Test: Za nenápadnou fasádou Radon Cragger 8.0 se skrývá noblesní, všestranný a skvěle vybavený trailový hardtail. Jak si kolo od bonnské zásilkové společnosti vede na trailu si můžete přečíst v testu.
Radon Cragger 8.0: Fakta
Materiál rámu: hliník
Cestovat: 130 mm
velikost kola: 29 Zoll
hmotnost: 13,22 kg
Cena: 1.699 Euro
Před dvěma lety vstoupil Radon na trailovou hardtailovou scénu s Craggerem a dále rozšířil již tak rozsáhlé portfolio. Za tuto krátkou dobu se však všestranné kolo pevně usadilo v programu zásilkové společnosti z Bonnu a má obrovský úspěch. Není divu, protože klíčová data ukazují, že se do koncepce hodně přemýšlelo a byly vyvozeny správné závěry. Cragger, který byl důsledně vyvíjen pro 29palcová kola, má dostatek trailového potenciálu na to, aby nebyl jen „jack-up XC bikem“, ale nestal se tak extrémním, aby ztratil typické vlastnosti hardtailu, jako je živost. Také: Model pro rok 2020, který jsme testovali, je nyní k dispozici za méně než 1.700 2.000 eur a je opravdu výhodný. Ale i za běžnou cenu těsně pod 8.0 eur nabízí Radon Cragger XNUMX vynikající celkový balíček.
Celkový zdařilý koncept
Hliníkový rám je vizuálně nenápadný, ale se svou výbavou dělá spoustu věcí správně: Rámový trojúhelník nabízí prostor pro dva držáky na láhve, dokonce lze připevnit přední přehazovačku. Kabely a vedení vedou zcela na vnější straně rámu. Pod spodní trubkou jsou sotva znatelné a jsou velmi snadno přístupné v případě defektu nebo údržby. Výjimkou je samozřejmě sedlovka, která je vedena uvnitř rámu k hlavové trubce. Prvky, jako je úchyt ISCG 05, na kterém je již standardně nasazeno malé vedení řetězu, ukazují, že to s Craggerem můžete nechat opravdu trhat. Nechybí ani dostatek prostoru pro pneumatiky: standardní 2,4palcové pneumatiky mají vzadu dostatek místa.
Vyvážená celková koncepce Craggeru je také zřejmá, když se podíváte na údaje o geometrii: úhel hlavy 65° je moderní a ochablý, ale není tak extrémní jako u některých jiných motorek v našem testovacím poli. To snižuje vstupní překážku pro ty, kteří ještě nemají mnoho zkušeností s progresivními MTB geometriemi. Totéž platí pro délku rámu; S 464 mm je dosah ve velikosti L dostatečně dlouhý, aby nabídl aktivním jezdcům dostatek volnosti pohybu. Na druhou stranu, kolo lze stále snadno pohybovat vsedě a ztrácí na živosti. Pozitivní je krátká sedlová trubka. Tímto způsobem lze snadno instalovat kapací sloupky s dostatečným zdvihem ve všech velikostech.
Geometrie Radon Cragger 8.0
S | M | L | |
---|---|---|---|
sedlová trubka (v mm) | 391 | 426 | 461 |
Horní trubka vodorovná (v mm) | 593 | 617 | 646 |
hlavová trubka (v mm) | 110 | 120 | 130 |
řetězová vzpěra (v mm) | 433 | 433 | 433 |
pokles BB (mm) | 50 | 50 | 50 |
Úhel řízení (ve °) | 65 | 65 | 65 |
Úhel sedu (ve °) | 74 | 74 | 74 |
Dosah (mm) | 416 | 438 | 464 |
Hromady (mm) | 620 | 629 | 634 |
Sofistikované funkce bez skutečných slabin
Naše testovací kolo, Cragger 8.0 ve verzi 2020, přineslo možná nejlepší specifikaci v našem testovacím poli v poměru cena/výkon. Začíná to vidlicí, kde Radon používá DVO Sapphire D1, model, který se na kompletních kolech vyskytuje jen velmi zřídka. Vizuálně na sebe upoutá jasně zelenou barvou a se zdvihem pružiny 130 mm, klanicemi 34 mm a širokými možnostmi nastavení umí přesvědčit i technicky. Kromě tlaku vzduchu a odskoku jsou k dispozici dokonce samostatné seřizovače pro vysokorychlostní a nízkorychlostní kompresi a dokonce lze nastavit předpětí pružiny negativní komory - skvělé!
Stejně přesvědčivý je i pohon: Zde se důsledně spoléhají na komponenty GX Eagle od Sramu. Velký rozsah, silný výkon, slušná hmotnost - vše děláno správně! Totéž lze říci o brzdách Magura MT Trail, které jsou s kombinací 4 pístkových třmenů vpředu a 2 pístů vzadu velmi dobře dimenzované na kolo jako je Cragger. Těžší jezdci možná budou chtít zvážit kotouč 203 vpředu místo standardního 180 mm.
Výbava nekončí, pokud jde o kola a pneumatiky: DT Swiss M1700 Spline 30 je vysoce kvalitní, lehké a odolné dvojkolí, které jinak najdete jen na mnohem dražších kolech. Na něm je namontována kombinace pneumatik Maxxis ověřená EWS z DHF vpředu a DHR II vzadu - obě se stabilní kostrou Exo+ a všestrannou pryžovou směsí MaxxTerra. Ani v hodnocení B nejsou od Radonu žádné srážky: Post SDG Tellis potěší dostatečně velkým dropem a malou silou prstů, kokpit RaceFace je moderní a tisíckrát se osvědčil.
Rahmen | hliník |
vidlice | DVO Sapphire 34 D1, 130mm |
Ztlumit | - |
Oběžná kola | DT Swiss M1700 Spline 29 |
VR pneumatiky | Maxxis Minion DHF 3C, MaxxTerra, EXO+, 2.5 |
Pneumatika HR | Maxxis Minion DHR II 3C, MaxxTerra, EXO+, 2.4 |
přehazovačka | Sram GX Eagle, 12-rychlostní |
rychlostní páka | Sram GX Eagle |
klika | Sram Stylo Eagle DUB, 32T |
přehazovačka | |
Brzda | Magura MT Trail Custom |
brzdové kotouče | 180/180 |
Sedlovka | SDG Tellis |
sedlo | Radar SDG |
Zastavit | Race Face Efekt R |
odkazy | Závodní atlas tváří, 800 mm |
Radon Cragger 8.0: Na stopě
Dodnes si stále nedokážeme vysvětlit, proč se Radon Cragger 8.0 zpočátku našim testovacím jezdcům zdál tak nenápadný, a to i přes nápadnou zelenou vidlici DVO. Jedna věc je ale jasná: v průběhu testu se Radon stal tajným oblíbencem testovací posádky. Vybavení? Dokonalý! Cena-výkon? Vynikající! chování při jízdě?
Abychom to mohli předvídat, přesvědčilo nás i jízdní chování! Díky zdvihu pružiny 130 mm a moderní geometrii vytváří Cragger již od začátku důvěrně známou atmosféru. Úhly a hodnoty jsou správné a nastavení je také rychle nalezeno. Malá nevýhoda: ladění vidlice se ukázalo jako docela fičák. Ciferníky nejsou příliš ergonomické a v průběhu testu byly stále nepřesnější a tužší.
800 mm široká řídítka mohou být pro většinu příliš široká; žádný problém: zkrácené je to rychlé. Naši vyšší testeři však zjistili, že šířka je pohodlná. Jinak výbava Craggeru nevykazuje žádné slabiny. Výstupy jsou dostatečně pohodlné a efektivní. To, že se vidlice vždy lehce zakolísala a nedala se „zamknout“ jako tolik jiných, se dalo snést. A ve stoupáních přesvědčily i vysoce přilnavé a pěkně tlumící pneumatiky EXO+. Vedly dobře i na strmých a vlhkých podmínkách. Překlad ostře řadícího obvodu Sram GX Eagle je velmi dobře zvolen s řetězovým kroužkem 32T na klice.
Proč Radon Cragger 8.0 udělal tak pozitivní dojem, se ukázalo při sjezdu. Vidlice DVO Sapphire, která se dá nešikovně nastavit, vypadala na trailu extrémně dobře. Ani ve vysokých rychlostech nepůsobilo tlumení nikdy přehnaně a pohlcovalo nerovnosti sebevědomě, ale s dostatečnou zpětnou vazbou. Vidlice byla podpořena skvělými plášti Maxxis. Kostra EXO+ je pravděpodobně nejlepším kompromisem mezi hmotností, valivým odporem, ochranou proti propíchnutí a samotlumením. Superrychlí piloti by však mohli uvažovat o ještě stabilnější pneumatice vzadu. Brzdový systém Magura MT Trail Custom byl podle očekávání přesvědčivý. Krásně modulovaná a s velkou brzdnou silou, uměla potěšit. Těžcí jezdci by však měli... víte. velikost brzdového kotouče atd.
V neposlední řadě geometrie: Spot on! Poměr dosahu, úhlu řízení a délky řetězové vzpěry je velmi vyvážený, ale s dostatečnými rezervami pro technické traily a vysoké rychlosti. Dobře zakulacený balíček, Radon Cragger 8.0! Špičkově vybavená, špičkové jízdní vlastnosti a s poměrem cena/výkon přímo na špici. Třída!
Zanechat komentář