Test: Není nic důležitějšího než kontakt s vozovkou nebo, jak to na štěrkové ploše bývá, se štěrkem. Pneumatika musí umět mnoho věcí, ideálně vše dokonale. Ale je to balancování mezi přilnavostí a rychlostí, které musí výrobci hlídat. Obvykle se používají smíšené pneumatiky, které jsou zvláště rychlé na zadním kole a mají obzvláště vysokou trakci na předním kole. Takovou pneumatikou pro tuto kombinaci by mohla být Schwalbe G-One Ultrabite.
Schwalbe G-One Ultrabite: montáž
Ve výchozím nastavení je naše testovací kolo, Býčí mlýnek 3, pneumatiky Schwalbe X-One Allrounder namontované na přední a zadní nápravě. Mělo tedy smysl řídit se doporučením Schwalbe a namontovat Ultrabite pouze na přední kolo. Protože G-One Ultrabite je podle výrobce ideální přední pneumatika v kombinaci s X-One Allround nebo podobně rychle jezdící zadní.
Pneumatika Schwalbe je plně bezdušová, ale přesto jsme nainstalovali duši. Montáž štěrkové pneumatiky byla poměrně snadná. Všimli jsme si však stabilních bočnic, když jsme použili páky pneumatiky a odhodlaně nasadili G-One na ráfek. Dojel také čistě a s velkým tlakem vzduchu skočil do boku ráfku. Přesně to, co byste očekávali od bezdušové pneumatiky. Pro naši testovací jízdu jsme natlakovali přední pneumatiku asi 3,5 baru.
Schwalbe G-One Ultrabite: jízdní dojem
Testovali jsme na asfaltu, štěrku a lesní půdě a abychom hned dostali jednu věc: Jsme nadšeni přilnavostí. Ale nejdřív. První kilometry jsme se pohodlně valili po asfaltových cestách. Zde je také okamžitě zřejmé, že hrubé cvočky jsou prostě hlasité. Ale jakmile si na to zvyknete, už to není otravné. Zde jsme byli s valivým odporem spokojeni. Ale ne jásavě, což bylo pravděpodobně způsobeno hlukem v pozadí. Ale to byl asi spíš subjektivní vjem.
Abychom důkladně otestovali přilnavost předního kola, zvolili jsme testovací trasu v bavorském Rottalu po šotolinových cestách a poté do lesa. Na šotolině, zejména v zatáčkách, Schwalbe G-One Ultrabite přenáší hodně jistoty, což je pravděpodobně způsobeno masivními a stabilními bočními výstupky. Také ve zpoždění zde bylo zaznamenáno.
Na přilnavost pneumatik na lesní půdě a technických stezkách se můžete naprosto spolehnout. Pneumatika se rychle vyčistila a vždy nabízela dostatečnou přilnavost a stabilitu i na sypkém terénu. Důležité bylo také odpovídajícím způsobem upravit tlak vzduchu a zvětšit kontaktní plochu. Vzhledem k tomu, že jsme byli jen tak masivně vybaveni na přední kolo, nebyl nízký tlak vzduchu ani na asfaltové zpáteční cestě téměř znát.
Schwalbe G-One Ultrabite: Technický
Pneumatika je k dispozici v mnoha variantách a liší se mimo jiné šířkou, barvou a průměrem kola. Vyzkoušeli jsme novou variantu Addix Speedgrip se zelenou bočnicí:
Velikost: ETRTO 40-622 (28 x 1.50 palce)
Typ: skládací pneumatika
Sloučenina: ADDIX
provedení: RaceGuard
barva: Klasická boční stěna
Těsnění: TLE
hmotnost: 535 g
Tisk: 3.00 – 5.00 bar (45 – 70 psi)
Maximální zatížení: 100 kg (na pneumatiku)
EPI: 67
Elektrokolo: E-25
profil: HS601
Hadice: 17, 19, 17AP, 18, 19A, 19AP
Zanechat komentář