Spektrum: Trend směrem k elektrokolům pokračuje v nezmenšené míře. To je dobrá zpráva pro obecné zdraví a životní prostředí. Pouze kolo nebo chůze na svaly jsou šetrnější k životnímu prostředí, pokud jde o cestování.
Přesto existuje vždy Kritika klimatické rovnováhy elektrokol. Zwickauský výrobce retrofitových motorů Pendix nyní čelí této kritice čísly.
Ani ne 8 gramů CO2 na kilometr
Použití Z hlediska emisí CO2 jsou elektrokola lepší než cestování autobusem a vlakem. To je mimo jiné výsledkem a Studie Institutu pro výzkum energie a životního prostředí v Heidelbergu, také Údaje z Vrije University of Brussels za rok 2020 podpořit toto zjištění.
V souladu s tím je emitovaný CO2 u elektrokola mezi 7 a 7,8 gramy na kilometr. U elektromobilu je hodnota asi 15x vyšší. Základem je, že elektrokola jsou lepší než elektrická auta, autobusy a vlaky.
Achillovou patou jsou dopravní cesty
Problémem je a zůstává výroba elektrokol a hlavně baterie. Podle Pendixu zde vzniká 345 kilogramů CO2. Velká část emisí však nepochází ze samotné výroby, ale především z dopravy.
Koneckonců, kola vyrobená na Dálném východě nejprve musí přivezeno do Evropy dlouhou námořní cestou stát se. Suroviny potřebné pro výrobu jsou v současné době stále získávány s velkými náklady. Především kobalt, který je pro baterie elektrokol naprosto nezbytný.
Bilance vyrovnaná po 165 kilometrech elektrokol
Z hlediska CO2 se elektrokola rychle vyplatí. Zvlášť když necháte auto na krátké cesty. "Po průměrných 165 kilometrech, které ujedeme s elektrokolem místo autem, jsou emise CO2 baterie vyrovnané.", říká výkonný ředitel Pendix Thomas Herzog. Bilanci CO2 lze ještě zlepšit, pokud co nejvíce komponentů elektrokol pochází z Německa nebo Evropy.
Zanechat komentář