Test: Hodně jsem se zabýval Kalkhoff Entice 5.B Advance +. Byl jsem skeptický, spíše odmítavý. Moje domněnka, že Kalkhoff Entice není ani pravé horské kolo, ani čistokrevné městské kolo, se potvrdila. Proto jsem změnil názor... ano, musím ti to teď vysvětlit, já vím. Udělám to….
Musím se přiznat, že na žánr SUV elektrokol jsem si zpočátku nezvykl. Přemýšlel jsem, proč se lidé nerozhodli pro trekingové nebo horské kolo. Zejména pokud jde o jízdní kola, je myšlenka vlastnit všestranné zařízení v módě. Dalším dobrým příkladem jsou gravel kola. Opět by zde byla možnost vsadit na silniční kolo nebo horské kolo, přičemž gravelery jsou tak trochu obojí.
Ale chápu to... Je to prostě zábava, nemuset se rozhodovat. Rychlé cestování a ještě možnost odbočit z dobře zpevněné trasy probouzí jistou žízeň po dobrodružství. Na bezmotorovém trekingovém kole by tlusté pláště s hrubým profilem negativně ovlivnily radost z jízdy. Bylo by zapotřebí více úsilí a pokrok by byl pomalejší. U elektrokola převažují výhody terénních pneumatik nad vyšším odporem při šlapání snadno kompenzovaným motorem. Zřejmě to tak vidí hodně lidí a je vidět, že kategorie e-trekingové kolo a e-SUV kolo se v současné době stále více prolínají.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – SUV par excellence s MTB postoji
Pokud je to SUV, pak je to správná věc. Pokud jde o vozy kategorie, nestávám se jejich fanouškem. Do města jsou nepraktické a na polní cestě už nezvládnou jako Fiat Panda 4×4. Na rozdíl od Entice. Uvolněná poloha sezení poskytuje dobrý přehled a cítíte se pohodlně i na venkovských cestách nebo na kluzkém povrchu. Hodně k tomu přispívají pneumatiky od Maxxis. Díky lehké bočnici vypadají osvěživě jinak, s nádechem retro stylu, ale zároveň vytvářejí vynikající kompromis mezi dobrým odvalováním a vysokou přilnavostí. To nebude překvapením pro „cyklogumové fetišisty“ z řad čtenářů, kteří samozřejmě vědí, že tyto pláště ze segmentu Maxxis byly vyvinuty speciálně pro rychlá kola na horských kolech. Dodatečný závod již slibuje, že vysoké rychlosti jsou možné, když stojí.
Kromě plášťů připomínají horské kolo i další komponenty na kole: Extrémně výkonný pohon Bosch CX s baterií 625 Wh vás zbaví strachu i z dlouhých stoupání. Tento pohon je dodáván se známým a osvědčeným spínačem na řídítkách a displejem Intuvia umístěným uprostřed řídítek. K nelibosti zlodějů se to dá odstranit. Baterii lze také vyjmout na zimu nebo pro nabíjení, což je velmi snadné provést nahoře. Mimochodem, jednou z úrovní podpory, kterou lze u pohonu Bosch CX zvolit, je režim E-MTB, který vždy vybere podporu podle situace, čím více děláte sami, tím více pomáhá jezdci.
Silný pohon rozpohybuje náklad, pneumatiky s vysokou trakcí potřebují výkonné brzdy, aby mohly vždy bezpečně zpomalit. Hydraulické kotoučové brzdy Shimano to dělají snadno. To, že jsou zde instalovány dorazy MT-420 od Japonců se čtyřmi pístky na kotouč, svědčí o horských kolech s hlubokým dezénem, kde se něco takového běžně montuje.
A řazení Shimano SLX se svými 12 převody pochází z terénního kola. Kalkhoff odvážně sáhl do regálu MTB dílů a to je pro Entice opravdu dobré. Díky tomu jsou ostré řazení i při zatížení, necitlivost a odolnost a také velký rozsah převodových poměrů, které s jednotkou Bosch CX zvládnou každou rampu.
Odpružená vidlice Suntour dává poslední vykřičník. Mobi 25 je k dispozici se zdvihem až 100 milimetrů, se vzduchovým odpružením a pevnou nápravou. Všechny údaje, které lze najít i na klasickém krosovém horském kole.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + - městské i každodenní běhy
Žádný z typických MTB prvků Kalkhoff nezasahuje do každodenního života ve městě. Dobře, puristické městské kolo s minibaterií a sníženou výbavou váží méně a snáze se přenáší. Dojíždějící na krátké vzdálenosti nemusí nabíjet velkou baterii Entice po celý pracovní týden. Blatníky s ochranou hran, nosič zavazadel Racktime a stabilní boční stojan vám pomohou dorazit do kanceláře s kufříkem a čistými nohavicemi. Pro večerní cestu zpět by nemělo chybět bezpečné osvětlení, vzadu od Trelocku a vpředu od Litemove se 110 luxovými LED.
Zanedbávat by se nemělo ani pohodlí, protože pokud chcete, aby vás kolo bavilo, musíte se na něm cítit dobře. Uvolněné sezení, které funguje na sedle značky Selle Royal Vivo. Oblast řízení přichází se třemi prvky, aby byla pro řidiče pohodlná: Rampa Concept EX je zalomená a ergonomicky tvarovaná. Představec je nastavitelný a lze jej přizpůsobit postavě nebo preferencím jezdce Entice. Gripy Ergon GE 10 jsou známé svým anatomicky správným tvarem.
Dalším plusem je nízký průchozí rám. I já se jen stěží dokážu zbavit pomyšlení na reflex na vlnitém rámu dámského kola. Ale jen tak neomládnete a i ten nejmladší a nejsportovnější sportovec dokáže v nebezpečné situaci slézt z kola rychleji.A je to prostě mnohem pohodlnější a uvolněnější. Takže sedí, že dnes jsou i kola s nízkým prostupem výrobci záměrně hodnocena jako unisex modely a že houbovité ovládání dřívějších kol s nízkým prostupem je minulostí. Mimochodem, Entice je k dispozici ve třech tvarech rámu, takže pokud nechcete pohodlný rám, můžete si vybrat klasický diamantový rám nebo trapézový rám.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – jedinečný prodejní argument
Dobře, Kalkhoff Entice 5.B Advance+ může zářit všemi možnými způsoby. To už je chvály dost... ne? Jo, ne tak docela. Chci upozornit ještě na jednu věc. Kalkhoff umožňuje celkovou hmotnost kola 170 kilogramů. To znamená + v názvu produktu. 170 kilo? To je hodně, ale potřebujete to rychleji, než si myslíte. Když od těch 170 kilo odečtete 27 kilo, které kolo váží, a pak dalších 30 kilo, které se dají nashromáždit v zavazadlech na delší cestu, zbude vám kolem 113 kilo. To není málo, ale tělesná hmotnost mnoha vysokých jezdců na elektrokolech už rozhodně není ve dvouciferných hodnotách.
Problém bude jasnější, pokud použijete náš vzorový výpočet na kola se standardní konstrukcí. Pokud od přípustného maxima odečtete váhu kola a zavazadel, může jezdec vážit jen kolem 80 kilo. To je často jednoduše navrženo tak, aby ignorovalo realitu. Tím, že Kalkhoff nabízí Entice i s rámem vysokým 63 centimetrů, tedy pro hodně vysoké lidi, je varianta + ještě smysluplnější.
Zanechat komentář