Produktové novinky: Rose Backroad již není mezi gravel biky žádným nováčkem, ale nejnovější model německého výrobce stále budí rozruch. Na vině nemusí být nutně samotné kolo, ale mnohem více inovativní nábojový převodový systém z Belgie, nazývaný Powershift od Classified Cycling. Přes Bluetooth zde můžete bezdrátově ovládat elektromechanický rozbočovač řazení, který téměř přes noc zbavuje přesmykač práva na existenci. Rose Bikes je prvním německým výrobcem, který integroval inovativní technologii přepínání rozbočovače Classified Powershift.
Nejnovější Rose Backroad na první pohled vypadá jako model představený v roce 2020 Výbava Shimano GRX DI2. Backroad dokázal přesvědčit dobrými všestrannými schopnostmi, lehkou akcelerací a vysokým jízdním komfortem a ve srovnání s naším posledním setkáním s jedním Růžové pozadí znovu zvýšil ante.
Štěrkové kolo Rose Backroad GRX Di2 v testu: Silný celkový balíček s plnou kaplí GRX
Test: Rose Backroad GRX Di2 se k našim testovacím redaktorům dostal v mírně upravené výbavové variantě s karbonovým dvojkolím a přídavnými brzdovými páčkami – takto vybavený získáte nejen „plnou kapličku“ ve výbavě za zhruba 4000 eur, ale také enormně všestranný kolo. Rose Backroad GRX Di2 Custom: The facts Materiál rámu: Karbon Velikost kol: 700 ccm Maximální světlá výška pláště: 40 mm Rozměr nápravy (f/r): 12×100 […]
Pro jednou není těžištěm nového modelu rám ani samotné kolo, protože se zde od loňska nic nezměnilo. Spíše jde o výbavu, přesněji řečeno - o velmi speciální součástku. Rose Bikes byla prvním německým výrobcem, který se spojil s Classified Cycling a nainstaloval elektromechanický náboj. To znamená: stisknutím tlačítka se převodový poměr náboje mění tam a zpět ve dvou nastaveních. Stejně jako přesmykač, pouze kompletně integrovaný v náboji - bez druhého převodníku.
Je to neznámé; je-li představena inovace pohonu, zrak vždy nevyhnutelně zabloudí k zadní přehazovačce, klice, řazení. Tady ale na Backroadu na první pohled velkou změnu nevidíte, protože řazení je pořád stejné. Jasně vidíte, že chybí přehazovačka, ale to také není v dnešní době na gravel bicích nic neobvyklého a pro mnohé je to na terénním kole považováno za slušné vychování. Zvláštnost je vidět až při bližším zkoumání, protože konec pevné nápravy vypadá trochu jinak a náboj zadního kola má také trochu jiný tvar. A přesně tady se skrývá, náboj Powershift.
Klasifikovaná technologie řazení Powershift - Jak funguje zabiják přehazovačky
Dobře, nejprve k faktům: Nový náboj Classified Powershift má nahradit přední přehazovačku a poskytnout 2rychlostní převodovku se všemi výhodami 1rychlostního pohonu. Nová technologie řazení slibuje nejen čistý vzhled na motorce, ale měla by být také nenáročná na údržbu a snadno ovladatelná.
Společnost stojící za nábojem převodovky Powershift
Celý systém pochází od Classified Cycling, belgické cyklistické technologické společnosti. Vlajkovou lodí je technologie Powershift, která je použita i na nejnovějším Rose Backroad. Společnost Classified vyvíjí a vyrábí všechny produkty, včetně rozbočovače Powershift, v Belgii. Kromě inovativních nábojů zahrnuje řada Classified také kompletní sady kol s nastavením Powershift. Všechny produkty jsou dostupné od vybraných výrobců jízdních kol, prostřednictvím sítě certifikovaných prodejců a prostřednictvím internetového obchodu.
Funkce náboje Classified Powershift
Funkce rozbočovače Classified Powershift je ve skutečnosti poměrně jednoduchá a rychle vysvětlená. Aby bylo možné řadit bez přehazovačky a bylo možné využít technologii Powershift, je v řídítkách namontován vysílač, který pomocí spínacího impulsu vysílá Bluetooth signál do přijímače na konci průběžné osy. řadicí/brzdová páka. Po přijetí signálu se v náboji Classified Powershift střídají dva převody, čímž se vytvoří virtuální malý převodník. Řidič nepociťuje žádný rozdíl oproti běžnému procesu řazení, protože chytře vyladěný elektromechanický náboj převodovky funguje jako běžný pohonný systém. Vzhledem k tomu, že řazení probíhá elektronicky a přijímač a vysílač musí být přirozeně napájeny elektřinou, jsou nutné dobíjecí baterie. Vysílač v jednotce řídítek je napájen standardním knoflíkovým článkem, který by měl vydržet minimálně rok. Baterii lze poté vyměnit bez odstranění pásky z řídítek. Baterie v náboji zadního kola je dobíjecí přes micro-USB a při plném nabití by měla zvládnout přes 10.000 XNUMX přepnutí. LED diody a vysílač a přijímač poskytují včasnou informaci, když se nabíjení blíží ke konci. Pěkné: Hub také vysílá signál ANT+ a lze jej spárovat s příslušnými cyklocomputery. Pokud chcete, můžete si zde také zobrazit aktuální překlad.
Funkce na první pohled:
- Řadicí páka nebo satelitní tlačítko řazení spouští řazení a je připevněno k jednotce řídítek.
- Inteligentní pevná náprava přijímá signál bezdrátového řazení.
- Náboj Powershift při příjmu signálu přepíná mezi dvěma převodovými poměry.
Technologie Powershift nabízí tyto výhody!
Tolik k funkci, ale samozřejmě si nyní říkáte, proč na Powershift hub vůbec přecházet a jaké výhody vlastně systém kromě jednoduchého vzhledu může nabídnout.
I když si systém vystačí s jedním řetězovým kroužkem a bez přesmykače, stále můžete těžit z 22 převodů díky náboji. To na jedné straně znamená malé převodové přírůstky pro přesné nastavení za jízdy a velký rozsah pro široké spektrum aplikací díky převodovému poměru 451 procent. Rychlost přepínání je podle výrobce extrémně vysoká a to 150 milisekund. K tomu se přidává úspora hmotnosti u přesmykače nebo druhého převodníku, která není ani vzdáleně kompenzována hmotností náboje. Elektromechanická spínací skupina také slibuje rychlé a přesné spínací procesy při plné zátěži až 1000 wattů a také pracuje s účinností 99 procent téměř bez ztrát. Zdá se tedy, že náboj Classified Powershift kombinuje to nejlepší z obou světů (1x a 2x) a brzy by se mohl stát skutečnou konkurencí pro Shimano, Campagnolo a Sram.
Technické detaily: poměr, hmotnost a odstupňování
Jak si ale vlastně stojí v porovnání s tradičním pohonem? V této souvislosti používáme jako referenční pohon Shimano GRX 2×11 s převodníky 48/31 vpředu a kazetou R8000 11-32. Tato kombinace nabízí 450% šířku pásma a díky těsně umístěné kazetě příjemně úzké převodové stupně. S 451% nabízí náboj Classified Powershift o něco větší rozsah, ale částečně to kupuje s širší odstupňovanou kazetou (11-34). S vnitřním překladem náboje převodovky 0,686 získáte „virtuální“ malý kroužek s 48 zuby při použití 33 kroužku. Konkrétně to znamená: Převodové stupně jsou u náboje Powershift o něco větší – to vám ušetří přesmykač. Rose spoléhá na 46 čepel na Backroad x Classified Powershift, kterou pak podporuje virtuální 32 čepel.
Speciální kazeta Powershift je díky speciální konstrukci pro provoz naprosto nezbytná. Verze 11-34 nainstalovaná Rose přichází s poněkud svéráznou gradací (11-12-13-14-15-17-19-21-24-28-34) ve srovnání s konkurencí. Zatímco skoky převodů jsou velmi malé s vysokým převodovým poměrem, jsou stále větší a větší, jak se převod snižuje. Jedním z důvodů může být sotva relevantní zkosení řetězu kvůli vynechání druhého řetězového kroužku. Se systémem Powershift je tedy možné bez problémů jezdit „velký/velký“ nebo „malý/malý“ – bez obětování kvality řazení nebo efektivity. Častí řidiči si na to možná budou muset nejprve trochu zvyknout. Když už jsme u častých ovladačů: Kazeta je celá z oceli, a proto by měla mít dobrou životnost - není to nedůležité, protože nová kazeta stojí 175 eur. Kromě varianty 11-34 nabízí Powershift také kazety s 11-27, 11-30 a 11-32.
A co váha? Pokud použijete Rose Backroad s GRX Di2 2×11, který je shodně vybaven až na přesmykač a kliku, pro srovnání zůstává hmotnost kromě pár gramů dle Classified nezměněna.
Nový Rose Backroad X Classified Powershift
Na začátku spolupráce nabídne Rose technologii Powershift v modelu Backroad. Až na systém řazení (náboj, kazeta a klika) to odpovídá výbavové variantě s GRX Di2 2×11. Cenově však za inovativní nábojové převody musíte sáhnout mnohem hlouběji do kapsy: 3.599 2 eur za variantu GRX Di5.299 je kompenzováno XNUMX XNUMX eury s Classified Powershift.
Oběžná kola | Světlo Rose R Thirty Disc Light |
pneumatika | Continental Terra Speed 700x40c |
klika | Rotor Aldhu 46T |
ozubené kolo | Klasifikováno 11-34T |
odkazy | Ritchey WCS Butano |
Zastavit | Růžové náměstí |
sedlo | Růžová edice Selle Italia |
Sedlovka | Tvar růže D |
Hmotnost | 8,6 kg (ve velikosti 57)/rám 1020 gramů/vidlice 425 gramů |
cena | Euro 5.299 |
Zanechat komentář