.
Geometrie Merida Big.Trail 600
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 380 | 410 | 430 | 450 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 579 | 600 | 622 | 645 |
hlavová trubka (v mm) | 95 | 100 | 110 | 120 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
pokles BB (mm) | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 |
Úhel řízení (ve °) | 65,5 | 65,5 | 65,5 | 65,5 |
Úhel sedu (ve °) | 75,5 | 75,5 | 75,5 | 75,5 |
Dosah (mm) | 415 | 435 | 455 | 475 |
Hromady (mm) | 636 | 641 | 650 | 659 |
Naše testovací kolo přišlo se špičkovou výbavou řady Big.Trail, ale s cenou 1.599 2 eur stále patří k těm dostupnějším zástupcům. Ve vestavěných komponentách je to patrné jen na pár místech. Kolo boduje například vidlicí Z140 a zdvihem 12 mm. Vidlice je jednou z našich nejoblíbenějších v této cenové relaci a vždy se nám líbí s její krémovou odezvou. K dispozici je také 510rychlostní pohon Shimano Deore s rozsahem převodů 400 %. Maximálně se musí schovat před podstatně dražšími okruhy co do hmotnosti a po stránce výkonu není absolutně co vytknout. Totéž platí pro kola vyrobená z nábojů Shimano MT29 a vlastní hliníkové ráfky. Nejen, že jsou bezdušové, jsou také dostatečně široké pro velkoobjemové pláště s vnitřní šířkou 150 mm. Sloupek kapátka je také vyroben ve firmě a má rozsah nastavení XNUMX mm na našem testovacím kole velikosti L.
Je tedy vše skvělé? Jak je většina komponent promyšlená a pevná, Merida bohužel udělala zářezy na brzdách. MT4100 od Shimana není špatná brzda, ale se svými dvěma pístky a 180mm kotouči určitě sem tam narazí na své limity. Daleko pozitivněji hodnotíme výběr pneumatik: Relativně nový Dissector od Maxxisu je velmi dobrý všestranný a dá se velmi dobře použít i bezdušový. V kokpitu nevidíme žádná překvapení: jsou zde pevné OEM díly s moderními rozměry. Ve všech velikostech má představec o délce 50 mm 780 mm široká řidítka.
Rahmen | hliník |
vidlice | Marzocchi Z2, 140 mm |
Ztlumit | - |
Oběžná kola | Shimano MT410 / Merida Expert TR |
VR pneumatiky | Maxxis Dissector, EXO, 2.4 |
Pneumatika HR | Maxxis Dissector, EXO, 2.4 |
přehazovačka | Shimano Deore, 12 rychlostí |
rychlostní páka | Shimano Deore |
klika | Race Face Ride, 32T |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano MT410 |
brzdové kotouče | 180/180 |
Sedlovka | Merida Comp TR |
sedlo | Merida Comp CC |
Zastavit | Merida Expert TR |
odkazy | Merida Expert TR, 780 mm |
Merida Big.Trail 600: Na stopě
Abychom se dostali k jádru jízdního chování Merida Big.Trail 600 podle názorů našich testerů, byla opakovaně použita tato slova: Klidný a všestranný! Ale jeden po druhém…
Díky jeho moderní, ale nikterak extrémní geometrii si všichni testovací jezdci hned našli cestu. Slabý úhel natočení volantu 65,5 stupňů slibuje dobrý kompromis mezi hladkým chodem a agilitou již po prvních metrech. Poměrně strmý úhel sedla poskytuje oporu ve stoupáních a navzdory kompaktním řetězovým vzpěrám drží přední část kola pevně na zemi i ve strmém terénu. Big.Trail je také všestranný v mírném terénu; 12rychlostní pohon Deore nabízí vždy dostatečnou šířku pásma a pneumatiky Maxxis Dissector vykazovaly extrémně dobré valivé vlastnosti. V blátivých podmínkách si ale poměrně rychle sedl a ztratil trakci.
Při sjezdech Merida jasně ukazuje své vyvážené všestranné kvality. Není to žádný „specialista“ jako extrémně plochý Marin El Roy nebo Orange, ale spíše hbitý a vyvážený. Marzocchi Z2 sedí těmto jízdním vlastnostem jako ulitý: snadno se nastavuje a svým klidným, dobrým výkonem nás přesvědčila; reaguje citlivě a tlumí sebevědomě. Pokud se rychlost na trailu trochu zrychlí, Big.Trail se cítí trochu nepohodlně. Hlavním důvodem je pneumatika Maxxis Dissector. Kostra EXO šetří hmotnost (což má velmi pozitivní vliv na stoupání), ale trochu postrádá tlumicí vlastnosti. Se zvýšenou rychlostí se navíc zvyšuje náchylnost k poruchám. Ale dobře, pneumatiky jsou vždy kompromisem mezi hmotností, valivým odporem a výkonem. Pokud jezdíte hlavně z kopce a pokud je stoupání pouze prostředkem k dosažení cíle, měli byste přemýšlet o stabilnější pneumatice.
V neposlední řadě: brzdy! Zatímco řada testovaných hardtailových konkurentů – alespoň vpředu – používala 4pístkové brzdy, Big.Trail je vybaven „pouze“ 2pístkovými brzdami z řady MT400 Shimano. V kombinaci se 180mm kotouči vpředu i vzadu nebyly brzdy vždy přesvědčivé. Testeři často kritizovali vysokou manuální sílu a klesající brzdný výkon v dlouhých sjezdech. Alespoň upgrade na 203mm kotouč vpředu určitě není špatný tip.
Přesto zanechala Merida Big.Trail velmi pozitivní dojem. Jeho vyváženost a intuitivní a svižné ovládání by mělo mnohým (včetně začátečníků) okamžitě vyhovovat. S velmi dobrým poměrem ceny a výkonu a praktickými vlastnostmi rámu je skvělým všestranným pomocníkem. A přesně takový by měl trailový hardtail být, ne?
Zanechat komentář