Trochu neuvěřitelné, že to bylo teprve v roce 2018, kdy jsme poprvé objevili Ca Go na Eurobike. Nyní stojíme na velkém parkovišti u bran Koblenz a díváme se do showroomu Ca Go. Domluvili jsme si návštěvu domova - kromě showroomu můžeme nahlédnout i do zákulisí výroby, montáže, vývoje a administrativy. Vše zde, na dálniční křižovatce Koblenz: Pokud zadáte adresu do Google Maps, najdete nejen Ca Go, ale také obchodní oddělení RTI Sports a odborníky na ergonomii z Ergonu. Není divu, vždyť budovu sdílíte s generálním ředitelem Francem Arnoldem.
Právě před třemi lety tedy začal projekt Ca Go a dnes bezesporu patří mezi hvězdy zdejší cargo scény. Od nápadu to šlo do záře reflektorů rychlostí turbo – navzdory nepříznivým okolnostem. „Skutečným plánem nebylo montovat kola tady na místě,“ říká náš hostitel Ingo Kahnt. Poté, co se však původně plánovaný partner dostal do finančních potíží, udělala Ca Go z nouze ctnost a využila prostory dostupné prostřednictvím RTI Sports. Tak se stalo, že zde sídlí nejen showroom Ca Go, ale také sklad, výroba a velké části administrativy. Mladá společnost má v současnosti téměř 30 zaměstnanců. Development se nachází také přímo v Koblenzi v univerzitním kampusu.
Showroom nabízí každému, kdo má zájem, podrobné informace o dosud jediném produktu Ca Go, FS200. Zkušební jízdy jsou samozřejmě možné i zde. Aby bylo možné lidem intenzivně radit v jejich vlastních domácnostech, byly dokonce zakoupeny dvoje brýle pro virtuální realitu.
Pár metrů od showroomu je srdce Ca Go. Zde se spojují všechny nitky a z několika stovek jednotlivých dílů vzniká hotové nákladní kolo. Přímo je také kontrolována kvalita dodávaných dílů; každý rám musí odolat cvičenému oku zaměstnanců. Lak, svary, rozměry rámu – to vše se kontroluje u každého kola před montáží.
Některá kola jsou již připravena k odběru. „Pátek je pro nás dnem sběru. Zákazníci si mohou vybrat, zda si svá nová kola vyzvednou u prodejce nebo přímo od nás, a při příležitosti dostanou také malou prohlídku,“ říká Ingo. Odběr přímo od výrobce? To je možné díky hybridnímu prodejnímu modelu: zatímco nákup a konfigurace probíhají online prostřednictvím webové stránky, neustále rostoucí síť servisních partnerů poskytuje poradenství před nákupem, dodání, poprodejní servis a zkušební jízdy jsou nyní možné na mnoha místech. Tito partneři se samozřejmě mohou na přání postarat i o dodání kola. Kombinace těchto prodejních modelů nabízí mnoho výhod; Zákazníci těží z krátkých dodavatelských řetězců a četných možností přizpůsobení, aniž by se museli po nákupu vzdát servisu na místě.
V nenápadné přilehlé místnosti mezi jednotlivými díly a komponenty objevujeme testovací flotilu Ca Go, na kterou jsme právem hrdí. Těchto pět kol má za sebou již mnoho tisíc kilometrů, které také zanechaly své stopy. Není divu, protože testy probíhají v náročných praktických podmínkách. Téměř desetikilometrový testovací okruh vede na hmotnost naložený motocykl po asfaltu, šotolině a lesních cestách – pět dní v týdnu za každého počasí. Kdo řídí? "To musí být jedna z nejoblíbenějších studentských prací v regionu," usmívá se Ingo.
V přilehlé budově je umístěna velká část administrativy – nákup, prodej, zákaznický servis. Zejména to druhé je u Ca Go velmi důležité. "Je nám jasné, že nabízíme produkt, který vyžaduje intenzivní konzultaci a věnujeme čas kupujícím a zájemcům." „Samozřejmě to zabere spoustu času, ale pro nás je to součást konceptu. Nemusíme se nutně chtít stát součástí rodiny našich zákazníků, ale chceme patřit do okruhu jejich známých. Nikdo by se neměl zdráhat kontaktovat s dotazy nebo jinými obavami,“ vysvětluje Ingo blízký vztah s komunitou Ca Go.
Asi 15 minut jízdy autem navštívíme vývojové oddělení v univerzitním kampusu. Zde si můžete občas pohrát s téměř 100 přídavnými díly FS200, které pocházejí „z vašeho vlastního pera“. K tomu samozřejmě patří přepravní box z EPP pěny, který původně nápad Ca Go pořádně rozjel. Z toho vzešla společnost Schumpeter, která vyrábí pěnové komponenty pro četné průmyslové aplikace. Zde byl také vyvinut nový top do každého počasí a vyroben první prototyp. Ve skutečnosti měla být kapota pro ochranu před sluncem a počasím k dispozici dříve, ale bylo nutné provést několik revizí, „dokud kapota nesplňuje naše požadavky,“ připouští Ingo. "I když to děláme neradi, raději držíme naše kupující v nejistotě, než abychom dodávali nedokončený výrobek."
Zanechat komentář