Test HoheAcht Sento Lumo: Klasické horské kolo i moderní gravel bike a především atypické elektrokolo... To vše se snoubí v HoheAcht Sento Lumo. Kolo boří konvence a je stále, nebo možná právě proto, velmi zábavné. Podívali jsme se blíže na Sento Lumo!
HoheAcht je nejvyšší vrchol v Vulkaneifel. Není tu jen Nordschleife – známá také jako Nürburgring – je tu také město Daun. Technibike se usadil právě tam a odtud pochází i značka HoheAcht. Při pojmenovávání jednotlivých kol se používá esperanto, které se obzvlášť snadno vyslovuje a šetří uši od výtvorů jako Ess-Ram místo Sram. Mimochodem, Sento Lumo znamená něco jako „pocit světla“. To se velmi dobře hodí ke kolu, které ušetřilo na nepotřebných dílech a tím i hmotnosti a které se díky středovému motoru Shimano odvaluje opravdu snadno.
HoheAcht Sento Lumo – fakta
Sento Lumo je k dispozici ve třech velikostech, které pokrývají řidiče od 160 centimetrů do 190 centimetrů. Za 3.999 500 eur je kolo dodáváno s 100 Wh baterií; 630 Wh baterie je k dispozici o XNUMX eur více. Druhou jmenovanou bychom doporučili kvůli zvládnutelné přirážce.
Výběr barvy je složitější: v testu jsme měli krásnou červenou s názvem "deadly nightshade". Ale jsou tu také „brouci růží“ – elegantní zelená, antracitový tón „noční stín“ a okrová zvaná „sopečná země“.
Výbava je celkově dobře zvolena. Motor Shimano EP8 je již léta jednou z nejlepších koncepcí středního motoru a je zde instalován společně se spínací skupinou „XT“ od stejné firmy. Oba jsou zárukou radosti z jízdy a funkčnosti. HoheAcht ve skutečnosti používá smíšené velikosti kol pro Sento Lumo. Hardtail se stáčí na 29″ vpředu a 27,5″ vzadu. Tato takzvaná mullet nebo MX konstrukce je běžnější na sjezdově orientovaných e-mountain kolech. Je to vzácný, ale vzrušující koncept pro hardtaila. Kola na Sento Lumo pocházejí od DT Swiss a jsou známá svou naprostou spolehlivostí.
Brzdový systém Magura Trail Sport je dodáván se čtyřmi pístky vpředu a dvěma vzadu a je proto optimalizován tak, aby splňoval požadavky. Pneumatiky WTB Trail Boss o šířce 2,4 jsou dobré a snadno ovladatelné všestranné a dodávají designu osobitost svou lehkou bočnicí. Gripy Ergon a sedlo WTB jsou pohodlné a ergonomické a spolu s velmi kvalitním kokpitem Ritchey a sedlovkou řady WCS dodávají elektrokolu individuální nádech.
Je třeba hlásit dobré zprávy, něco, co není pravidlem, a proto by zde měla být věnována zvláštní zmínka. HoheAcht je dodáván s bateriovou sadou osvětlení vyhovující STVZO. Skutečným jedinečným prodejním místem je vestavěný modul PowUnity Bike Trax. Tato část umožňuje Sento Lumo sledovat po celé Evropě v reálném čase. Jakmile se kolo pohne, obdržíte informaci na uložený mobilní telefon.
Sento Lumo – v pohybu
Jak jsem řekl, kolo nemá žádné kudrlinky.V době, kdy je bikepacking a gravel biking velmi populární, je velmi akceptováno být na silnici s kolem bez odpružení a s pneumatikami s hroty. HoheAcht s sebou přináší trochu tohoto ducha. Vzadu lze namontovat nosič zavazadel, vidlice má závity pro tašky nebo držáky příslušenství a pod horní trubkou je také montážní bod pro další láhev na pití. S funkčně bezchybným výběrem komponentů a přilnavými pneumatikami WTB chcete začít své další noční dobrodružství a hned prozkoumat nový terén. „Lehký pocit“, který Sento Lumo nese ve svém názvu, se odráží i na váze. Dobrých 20 kilo s pedály je na elektrokolo s plným pohonem a baterií skvělá hodnota.
Pokud se budete vyhýbat náročným stezkám a extrémně drsným sjezdům, Sento Lumo může být také skutečným horským kolem. Svým vzhledem i ovladatelností mi kolo v pozitivním slova smyslu připomíná začátky horské cyklistiky: kola bez odpružení a teleskopické podpory, motorkář se soustředí na to podstatné: jen člověk, stroj a cesta. Sento Lumo je samozřejmě míle před svými předky z raných dob terénní cyklistiky.
Začíná to geometrií. To nemá nic společného se „starými časy“ a zdůrazňuje to sada kol Mullet. Myšlenkou za tím je kombinace dobrého chování při převrácení a dostatečné manévrovatelnosti – motorka může sloužit s obojím. 12 převodů řazení Shimano XT poskytuje vždy ten správný převodový poměr a v kombinaci s vynikajícím motorem Shimano EP8 se dostanete nahoru kdekoli. Brzdy Magura a kola DT-Swiss jsou naprosto spolehlivé. Na Sento Lumo si člověk sedne rád a přispívá k tomu i sedlo, gripy a vyvážený posed. Vestavěná páka ovládání motoru z řady 7000 mi vyhovuje mnohem více než spoušť z řady 8000.
Závěr: Se Sento Lumo získáte skvělé a všestranné elektrokolo za 3.999 XNUMX eur, které je připraveno i na pozdější upgrady, např. blatníky. Jen více oček na rámu by udělalo kolo ještě oblíbenějším u bikepackerů.
WEB: hochacht-bikes.de
Tomáš Eder říká
Dobrý den,
psát o „snadnosti jízdy na horském kole“ je vtip!?
Bavíme se zde o 20 kg, bez odpružené vidlice!
Bohužel většina médií zkresluje velkou váhu kol. V příštích letech se snadno posuneme k hranici 30 kg nebo i více. To znamená, že mnoho rekreačních cyklistů, a zejména starších lidí, se stále častěji dostává na silnici do prekérních situací.
Skutečně lehká ebika váží kolem 15 až 18 kg. Bohužel výběr v této oblasti není příliš velký a ceny jsou vlastně šílené (7 - 14 tisíc eur!?!).
Volba slov mnoha spisovatelů téměř ve všech médiích je nyní velmi často příliš odporná a přehnaná. Neexistují téměř žádné příležitosti ke zvýšení používání slov.
Ebiker se například „řítí“ po červeném semaforu. AHOJ !?! Jel snad jen 20 km/h, maximálně 25 km/h... skoro nikdo nejezdí rychleji, bedny jsou bohužel moc těžké a řidiči většinou úplně netrénovaní.
Mnohdy se to však totálně zveličuje nesprávným vykazováním, což je velká škoda a zcela zbytečné.
Držte se prosím faktů a pište neutrálně, realisticky zhodnoťte a popište okolnosti.
S pozdravem