Test: S Trail SE 1 se Cannondale skutečně trefil do jackpotu. Za opravdu atraktivní cenu získáte velmi všestranný hardtail s promyšleným rámem a solidní výbavou bez větších přehmatů.
Cannondale Trail SE 1: Fakta
Materiál rámu: hliník
Cestovat: 120 mm
velikost kola: 29 Zoll
hmotnost: 14,04 kg
Cena: 1.499 Euro
Trail SE od amerického výrobce Cannondale dostal pro letošní sezónu kompletně přepracovaný hliníkový rám a plně tak odpovídá názvu „Trail“. Hardtail vybavený 29palcovými koly „pouze“ přichází se zdvihem 120 mm vpředu, ale kombinuje to s moderní geometrií a skutečně všestranným konceptem rámu, který pokrývá obrovskou škálu od trailových nárazů až po každodenní použití.
Všestranný rám i pro každodenní použití
Vizuálně i technicky zajímavé jsou sedlové vzpěry rámu, které jsou umístěny daleko níže. Cannondale říká, že tímto způsobem můžete znatelně zlepšit flexi v oblasti zadního trojúhelníku a zvýšit tak komfort. To je u trailových hardtailů rozhodně důležitý faktor, zvláště když hliníkové rámy (ve srovnání s ocelovými a karbonovými) jsou obvykle trochu tvrdohlavější. Konstruktéři se trefili do noty s kabelem „Straight-Shot“ a vedením kabelů: Vnější plášť pro zadní přehazovačku a sloupek dropperu běží v kanálku na spodní straně spodní trubky, jsou velmi snadno přístupné a snadno se vedou, ale zároveň neviditelné a dobře chráněné. Cannondale dokázal spojit výhody vnějšího a vnitřního vedení kabelů. Mimochodem, vedení pro brzdy je důsledně připevněno k vnější straně rámu: To znamená, že nemusíte otevírat (a odvzdušňovat) systém pokaždé, když provádíte údržbu.
Jak již bylo zmíněno, Trail SE je především sportovním náčiním, ale při přestavbě rámu se myslelo i na každodenní motorkáře: rám má nejen očka pro blatníky a nosič zavazadel, na přání bylo možné připevnit dokonce boční stojánek. Jistě, mnoho motorkářů tyto možnosti jen stěží využije, ale mít je vždy lepší než potřebovat? Hlavně že to vůbec nepoškozuje optiku. I bez nástavců je rám všestranný: Nabízí prostor pro montáž dvou košíků na láhev a lze namontovat i přesmykač.
Vyvážená geometrie se snoubí se solidním balíkem výbavy
Co se týče geometrie, Cannondale nachází na Trail SE to, co se zdá být úspěšnou rovnováhou mezi všestranností a sportovností. Úhel natočení volantu je spíše plochý 66.5°, ale ne tak extrémní, aby to od řidiče vyžadovalo přehnaně aktivní styl jízdy. Na jednu stranu je dosah dostatečně dlouhý na to, aby nabídl volnost pohybu na trailu, ale pokud budete hodně jezdit vsedě, budete se stále dobře snášet.
Geometrie Cannondale Trail SE 1
XS | S | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 360 | 390 | 440 | 470 | 520 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 541 | 566 | 598 | 626 | 653 |
hlavová trubka (v mm) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 |
řetězová vzpěra (v mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
pokles BB (mm) | 57 | 56 | 56 | 56 | 56 |
Úhel řízení (ve °) | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 367 | 385 | 415 | 440 | 465 |
Hromady (mm) | 593 | 609 | 619 | 629 | 638 |
Upřímně řečeno? S balíčkem výbavy, který Cannondale věnoval Trail SE 1 za necelých 1.500 eur, trefili Američané hřebíček na hlavičku. I když tu a tam musíte udělat pár kompromisů, všechny komponenty se hodí do oblasti použití a za rozumnou cenu. Začíná to vidlicí, kde u RockShox 35 Gold dostanete velmi dobrou, tuhou a nijak zvlášť těžkou vzduchovou odpruženou vidlici, se kterou velmi rychle najdete dobré nastavení. Obvod se směsí dílů SX Eagle a NX Eagle od Sram nabízí dostatečnou šířku pásma a přesvědčivý výkon. To samé platí i o brzdách: Shimano MT420 je 4pístková brzda, která nemá žádnou hrubou sílu, ale přesto má rezervy a dá se dobře dávkovat. Vzadu bychom však preferovali kotouč o průměru 180 mm.
Pokud jde o kola, získáte solidní jízdu se spolehlivými náboji Shimano MT400 a ráfky WTB ST i29, které lze také rychle a snadno přeměnit na bezdušové. S vnitřní šířkou 29 mm jsou také dostatečně široké, aby se do nich vešly pneumatiky Maxxis, které se dávají k Trail SE. Vpředu je DHF o šířce 2,5″, vzadu High Roller II o šířce 2,3″. Oba se dodávají s o něco lehčí kostrou Exo – nabízí o něco menší ochranu proti proražení, ale snižuje se valivý odpor. Nenápadným zvýrazněním (obzvlášť v této cenové kategorii) je náboj předního kola, kde je umístěn in-house senzor Cannondale: lze jej propojit například s cyklocomputery Garmin nebo Wahoo a poskytuje informace o rychlosti. Kromě toho můžete pomocí aplikace pro chytré telefony Cannondale sledovat ujetou trasu a připomínat si například intervaly údržby. Pěkná věc!
Zatímco kokpit je působivý se 760 mm širokými řídítky FSA a příjemně krátkým in-house představcem, musíme vytknout sedlovku jako jediný komponent na Trail SE. Ano, je hezké, že Cannondale nainstaloval sloupek dropperu, který se dá z řidítek sklopit, ale s maximálním zdvihem 120 mm už to bohužel není aktuální.
Rahmen | hliník |
vidlice | RockShox 35 Gold RL, 120 mm |
Ztlumit | - |
Oběžná kola | Shimano MT400 / WTB ST i29 TCS |
VR pneumatiky | Maxxis Minion DHF, EXO, 2.5 |
Pneumatika HR | Maxxis High Roller II, EXO, 2.3 |
přehazovačka | Sram NX Eagle, 12-rychlostní |
rychlostní páka | sram sx eagle |
klika | Sram SX Eagle Power Spline, 30T |
přehazovačka | |
Brzda | Shimano MT420 |
brzdové kotouče | 180 / 160mm |
Sedlovka | TranzX kapátka |
sedlo | Cannondale Ergo XC |
Zastavit | Cannondale 3 |
odkazy | FSA Alloy Rider, 760 mm |
Cannondale Trail SE 1: Na stopě
Vizuálně byl Cannondale Trail SE 1 hned daleko před našimi testery! Je dynamický a nadčasově příjemný – i když za cenu těsně pod 1.500 eur byste to nutně nečekali. První dojem: skvělé! Takže na stopu!
Cannondale nás přivítal bez větších překvapení: geometrie i poloha sezení jsou moderní, ale ne příliš extrémní (ano, hodně se tu opakujeme). S ohledem na „pouhých“ 120 mm zdvihu vpředu je úhel natočení volantu pěkný a plochý 66,5 stupňů a slibuje živé a hbité ovládání.
Trail SE 1 zvládá stoupání klidně a dobře. Poloha sedu umožňuje efektivní šlapání a přední kolo se začíná mírně zvedat až na opravdu strmém terénu. Výkon okruhu Sram SX Eagle se nám velmi líbil. Převody jsou měněny svižně a přesně a rozsah je zcela dostatečný. Kokpit o šířce 760 mm je dobře zvolený a k univerzálnímu charakteru motorky se hodí jako ulitý.
Jízdní chování z kopce je také univerzální. Svižný, ale ne nervózní, Cannondale spíše s krátkým zdvihem je skvělá zábava na řízení. Ovládání je intuitivní a předvídatelné a mělo by sedět každému „z krabice“. Pneumatiky Maxxis 29er představují dobrý kompromis mezi přijatelnými valivými vlastnostmi a vynikající přilnavostí.Jen při vysokých rychlostech někdy narazí na své limity kvůli nedostatečné ochraně proti propíchnutí a samotlumení. Vysoká rychlost také není hlavní disciplínou vidlice RockShox 35 Gold; I když se dá velmi snadno a rychle nastavit a citlivě reaguje, tlumení naráží na své limity rychlými a tvrdými údery. Brzdy Shimano MT420 se 4pístkovými třmeny velmi dobře zapadají do konceptu vzhledem k atraktivní ceně. Dokázali jsme to posouvat na limit pouze v dlouhých, strmých sjezdech, což bylo znát na zvýšené síle ruky. Jako vždy by těžcí jezdci měli rozhodně zvážit upgrade na větší brzdové kotouče. V neposlední řadě funkce Dropper Post:? Horní! rozbočovač? Ve skutečnosti příliš krátké na 120 mm.
Cannondale Trail SE 1 je trailový hardtail jak má být. Svižný, zábavný, všestranný a houževnatý. Vzhledem k tomu, že také vypadá zatraceně dobře a má konkurenceschopnou cenu, lze malé slabiny na sloupku vidlice a dropperu snadno překonat. Výborně Cannondale!
Zanechat komentář